近期，印度在大型風洞建設領域獲得重大突破，建成瞭號稱世界第三的高超音速風洞群，僅次於美國和俄羅斯。風洞是航天器材進行空氣動力模擬的必需設備，通過噴射高速氣流模擬飛行器在高速飛行時的受力狀態，從而找到最佳氣動設計方案。這是任何一個航空強國都必須具備的能力。
我們知道，印度在航空研發領域非常落後，擁有全球第四大四代機群，卻不能自產四代機，最新研發的LCA“光輝”戰機耗時40年才完成全部研發工作，實際性能還不如蘇聯時期的米格-21，在列裝和外銷時遇到很大困難。近些年，印度政府提倡實現航空工業自主化，大力進行航空研究活動，建設大型風洞群勢在必行。
據悉，印度剛剛建成的風洞群位於海得拉巴地區，由近500多個控制閥門、40多個電機、30多個流體閥組成，全長近2km，風洞噴嘴直徑1m，能夠模擬飛行器5-12馬赫速度下的飛行狀態。這可以說是印度航空工業在近些年取得的最大成就瞭，其意義不亞於LCA“光輝”戰機的研發成功。有瞭高超音速風洞後，印度今後在航空設計方面將更加得心應手，研發出不亞於美俄的一流戰機。
事實上，這隻是印度一廂情願的想法。從公開數據看，印度高超音速風洞的各項性能指標都超過瞭中國的JF-12風洞，但印度在公開風洞數據時做瞭不少手腳，重點宣傳風洞氣流的噴射速度，卻隻口不提二者在出風口噴嘴上直徑的差距。據悉，中國JF-12風洞噴嘴直徑達2.5米，是印度風洞的2.5倍。而在模擬時，噴嘴直徑每增加1㎜，對整個系統的驅動功率都是很大的考驗，增加1.5米時的驅動效率更是指數級的增長。
由此可見，印度風洞與中國風洞在性能方面的差距有多大，印度在宣傳時慣於造假、誇大，此次對高超音速風洞的宣傳也不例外。無論印度怎麼宣傳，都改變不瞭航空實力遠遠落後於美、俄、中的事實。印度想要追趕，達到三國在航空工業上的差距，沒有幾十年的埋頭苦幹和技術積淀是不可能做到的。