前言
很多人在夏天出行的時候，如果出行的距離比較近的話，大多數人都會選擇騎摩托車。
相比起開小汽車而言，騎摩托車跑短距離的路程也要更加的省事一些，並且也不用擔心停車難的問題。很多車主都會感慨，出門辦事並不是特別的困難，最為困難的是找停車位。如果騎摩托車的話就不用擔心沒有地方停車，更不用擔心出現瞭堵車的情況，會等待很長時間。騎摩托車早已經達到瞭普及。
伴隨著經濟的發展，現如今大部分傢庭中，或多或少都有一輛電動車或者是摩托車。盡管現如今交通工具也比較多，人們出行的方式也更加的多樣化，但是備受青睞的交通工具中不得不提的就有兩輪車。很多的女孩子會選擇騎電動車，但是對於熱血方剛的男孩子而言，大多數都選擇騎摩托車。
可能同樣的距離騎摩托車要比騎電動車更加的快一些，同時在城市道路上如果遇到瞭堵車的情況時，騎摩托車還能夠更加的省時省力。伴隨著摩托車受歡迎的程度不斷的增加，摩托車行業的發展還是比較明朗的。
就像全球能夠生產摩托車的國傢還是比較多的，並且有一些品牌的名號也特別的響亮，而我們中國所生產出來的摩托車質量也比較好，並且也收獲瞭很多的粉絲。但是細心的人就發現在最近這幾年摩托車的銷量並不是特別好，甚至有一些地區的摩托車店都已經關門倒閉瞭。
對於這一現象的產生，不得不提的就是禁摩令。在這條法令的推動下，很多地區都已經限制騎摩托車。也正因如此，整個摩托車的生產鏈條也遭受到瞭嚴重的挫傷。被劃分為禁摩令的區域，是不允許騎摩托車出行的，所以人們的出行方式也發生瞭巨大的轉變，哪怕是很多喜歡騎摩托車的人在這一道禁摩令的面前，也不得不把傢中的摩托車，當一個裝飾品。
禁摩令，如火如荼開展的過程中，已經讓很多摩托車車主感到不滿瞭，與此同時也有不少人在陸續吐槽，有關於摩托車的報廢時間。相關的規定裡面已經明確的表示，摩托車的駕駛時間達到瞭13年之後，所面臨的結局隻有一個，那就是強制報廢。
但很多的車主都表示自己買的摩托車騎瞭13年，看起來還是嶄新的，並且很多的零件也是比較牢固的，就這樣摩托車強制報廢，簡直是一種資源的浪費。很多的摩托車在騎行的過程中，駕駛時間超過瞭10年之後，每隔半年就需要去檢查一次。對於這樣的規定，很多人都表示出瞭不滿。
畢竟大多數人都認為，騎摩托車出行不僅能夠緩解現如今交通擁堵的壓力，特別是生活在大城市中的人。除此之外還能在一定程度上保護環境，畢竟摩托車排放出來的尾氣相比起汽車排放出來的尾氣而言要少一些。
就在大傢的討論聲此起彼伏的過程中，也有相關的工作人員表示，摩托車的相關規定將會迎來一次整改。比如說摩托車的使用年限達到瞭13年之後，需要強制報廢這一條規定，很有可能在接下來的新規中被取消。
與此同時，對於需要報廢的摩托車，在進行強制報廢之前，也會根據駕駛的裡程數以及摩托車的排放量等各個方面綜合而定。對於不同的摩托車車型也會設定不同的報廢年限以及報廢時的標準。聽聞瞭這個消息之後，很多的摩托車車主都紛紛表示自己可以長嘆一口氣瞭，像這樣人性化的規定都已經判瞭很多年瞭。如果迎來瞭摩托車新規之後，就不會被一刀切所束縛。
然而現如今摩托車的報廢年限以及相關的政策還是處於不斷探討的過程中，沒有相應的規定被推行出來。但是眾多的摩托車車主對於這件事情的關註度還是比較高的。同時也有人認為禁摩令的開展，讓很多人的出行面臨著一個較大的難題。
同時也有人認為，對於摩托車還有電動車應該進行相應的分類，如果分類更加的精準一些，也能夠避免一系列的麻煩事兒，同時還不會影響人們的出行。現如今的交通環境相對來說還是比較復雜的，不僅有自行車還有電動車以及摩托車，當然少不瞭的，還有速度比較快的小汽車。雖然城市公路和鄉村公路對於小汽車在奔跑的過程中都有時速的限定，同樣對於摩托車也有速度的限定。
結語
但不難發現在駕駛摩托車的過程中，特別是夏天，有很多的人都不喜歡戴頭盔，完全沒有按照相關的規定來駕駛。殊不知，這樣的做法是對自身安全不負責的體現，也是對他人安全不負責的體現。但不難發現在駕駛摩托車的過程中，特別是夏天，有很多的人戴頭盔帶，完全沒有按照相關的規定來駕駛。殊不知，這樣的做法是對自身安全不負責的體現，也是對他人安全不負責的體現。