基建狂魔再出手，承接沙特200億高鐵項目，結果卻虧損40多億
我國在很早之前就已經有瞭基建狂魔的稱號，因為我國的中國速度和中國質量已經在國際上打響瞭名號，其中也有很多國傢紛紛要與我國合作，但我國承接的工程基本是賺錢的，卻在一項工程上虧損瞭40多億。
我們都知道沙特是一個土豪國傢，他們是靠著石油發傢致富的， 在很短的時間內就躋身於最富裕的國傢之一
每個國傢都有信奉的信仰，伊斯蘭教是世界性的宗教之一，在眾多的伊斯蘭教中，阿拉伯人要占據很大一部分，沙特阿拉伯卻是伊斯蘭教的發源地
在沙特阿拉伯有98.8%的人信奉伊斯蘭教，而且沙特阿拉伯的麥加又是伊斯蘭教最神聖的城市
他們會在每年的12月份，很多的穆斯林都會湧入麥加去一起祈福吃飯，對於信徒來說，他們每次的朝拜都是非常用心的
所以好幾百萬人的湧入，會使得交通系統崩潰，為瞭解決這種現象，沙特政府就決定修建一條通往麥加的高鐵，不得不說沙特真是財大氣粗
一出手就是幾十億美元，相當於200億人民幣，所修建的高鐵全場隻不過18.25公裡，但是這個項目一經拋出之後卻無人問津
這還要說起沙特的地理環境，沙特的大部分都位於高原地區，北部是達內夫沙漠，南部則是魯卜哈利，所以在此修建高鐵的話是非常困難的
且沙特方要求這條鐵路需要連接聖城麥加，坐落於麥傢和阿拉法特山之間，途經米納 穆茨達裡法等地，不光是穿過沙漠無人區
而且此地的溫度還高達50℃，還有沙子的流動性太大，土質松軟，會增加施工難度
沙特的一傢公司給這條高鐵的報價是27億美元，但是經過我國的估價後，17億美元就可以搞定，最終這項工程落入瞭我國的口袋當中
工程已經開始實施就困難不斷，因為當地的氣溫較高，我國的工程人員又不熟悉這裡的氣溫，腳踩在地上都可以燙出一個泡
沒過多久，我國的工程人員就堅持不住瞭，但是為瞭海外的工程建設，還是咬緊牙關，頂著巨大的太陽再次工作
再就是項目采購的問題，這也是我們虧損40億的原因之一，這個項目雖然是明面上承包給瞭我國，但是設計的主動權並不在我國的手裡，而是以總承包的形式出現
並且采購的原料都是按照西方的標準來的，並且他們還有意無意地在刁難中國的工程師，由於沙特政府當地的管制比較混亂
我國無論是采購還是運輸，都幾乎處於崩潰的邊緣，並且沙特政府還隨意調整工期，更換圖紙，並且來自沙特的工人工作效率還低，這就使得我國寸步難行
並且預算也遠遠的超出瞭預期，在這樣的要求下，17億美金的預算已經入不敷出，在這種種困難的壓迫之下，我國的工程是沒有退縮，並且還提前完成瞭工程的交接
結語：這也是沙特政府非常的震驚，沙特的人民也非常的震驚，他們震驚的是，中國怎麼可能在這麼短時間內在沙漠上修建出一條高鐵呢？這都要歸功於我國的工程師和施工人員日日夜夜的辛勤勞作，如果沒有它們我們怎麼能按時完成工作。
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