從6月21日提交招股說明書，到6月30日美股正式上市，僅僅用瞭9天時間完成瞭正常情況下需用3個月才能完成的上市流程，無論從哪個方面進行解釋，這種“反常”情況都是不多見的。
6月30日晚，滴滴正式在紐交所掛牌上市，發行3.17億股，發行價14美元，股票代碼“DIDI”，這次發行至少讓滴滴方面募得資金44億美元。
以發行價計算，滴滴估值達到670億美元，比上市之前估值1000億美元折扣瞭不少，融資規模僅次於2014年上市的阿裡。
專業人士分析，滴滴估值偏小，未來還有很大的上漲空間。
低調得不能再低調瞭，甚至低調得有點非同尋常，敲鐘、慶祝儀式，這在企業上市常見的“流程”，在滴滴這裡統統“省略”瞭。以至於有人認為，滴滴上市有“欲蓋彌彰”之嫌。
這還遠沒有結束，就像滴滴充滿爭議的九年之路一樣，也許滴滴創始人程維和柳青也沒有想到，滴滴上市後，剛剛進入7月份，滴滴就遭遇瞭“兩連擊”：停止註冊、下架！
7月2日，監管部門宣佈對滴滴實施網絡安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶註冊；7月4日，再出重拳，要求滴滴出行下架，監管檢測認為滴滴存在違法違規收集個人信息問題。
聯想到半年前螞蟻計劃上市的高調到如今上市計劃仍被擱淺來看，滴滴方面也許借鑒瞭前車之鑒，選擇低調上市，似乎有意“躲避”監管的目的。作為從阿裡走出來的人，程維當然知道螞蟻上市前的嘚瑟，最終導致螞蟻上市被擱淺。
除瞭程維喜歡低調外，滴滴股東或許是另一重大因素。當前，滴滴的第一大股東就是阿裡的第一大股東：日本的軟銀集團。
滴滴招股書顯示，程維持股6.5%，聯合創始人柳青持股1.6%，軟銀集團持股22.2%，優步持股12%，騰訊持股6.4%。
從目前的事態發展情況來看，這種先斬後奏的做法有可能“引火燒身”，監管的“兩連擊”恰恰說明，資本運作必須運行在陽光下，必須符合監管規定，投機取巧註定行不通。
滴滴為何會遭遇“兩連擊”呢？
小編認為主要有以下幾點原因：
第一，違規收集用戶信息。當然心並不是現在才有的問題，自從各種各樣的APP誕生以來，這個問題就一直存在，這也是一個監管難點。
第二，監管部門內部或有定性。這隻是小編的一種猜測，因為滴滴上市僅兩天就遭遇瞭下架處理，這說明滴滴方面存在的問題，在性質上是比較嚴重的。
第三，數據安全問題沒有定論。網絡上有種說法，就是滴滴之所以被允許“光速”上市，是因為滴滴方面把有關涉及國傢安全的大數據交給對方瞭。不過這種說法遭到瞭滴滴方面的否定。
第四，國傢責任。小編認為，這是最主要的，任何企業的發展壯大，都是背靠大樹好乘涼，如果一個企業缺乏社會責任感，缺乏對國傢的責任，註定是走不遠的。
為何不選擇國內上市？
有網友對滴滴赴美上市提出質疑，滴滴為何不能在國內上市呢？
根據小編瞭解到的信息，國內上市要求的條件比較高，僅僅從公司近3年虧損這一條來看，就不符合上市條件，創業板和科創板上市的公司雖然上市條件不如主板苛刻，但也需要符合國傢產業政策，市場認可度高，具有良好的社會正面形象，具有較強的成長性，聯想到滴滴近些年發生的種種負面事件，小編認為，即使在國內申請上市也會大概率得不到監管部門的批準。
為何不選擇香港上市？
1年前，滴滴最開始的打算是在港股上市，但是據說因為是資本估值最高隻有800億美元，在滴滴眼中，這個價格不是很理想。
另外，在香港上市，滴滴方面需要遊說投資者認可其商業模式，也就是說股票價值需要得到市場認可。但如果選擇美國上市，就不會存在這樣的問題，因為美國市場已經有Uber、Lyft等和滴滴類似的網約車公司上市，滴滴不再需要向投資者解釋其商業邏輯，在這種情況下，滴滴股票容易得到市場認可，滴滴的估值就會比較高。
所以，從資本的角度來說，如果在美國上市，滴滴的估值可能會達到1000億美元，顯然從資本的角度來看，在美國上市，滴滴股東將會賺得更多。
結尾
從滴滴上市的“光速”上市，到如今的一波三折，小強財藝認為，一個有發展前途的公司，不在於你在哪個市場上市，而在於這個企業是否真正肩負起瞭一定的社會責任，解決瞭多少人的實際問題，即使不符合國內上市條件，也沒必要跑到美國去上市，這方面，華為的做法也許是國內企業應該借鑒學習的，實幹，才是正解！