▲印度展示的航天服
近日，據媒體報道，受到疫情影響，印度的載人航天計劃被迫推遲。其首艘載人飛船“加岡揚”的無人驗證將推遲到2021年底發射，即便如此也得看當前印度疫情的控制程度，按照目前印度疫情的發展，首次發射任務或再次進行延遲。據瞭解，印度載人航天將由“印度空間研究組織”（ISRO）負責，然而ISRO負責人凱拉薩瓦迪沃·西萬表示，“加岡揚”目前的計劃時間表依然不明確。
▲印度運載火箭
雖然早在2006年印度就啟動瞭“加岡揚”載人飛船計劃，並於2008年開展設計工作，但是由於資金支持有限，該計劃進展極為緩慢。原本首艘無人驗證船計劃在2013年發射，但是幾經推遲，從2016年一直推遲至2021年。即便如此，ISRO也很難保證該飛船能夠如期發射。
▲此前登陸失敗的月船二號探測器
“加岡揚”載人飛船項目是印度罕有的大型太空項目，2018年8月15日，印度當局宣佈要為該計劃註資1000億盧比（約合87.8億人民幣）。印象中，印度的太空項目上馬快、研發快、投入少並且“回報高”。例如印度的“月船二號”包含月球登陸器、月球車等等在內，系統成本僅有1.5億美元，而印度的首個火星探測器的項目成本僅僅隻有約7000萬美元。即便是所謂的回報高，往往也是宣傳方面的，例如此前印度火箭的一箭104星，當年曾創造瞭衛星發射記錄，但是並沒有什麼實際意義。
▲在俄羅斯訓練的印度航天員
此外，印度在航天工程方面投資少，工程進展快還有一個重要原因，沒有進行嚴謹的科學驗證，這導致其航天工程事故率居高不下，比如月船一號環月衛星失聯、月船二號軟著陸失敗導致登陸器撞毀，而在“加岡揚”載人飛船項目上延續瞭印度這一傳統。按照ISRO原本計劃，“加岡揚”飛船年底左右進行首次發射，2022年進行第二次發射，隨後直接在2022年8月份進行載人發射。
▲印度“加岡揚”飛船展示，看起來像烤鴨掛爐
在載人航天已經落後的情況下，印度希望創造一個壯舉，那就是首次發射直接搭載3名航天員從而創造記錄，而俄美中三國在載人航天首飛方面均以單人為主。事實上，印度航天工程缺少系統性的發展，這在“加岡揚”載人飛船方面體現的淋漓盡致。雖然印度載人航天事業起步較晚，但是並不具備後發優勢，即便印度航天依賴外援，“加岡揚”飛船僅有三代飛船早期的水平，而航天員的訓練則直接依賴俄羅斯的訓練系統。從印度公佈的“加岡揚”飛船半成品實物來看，其外形酷似烤鴨爐。
▲與“加岡揚”載人飛船模型一起展示的印度空間站方案
而在展示瞭“加岡揚”載人飛船之後，印度也公佈瞭自己的空間站設想，預計在載人航天完成之後進行空間站建設，預期建設周期為5-7年。而在空間站規劃方面，印度直接跳過單艙空間站，開發多模塊三艙空間站。很顯然印度ISRO眼紅中國的空間站建設，直接對標“天和”發展三艙結構，然而當前印度是否有能力和相關的技術值得懷疑，畢竟當前印度連載人航天都未能成功進行，更何況接下來的太空對接技術等一系列難題。