蘋果要造車，這已經不是一件新鮮的事兒瞭，但是以蘋果在全球的影響力和自身的實力，他們要造車肯定在品質上要求是非常高的。那麼對於鋰電池的需求肯定會是更高。
要說汽車用鋰電池，有兩傢企業不得不提，就是我們的比亞迪和寧德時代，作為具有國際競爭力的動力電池制造商，這兩傢企業在汽車鋰電池方面都有著自己獨特的優勢，出貨量在全球也是遙遙領先，尤其是比亞迪發明的刀片電池，徹底解決瞭三元鋰電池容易自燃的缺點，在空間利用率上也比傳統的磷酸鐵鋰塊狀電池提高瞭50%以上，就連一向高傲的特斯拉創始人馬斯克都為之嘆服。
這不，蘋果自動找上門兒來瞭，主動聯系瞭我們的比亞迪和寧德時代，希望能夠達成合作，為他們提供電池，隻不過蘋果提出瞭一個讓人哭笑不得的要求，那就是讓比亞迪和寧德時代去他們的老傢建廠，隻是可惜的是，庫克的臉還沒有那麼大！
我們都知道，蘋果是一個大的客戶，誰要是能和蘋果扯上關系，那一定是“前途不可限量”。我們的富士康和臺積電就為瞭和蘋果合作，答應瞭他們的要求，按照蘋果的一意願去指定地方建廠。但是比亞迪和寧德時代都是有骨氣的企業，蘋果是科技巨頭又能怎麼樣？我們是有自己的底線的。憑啥蘋果都沒有在我們國內建立大的研發中心，就非要我們去他們老傢建廠。
蘋果的實力不可否認，但是在如今智能汽車的時代，比亞迪和寧德時代比蘋果更有話語權，蘋果再厲害，汽車領域也還沒有那個指手畫腳的資格。很多人可能以為以蘋果的實力，隻要想幹什麼事兒就會立馬成功，其實不然，早在2014年，蘋果就開始宣佈研發汽車瞭，如今已經過去瞭整整七年的時間，我們卻連個樣車都沒有看見，在汽車領域，蘋果還是一個學徒。他們想憑借自己在科技領域的地位，強行讓比亞迪和寧德時代按照他們的要求建廠，未免有點兒擺不正自己的位置瞭。
汽車可不比手機，他不僅僅是幾塊芯片、幾個傳感器，找個代工廠拼湊起來就可以的，蘋果手機這幾年在信號問題上一直備受詬病，2020年的iPhone12系列又爆出瞭綠屏門事件，對於這些問題，我們可以有耐心地去等待他們慢慢地解決，而量產的汽車如果出現什麼問題，會怎麼辦呢？汽車還要考慮到動力、安全性等諸方面的因素，哪個方面都不允許有一點兒閃失。到目前為止，蘋果自己行不行還沒有譜，就要求我們的企業去他們那兒建廠，也未免有點太過兒戲瞭吧。
寧德時代也好、比亞迪也好，他們的電池都是依靠著自己的自主技術，自己研發，自己生產，想怎麼賣就怎麼賣，想賣給誰就賣給誰。蘋果要想用可以，咱不會像他們老傢的親戚，做那樣齷齪的事情，但是必須要按照我們的規矩來，比亞迪和寧德時代的電池並不是那些滯銷的垃圾貨，很多廠傢排著隊還買不到呢，賺錢的事兒誰都想幹，但是得分怎麼賺，買個東西還那麼吆五喝六的，對不起，我們不伺候，我們很忙，不缺你那點訂單。
隨著中國經濟穩步提升，人民生活水平越來越好，中國的汽車市場在全世界也是最有潛力，最有競爭力的。2020年，中國汽車的保有量就達到瞭2.7億輛，我們大力推動新能源汽車的發展，向蔚來、小鵬等新興的汽車企業都推出瞭非常好的產品，而像華為、小米等高科技企業也開始進入汽車的領域。
作為電池屆的大佬，比亞迪和寧德時代不會不明白，我們國內市場的重要性。2021年5月份，比亞迪汽車的銷量已經突破4.5萬輛的大關，同期暴漲45.3%，創下瞭自己新的銷售記錄，再看看我們全國汽車的總產量，2019年中國汽車的年產量達到瞭2572.1萬輛，2020年產量為2522.5萬輛，由此可見，中國的市場是非常值得期待的。更何況，我們的比亞迪和寧德時代是完全自主的技術企業，電池的設計和制造技術完全掌握在自己的手中，不用像臺積電那樣需要看別人的眼色，被人傢牽著鼻子走，可以自己決定自己要走的路。
現在是大數據時代，雖然科技是沒有國界的，但是人是有民族尊嚴的，是有民族團結力的，我們自己的汽車企業對於電池的需求還不能完全滿足，為何還要看著你蘋果的臉色賣給你東西？仗著自己實力強就亂提要求，蠻橫強硬，汽車領域不是他們占有的手機領域，作為一個新入門的小學生，最好乖乖地向老師好好學習，即使比亞迪和寧德時代的產能達不到需求需要建廠，也是在我們的國內建廠，蘋果想買你就來買，不想買，對不起出門右轉，不送拜拜！
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