都說要運動個性，傢用其次，為何上榜老是那幾款傢用車？
關於買車，大傢身邊肯定有這樣的朋友，就是當有一款設計運動個性，能勾起大傢情懷的車即將上市時，他們總會說：”買，上市一定買。”但當這款車上市後，你會發現他們也就是嘴上說說，有些還依然開著自己老掉牙的傢用車，有些給出的答復就是：”下次一定！”
其實說到底，這群人的心理無非就是”你買我推薦，真買我不買”。這無可厚非，畢竟買車都是真金白銀拿出來，加上汽車價格普遍不低，所以到瞭最後，大傢還是在時尚個性和傢用中庸之間，選擇瞭後者。如果非要小編拿出證據的話，從每個月上險量就可以證明。
從上面那份5月轎車上險量數據中可以看到，排在上險量前20名的車型中，以主打傢用為亮點。傢用的含義不難理解，其實就是省油、空間大、設計中庸，所以這也是近年擁有此特點的日系、德系傢用轎車能經常霸榜的原因。下面我們不妨借著5月上險量的數據表，一起來看看上險量前20的車型都有什麼特點。
緊湊轎車常青樹：軒逸、卡羅拉、朗逸
對於軒逸、卡羅拉、朗逸這三款轎車可以說是老生常談瞭，如果說10萬級傢用省心推薦哪幾款車，那麼身邊的朋友十有八九都會推薦上述幾款。軒逸、卡羅拉、朗逸這幾款車型自進入國內市場至今，以舒適性、燃油經濟性等方面為傢用考核標準，它們擁有不少的優勢。當年輕化席卷而來的時候，這幾款車型在垂直換代後，在設計上加入瞭年輕化的元素，同時往自傢B級車型靠近，從而實現大氣高檔感。不過，在駕控方面，它們依然是舒適傢用的調校。
上述這些是軒逸、卡羅拉、朗逸的共性，具體到自身的差異，首先軒逸在智能配置上的完善、”大沙發廠”的口碑以及”新老同堂”的銷售策略，使得它一直位居銷量榜的前列。
而卡羅拉在換代後，整體風格更加年輕，加上TNGA架構的賦能，以及在同級中少有的混合動力這張王牌，使得它一直是大傢的首選，當然在去年換上1.5L三缸自然吸氣發動機後，對其銷量也有一定的影響。
至於朗逸，因有”大眾品牌光環的照料以及朗逸這個名聲在外的名字”，加上大空間以及較低的用車成本等因素分不開，更何況目前還有著非常誘人的優惠幅度，所以它的熱銷不難理解。
中型車常青樹：雅閣、凱美瑞、邁騰
與緊湊級轎車市場激烈的競爭相比，在帕薩特因為A柱門、阿特茲因為產品力逐漸式微後，在中型車市場基本由雅閣、凱美瑞、邁騰、天籟等幾款車型占據瞭。從實力而言，它們自有出色的地方，日益年輕的外觀形象、寬裕的乘坐空間、高保值率等亮點，使得它們成為大傢購買B級車繞不開的選擇。
在產品力上，雅閣、凱美瑞、邁騰這三款車型各有亮點，例如在造型上，雅閣和凱美瑞的設計相比邁騰會更加年輕，同時它們采用的混合動力系統，契合瞭消費者對經濟使用的追求。
至於邁騰，它的設計，對於傢用或商用都能契合，這讓它在傢用和商務市場的銷量得到保證。同時，依靠多年積累的口碑、以及較大幅度的終端優惠，新款GTE車型的到來更是給消費者提供瞭新選擇，邁騰成為德系B級車的翹楚。
自主的代表：宏光MINIEV、逸動PLUS、帝豪
自主品牌在近十年一直沖擊傳統燃油轎車市場，但似乎效果一般，所以近年隨著電氣化的興起，自主品牌擺脫傳統動力技術的桎梏後，通過純電轎車突擊轎車市場。目前在新能源領域，自主品牌已成功占領銷量榜，其中便有”占號神器”宏光MINIEV。
除瞭上牌容易外，價格低、合法上路以及帶有一定的玩趣性是宏光MINIEV銷量穩定的關鍵，但隨著更多選手效仿這個策略，宏光MINIEV能否繼續成為微型車的佼佼者，這個留待時間的考證。
上面說過自主品牌一直沖擊傳統燃油轎車市場效果甚微，但也有幾款車型成功脫穎而出，其中便有帝豪和逸動PLUS。前者即將推出第四代車型，後者在去年進行第三次換代後，煥發新的活力。
同時，這兩款車型如今已成為大傢在6-10萬價格區間的首選車型。究其原因，不輸合資的外觀設計，比合資有更多的智能配置和動力選擇，以及更早進入市場積累不錯的用戶口碑，是它們熱銷的關鍵。
豪華車代表：寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L
在國內豪華車市場似乎一直有這樣一個定律：購買豪華品牌，BBA是首選。究其原因，那就是更早進入國內的BBA的豪華形象已經在大傢心中根深蒂固。而且豪華品牌自有的品牌溢價，可以給出不低的優惠力度去吸引消費者購買，而在BBA旗下眾多的產品中，B級車寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，C級車寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L無疑是當中的王者，領跑整個市場。
而在5月的上險量排行榜中，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L這三款C級車型均進入前20名，它們均通過相當不錯的市場優惠從而實現銷量的增長。在產品力上，它們各有特色，例如A6L換代後擺脫掉瞭官車的形象，增加瞭科技的設計屬性；寶馬5系依然傳承寶馬重駕控樂趣的點，在市場上保持特立獨行的形象；至於E級，設計趨向品牌旗艦車型S級，依然有著時尚從容的特征。加上三者在設計年輕化後，具備宜傢宜商的特征，所以熱銷就不難理解瞭。
總結
從上面的分析中可以看到，在上險量前20名的轎車中，似乎沒有一款的造型是契合大傢一直所說的運動個性，它們都是在放大傢用的屬性。而它們的熱銷告訴瞭大傢一個道理，大部分車型上市時間都比較早，在漫長的歲月裡積累下瞭良好的口碑，市場的變化和中國消費者的切實需求的真諦是滿足傢用需求下追求運動個性。畢竟強如思域、寶馬3系等以運動操控為標簽的轎車，它們也沒有犧牲傢用的屬性，對此你怎麼看呢？
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