中型轎車不僅僅是代表著商務，如今在許多傢族用戶中也頗受歡迎。大空間給傢用帶來瞭比較出色的便利性，畢竟隨著現階段大多消費者都已經步入瞭小康生活，緊湊型轎車無法再滿足他們的需求瞭，中型轎車便成瞭他們的目標車型。國內中型車市場中雅閣和邁騰等被炒得熱火朝天，但並非它們就是不二之選，以下三款車型也是非常適合傢用，表現更出色，關鍵價格親民，來看一下哪一款是你心意中的車呢？
首先是邁銳寶XL，整體流線設計相較早前的肌肉風格更加吸引人。當然，從整車外觀特性來看，邁銳寶XL即使進入瞭以柔和線條為主的時代，車頭的設計依然夾雜著一些肌肉感，比如中網的鍍鉻裝飾條，還有引擎蓋上的線條，這些地方還是能隱約的釋放著美式獨有的力量感。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計比較突出的是立體感，尤其是中控屏的造型，非內嵌式，也非懸浮式，這種凸出式的內嵌設計比較有特色，即使這套內飾已經使用瞭多年，如今來看，它的時尚氣質仍然不輸部分新車型。MyLink+的車機系統無論是在操作流暢度還是在語音識別速度方面都讓人比較滿意。
現款邁銳寶XL提供瞭兩種動力配置，分別是1.5T版本和2.0T版本，以性能比較強的2.0T為例，它的最大功率是174kW，最大扭矩是350N·m，變速箱匹配的是9擋手自一體變速箱。這臺發動機的最大特色就是智能變缸技術，在四缸與兩缸之間切換，可以帶來比較好的燃油經濟性。動力表現並不需要擔心，此外由於渦輪介入時間稍早一些，再加上油門調校的靈敏度比較高，深踩一點便會有較強的推背感出現。如果開車比較佛系的朋友來駕駛，需要先適應一下它“脾氣”。
君威，早些年在國內中型車市場中橫行的它如今被打入瞭“冷宮”，雖然如此，它的設計在中型車市場中是獨樹一幟的。傢族式的前臉到目前為止並沒有太明顯的變化，隻是在細節上稍做調整。中網造型看起來要更柔和瞭一些，缺少瞭以前的輕狂，多瞭一分沉穩。車身依然保持著出色的運動感。車尾如果沒有雙邊單出的排氣來點綴，其穩重的姿態不亞於車頭。
內飾設計和外觀相比要更成熟一些，車內的運動氛圍不多，做工還是比較出色的，用料方面也是以軟性材料為主，豪華感營造依然是別克汽車的強項所在。車內除瞭大屏和儀表盤之外，還有一個位置能帶來不錯的科技感，那就是按鍵式換擋。相比擋把操作起來要更方便一些，而且從前方儲物格取東西時，也不會被擋把妨礙。
如果追求動力，可以考慮一下君威2.0T版本，其最大功率是174kW，最大扭矩是350N·m，變速箱匹配的是9擋手自一體變速箱，同時該發動機支持可變缸技術，對燃油經濟性直到瞭較為重要的作用。它的動力表現和邁銳寶XL基本相似，即使不進入運動模式，這臺發動機仍然可以給你出色的推背感，而開啟運動模式之後，它就像一匹脫韁的野馬，不適應一下還真不太容易駕馭。
本田INSPIRE，作為雅閣的“親兄弟”，擁有和雅閣相同風格前臉造型，LED燈組將本來極具氣勢感的車頭又提升到瞭一個新境界。扁平的中網壓低瞭車頭的視覺效果，帶來一種低趴感，運動姿態比較明顯。如今提及運動，許多人腦海中第一想到的就是溜背，作為本田INSPIRE，又怎能放棄運動元素呢？溜背的車身和錯綜復雜的腰線把車身的運動感表現得淋漓盡致。尾部風格與雅閣較為相似，作為運動車型的標志，雙邊單出的排氣自然會“尾隨”其後。
內飾已經無法說與雅閣相似瞭，簡直就是照搬而來，這也讓許多消費者有所不滿，既然是不同車型，內飾應該獨具一格才對。簡約的風格並沒有太多的亮點，如果中控屏兩邊的按鍵能獨立到下方按鍵區，把屏幕尺寸再增加一些，這樣內飾的科技感應該能提升一些。既然是運動車型，換擋撥片自然也在其中，偶爾也是可以感受一下操控樂趣的。
本田INSPIRE的動力總成分為兩個版本，一個是1.5T版本，另一個是2.0L混動版本。以1.5T版本為例，發動機最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配的是CVT變速箱。這套動力總成不會給你帶來太多的刺激感，作為傢用還是比較適合的，需要動力時，深踩些油門還是有一些推背感的，不過整個加速過程比較細膩，CVT變速箱的平順性是毋庸置疑的，日常通勤使用非常適合。
說到最後：
每一款車都有它們的特色，美系的激情還有日系的平順對標著不同人群的喜好，它或許並不是最完美的車，但對於個人而言，部會有一輛是你的“菜”。如果是你的話，這三款車當中你更喜歡哪一款呢？