7月1日的凌晨，滴滴出行正式在紐約掛牌上市，每股最高達到18.1美元，此時的市值接近1000億美元。
此後一路收窄漲幅，收盤報14.14美元，與最高點的市值相比，相差瞭近400億美元！
這還是開盤第一天，按照這個趨勢下去，滴滴的結局將沒有任何懸念！
專業人士解釋：滴滴市值之所以會有這麼大的波動，是因為市場並不相信滴滴是一傢能夠穩定、長久持續盈利的企業，其內部司機與平臺的矛盾很可能會進一步激化進而影響以後的經營，也會影響企業後續的發展。
一、市場的不信任
相對於一時的暴利，市場資本更喜歡的是穩定的、可持續的收益。
甚至於暫時虧損都沒有關系，隻要能夠燒出正向的現金流、在未來可以實現盈利，一樣能夠獲得市場的青睞，2018年的美團在核心業務依舊虧損的情況下獲得瞭515億美元的估值，同樣2018年上市的嗶哩嗶哩長年虧損，也獲得瞭121億美元的市值。
資本的眼光不在當前，在未來！
這兩年的互聯網巨頭有很多，出行行業也有滴答、曹操、一喂出行等幾百傢，像滴滴一樣實現盈利而且是巨額盈利的企業並不多，大多數都是處於虧損狀態。
可是他們在不斷發展的過程中，獲得瞭用戶，獲得瞭市場份額、社會的認可，這種情況下虧損一定會逐漸收窄，直到盈利！
二、利潤的來源
根據滴滴的招股書顯示，從2018年至今的三年多，平臺的總營收達到瞭誇張的6500億元！
誇張的營收下面是1500萬勤勤懇懇，飽受不公平待遇的滴滴司機。
根據清華大學的抽樣調查，70%以上的司機一周工作6.45天，每天在線時長超過12個小時，甚至有相當比例的司機一天在線16個小時以上。
繁重的工作之下卻沒有收獲與之匹配的收入，大部分司機的純收入依舊停留在5000元左右，市場上滴答、曹操、一喂出行等幾百傢平臺，平均抽成在20%左右，高德打車甚至推出過零抽成措施，而出行行業的龍頭滴滴的抽成卻高達30%。
大量本屬於司機的財富流入平臺的口袋，變成其招股書上優秀的成績。
二、崩盤趨勢
曾經有很多媒體宣稱滴滴至少1000億的市值。
他們猜到瞭開頭，但是沒猜對結局。
開盤市值再高也沒用，經過市場的考驗之後沉淀下來的真實數據才是真正的價值，滴滴開盤首日市值蒸發400億就是這個公司最真實的情況。
隻是一時的輝煌，待眾人看清他的真面目後，崩盤的結局就會瞬間降臨！