10萬的預算，四驅、全景天窗、1.5T動力的SUV，能買的到車嗎？
據我瞭解，目前並沒有任何一個品牌旗下的車，可以同時滿足《全景天窗+1.5T+四驅+六座+SUV車型+一箱油跑800km，售價十萬塊》。這些條件，同時出現的幾率基本沒有。就算是以價格低，配置高為賣點的國產車，也做不出這種產品。合資車就更加瞭，價格到位沒問題，十萬塊想都不要想。
最接近這個要求的，目前比較主流的車型，就是寶駿的寶駿560，奇瑞捷途的X70/X70PLUS。至於其他的思皓，斯威等車型過於非主流，這裡就不說瞭。
第一款，寶駿的寶駿530，算是比較接近這個要求的車瞭。寶駿530這車，全系指導價為7.08～10.58萬，10不到，價格合適。全系標配1.5T 147馬力發動機，動力合適。有5.6.7三種不同的座位可選，6座合適。高配有全景天窗的配置，全景天窗的要求可以滿足。本身定位為緊湊級SUV，要求是SUV的車型滿足瞭。寶駿530的油箱容積是52L，如果想要一箱油跑800km，油耗需要保持在6.5L/100km。若是80km等速跑，是可以跑到的。唯一不能滿足的，就是四驅！
第二款，奇瑞捷途X70/X70 PLUS，X70全系指導價為6.99～12.99萬，價格合適。全系標配奇瑞第二代1.5T 156馬力渦輪增壓發動機，動力可以滿足要求。車型定位為中型SUV，有5.6.7三種座位佈局可選，6座的要求可以滿足。中高配有全景天窗的配置，這點沒問題。油箱容積為55L，如果跑800km，要求油耗為6.85L/100km，這個以奇瑞的發動機技術還是很好實現的。唯一不能滿足的，還是四驅！
通過以上二個例子我們可以看到，國產車低價高配名不虛傳。十萬左右，要啥有啥。但是碰到四驅這個要求，統統玩不轉瞭。原因也很簡單，1.5T，6座，SUV車型，一箱油800km，全景天窗，十萬售價這些要求，要麼技術水平低，很好滿足。要麼就是純配置，隻要花錢就能有現成的供應商提供配件，沒有多少技術含量的。
比如1.5T發動機，現在國產車這邊7.8萬塊就是1.5T渦輪增壓，已經用濫瞭。早期國產車背負著動力不行，油耗偏高的包袱，做出來的車沒人買。為瞭改變這個印象，小排量加渦輪的組合可以達到油耗跟動力之間的平衡，國產車就一窩蜂做渦輪增壓發動機去瞭。所以十萬左右用1.5T增壓不稀奇。
比如6座，多加個座位的事，不用動底盤，很簡單。全景天窗，汽車安全全靠框架，框架之外就是蒙皮，在蒙皮上開個洞，不會影響安全性，也不需要多麼高明的技術，也可以在10萬以內滿足。SUV這個要求，在國產車普遍套娃的今天，也不稀奇。就像寶駿530，換個殼就是寶駿730，寶駿560，技術要求不高，換殼技術到位就行。唯一麻煩的就是四驅，十萬以內根本搞不出來。
搞不出來的原因，一是技術要求高，二是成本控制困難，三是車企營銷策略決定的。
第一點，技術要求高。
目前的四驅架構，分為前置引擎四驅，中置引擎四驅，以及後置引擎四驅。其中前置引擎四驅，又可以分為縱置前引擎四驅，跟橫置前引擎四驅，最常見的就是橫置前引擎四驅，可以從變速箱伸出一根傳動軸到後橋差速鎖，實現前後輪同時驅動的四驅能力。
因為需要傳動軸延伸到後橋差速鎖，在底盤設計這塊就要當心。常規的四驅底盤架構，都是采用底盤內凹設計，把傳動軸藏到底盤內凹處，既可以讓動力傳輸更加順暢，還能方便佈局，起到保護傳動軸的作用。
對於合資車來說，設計一個四驅底盤不是問題，斯巴魯，大眾，寶馬等合資車企，玩四驅順溜的很，設計底盤輕車熟路。但是換成國產車，前驅車的底盤，目前還隻是剛剛上道，還有諸多調教問題需要解決，再去設計四驅底盤，這就有點強人所難瞭。
第二點，成本控制困難。
現在最基本的前置適時四驅車，合資車價格是18萬起，隻要價格到位，適時四驅，分時四驅，全時四驅順便選，一分錢一分貨。國產車這邊，最便宜的四驅車，是奇瑞星途TX，價格隻要14萬，就能拿到一臺1.6T+7速DCT+適時四驅的車。如果價格貴一點，17萬坦克300，可以拿到全時四驅。24萬就可以拿到哈弗H9這種非承載式車身的硬派越野車，或者比亞迪唐DM這種全時電四驅車型。總之，價格到位，四驅不是問題。
如果十萬塊就想上四驅，那就基本沒可能瞭。車企重新開發一套四驅底盤需要成本，加一套四驅系統，采購相關的零部件也需要錢。這些成本累加起來，是無法控制在十萬以內的。
第三，車企營銷策略。
我們知道，同一款車型可以分為低配，中配，高配，價格相差幾萬塊甚至幾十萬。這麼巨大的價格差，需要用不同的配置差來拉開距離，讓消費者明白自己多花瞭錢，獲得瞭什麼東西。
常見的就是低配小馬力發動機，如朗逸低配1.5L 112馬力，高配1.4T 150馬力。還有拿氣囊，全景天窗，倒車影像，大屏等配置拉開差距的，四驅系統，也是其中非常重要的一個點。非中高端配置，不會上四驅系統。所以，四驅就是高端車的標配，這已經是車企默認的做法瞭，消費者也認可。
如果在十萬塊做四驅系統，就算車企咬牙做出來，那這個車企定高價的資格就沒有瞭，因為四驅的溢價在該品牌消失瞭，沒法定高價瞭，消費者不買賬。到時利潤微薄甚至虧本，車企銷量低迷導致倒閉都是有可能的。這樣一來，沒有哪個車企會幹這種事，車企的營銷策劃部門也不會拿十萬塊的四驅做噱頭去宣傳，這無異於自掘墳墓。
如果想要實現這個需求，目前可以指望的就是未來的電動車。隻需要在前後橋各搭載一臺電動機就能實現四驅，不用大規模改動底盤，加一套電動機的成本也不高，還是有可能實現的 。
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