孔子是春秋時期著名的思想傢，教育傢，他門下弟子眾多，更是創立瞭儒傢文化，對我國有著深遠的影響，至今儒傢文化依然存在於人們心中。而孔子對於學習有著許多獨特看法，其中最著名的一句當屬“學而不思則罔，思而不學則殆”，提醒人們在學習時要多加思考，這句話也影響瞭無數中國學子。
新中國成立之後百廢待興，多年的戰亂讓我國各行各業都處於半癱瘓狀態，國傢對此進行瞭大力改革，成功讓國傢走上正軌。與一些基礎產業不同，許多高科技行業都存在技術壁壘，這也導致建國初期在高科技行業上極為落後，根本無法突破西方世界的封鎖，隻能選擇學習模仿。
幸好隨著時代發展我國自身科技已十分發達，很多產業都能自己完成，然而在發動機制造上依然很落後，與日本的發動機相比更是相去甚遠。這也引起許多人的疑惑，日本發動機制作到底有多難，中國制造，是真的造不出日本的發動機嗎？
其實我國的重工業已經有瞭明顯的進步，因為本身起步較晚，早期經歷瞭許多戰亂和變動，真正的發展時間僅有短短數十年。相比之下日本雖然也是亞洲國傢，但他們經過瞭漫長歲月的積累，各個行業都已經高度工業化，在汽車制造上更有舉足輕重的地位。發動機是所有汽車的核心部件，日本人在這方面投入許多心血，其中更有多個特點。
日本始終對外宣稱自己的工匠精神，雖然很多時候都有誇大的成分，不過在發動機制造上卻十分明顯。可以發現日本的發動機細節十分講究，上面有著無數精細的部件，這些部件彼此之間都有緊密的聯系，而且每一個都至關重要，隻要有一個缺失便可能導致機器的損毀。
我國早期想要模仿日本的發動機制造技術，專門采購一批發動機進行拆解。然而拆開之後才發現裡面的工藝太過復雜，基本不可能再次還原，主要原因就是部件太過精細，根本無法確認具體的位置，這也是無法仿制成功的主要原因。
當然，除此之外日本的部件采購也是一個問題，它們的各種部件來自於世界各地，其中有一些技術含量極高，而且供應商和日本還簽署瞭相關協議，其他人根本無法買到這些部件，最後就導致即便造出一模一樣的發動機，性能和穩定性也遠不如日本原產。
此外發動機的生產雖然名義上是工業化，但並非全程由機器制作，其中一些最核心的部分依然需要人工操作，這一部分工作有著極高的技術含量，對於日本來說也是不可多得的人才。而我國並沒有掌握這一塊的技術，日本也不可能將人才提供給我國，因此在仿制的過程中隻能自己培養人才，這也會耗費漫長的時間。
正是由於以上的幾個難題，國內也有一些原因導致仿制困難。首先我國對汽車產業的重視程度遠不如日本，這就導致對於汽車企業的投入遠遠不夠，自然沒有更多的資金進行研究。最明顯的一點就是人們早期都不願意購買國產車，認為質量太差。當然隨著我國不斷發展，這種情況有所好轉，我國汽車產業近年來也有瞭大幅度提高，無論資金還是人才都遠超以前，國產車也越來越受到重視。
除此之外，我國對於專項人才的重視程度也要差一些，制造發動機本就是一個技術含量極高的工作，初期起步階段都是學習模仿他人的成功經驗，從而整個行業都形成瞭這樣一種風氣，不願意自己培養研發人才，久而久之這種落後的情況變得更加明顯。
幸好隨著時代發展無論國傢還是企業都明白瞭人才的重要性，必須要掌握屬於自己的技術，否則永遠受到他人的限制。正因如此，近年來我國的技術力越來越強，國產車也逐漸走上世界舞臺。
由此可見，學習模仿，通過研究別人的成品來批量制造不是長遠之計。不過我國的基礎已經牢固，雖然現階段發動機技術比起日本還有一些差距，但意識到問題所在的人們通過腳踏實地的發展，總能取得想要的成績。
參考資料：
《論語十則》