我國發動機制造與研發水平一直處於中下等狀態，而且有很多時候還需要進口德國與日本的發動機，作為全世界發動機研發與制造最先進的兩個國傢，德國與日本的發動機研發制造技術領先全世界，那麼科技高速發展的我國為何在發動機領域表現欠佳呢？與德國還有日本相比，還有哪些差距呢？
至尚風華
由於我國發動機的制造業其比較晚，德國與日本的發動機制造業起步早，這就造成瞭我國與德國、日本的發動機制造業還存在十幾年或者更久的差距。很多人會覺得我國可以通過進口德國與日本的發動機進行拆裝研究，然後研發出與其質量差不多的國產發動機。但遺憾的是，德國與日本的發動機就算拆卸掉也無法進行研究，因為德國與日本的發動機在制造的時候早已想到瞭這種情況，就算我們模仿出瞭它們的發動機，但是在質量與使用期限上也是得不到保障的，與原版的相比幾乎完全不在一個層面上。我們可以模仿出俄羅斯的飛機大炮，以及美國的高端智能設備，但對於德國與日本的發動機，想要模仿出來，真的是一件非常艱難的事情，可能性基本為零。
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德國發動機制造領域起步早，每一個發動機零件都達到瞭精益求精的技術水平，並且沒有任何多餘的零部件，德國在追求於發動機制造水平幾乎形成瞭一種“病態”，在日常生活中，最普遍的就是德系汽車中的發動機，也就是德國發動機，我國目前想仿制德國發動機，的確很難。
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相對於德國發動機，日本的發動機制造水平幾乎完美。日本發動機的制造能力算是全世界最頂級的，並且使用時間會更長久，目前沒有任何一個國傢的發動機技術可以與日本相比，日本的發動機在制造上形成瞭“一體化”，將發動機中的零部件全部關聯在一起，無論拆到瞭哪一個模塊，那麼都回造成發動機的整體損壞，所以日本發動機無法有效地拆除，就算被拆除瞭也無法被復制。
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