引言
在大傢的傳統想法裡，重組兼並似乎隻發生在公司破產的情況下。但其實人們的這種想法是存在誤區的，因為除瞭在企業破產的時候可以重組兼並，在公司改革擴大，實現戰略目標的時候也是可能會發生重組兼並的。
就在6月23日，我國就發生瞭一起比較吸引人註意的重組兼並事件。那就是中國普天信息產業集團合並到瞭中國電子科技集團，成為瞭旗下的全資子公司。也就是說，中國普天和中國電科兩者強強聯合，成為瞭一傢新企業，市值超過7000億。
中國普天和中國電科都是我國實力比較強大的央企，此次混合改革重組並不是說明這兩傢企業的經營狀況不好，而是進一步推進國企改革的表現。最近幾年，我國央企並購的情況不在少數，所以央企的規模也在不斷縮小，甚至一度降低到瞭隻有97傢的規模。
但是前不久，國傢又出現瞭兩傢新央企。在這97傢央企中，有這樣一傢企業引起瞭不小的轟動，主要是因為這傢企業在半年的時間虧損金額就高達955億，除此之外，還有200萬職工的工資沒有得到保障，據說這些員工的工資普遍要下降300元到1000元。
據瞭解，中國衛星網絡集團最近正式成立瞭，受國務院管理。早在三月份，有關部門就公佈過關於將中化集團公司和中國化工集團公司重組兼並的消息，要知道這兩傢公司都是世界排名500強的企業，但是並未對外公開重組後的企業名稱。
不少人都以為這傢新成立的央企總部會是在北京，其實不然，它的總部是在保定的雄安新區。大傢應該都比較好奇中國衛星網絡集團到底是做什麼的央企，其實它和移動、電信、聯通的經營業務類似，都是運營商。
但是中國衛星網絡集團利用的是通信衛星，由此提供互聯網寬帶服務，映射范圍可以達到全世界。之前國傢有關部門公佈過關於國有企業的名單，目前一共有97傢國有企業。而進入到2020年的世界五百強中的中國企業共有124傢，央企有48傢，占據總數量的38.7%。
與此同時，中國還有三傢央企進入到瞭榜單的前五名。這三傢企業分別是中石油、國傢電網和中石化。然而，中石油和中石化的經營業績卻令人堪憂。僅在2020年的上半年，中石油和中石化就虧瞭將近528億元。
和這兩個央企形成瞭強烈的對比，有一傢央企在半年內就虧瞭955億，那就是中國國傢鐵路集團，這是一傢規模非常大的國有企業，也是難逃虧損的命運。
截止到去年年底，中國在鐵路方面已經達到瞭14.6萬公裡的總裡程，范圍已經涵蓋180個地級市和370多個縣級市，在世界中都是排名第一的位置。我們可以拿京滬高鐵舉例，這條高鐵線路總投資2209.4億元，建設完成投入使用後三年收回瞭投資。
如今，這條線路每年的收入可以達到360億元，平均下來每天都可以有1億元。中國高鐵能夠取得這樣的成功，脫離不開所有中國人的大力支持。但是，去年上半年，中國國傢鐵路卻虧損瞭955億元。
很多人都對此表示不相信，4000多億的收入還不夠支出嗎？為什麼還會讓高鐵虧本？中國目前的鐵路局總數有18個，然而全年虧損的鐵路局就有12個。其實虧損的原因也是很容易理解的，那就是建造高鐵的成本真的太高瞭，幾乎一公裡就要花費1.5億元。
與此同時，後續的設施維護和人工費用也是一筆很大的開支。我們都知道，哪怕這條線路沒什麼乘客，這趟列車也是需要照常運行的，所以成本更是可想而知。為瞭能夠降低虧損，國鐵集團方面宣佈瞭降低薪酬的決定，各級單位要根據具體情況降低員工薪酬。
國鐵集團是國內員工數量最多的央企，員工數量高達200萬，也就是說這200萬人都要面臨降低薪酬的問題。
結語
像國鐵集團這樣的央企，其實存在的目的都不是為瞭賺錢，而是為瞭幫助國傢做好基礎設施。它承擔著的是整個社會的責任，不僅能夠幫助人們解決日常的出行問題，還能夠帶動周邊的發展。所以，哪怕每年都要虧損這麼多錢，國鐵集團也需要一直經營下去，服務中國14億人口。
今日話題：又有2傢央企成立，其中鐵路集團6個月虧瞭955億，200萬人或會降薪