今年，國傢發佈瞭一條關於電動車的新規定，對這個行業造成瞭極大的影響。不但是電動車企業受到瞭極大地波動，而且根據預計，消費者也會因為這一條新規定受到一些影響。那麼，這條規定具體是什麼樣的呢？它又會讓商傢和消費者具體受到什麼樣的影響呢？
電動車新規定
電動車是人們在日常生活中經常使用的一種交通工具，可以說，它的受歡迎程度絲毫不遜色於小汽車。而根據數據調查結果顯示，目前，我國百姓電動車的保有量已經超過瞭3億，每天出行的次數更是達到瞭7億次。
不得不說，電動車有很多汽車所沒有的優點。首先，比起汽車，電動車非常環保，它不會排除尾氣，對空氣造成污染；其次，電動車更加節能省錢。據瞭解，一輛汽車行駛100公裡，耗油量在5-15升之間，摩托車的耗油量則是2-6升，而電動車的耗電量僅有1-3度電，要知道石油是一種不可再生資源，用一點少一定，而電卻不存在這樣的問題，而油價和電價就更不用比較瞭；除此之外，由於電動車非常輕便，因此無需占用過多的公共空間，平常出門的時候也不用費盡心思找停車位，要知道，在很多地方，停車位不夠依然是一個很嚴重的問題。
也因為電動車有這麼多的優點，因此幾乎每個傢庭都擁有電動車。但是，今年，國傢對電動車頒佈瞭一條新規定，即從2021年7月1號開始，電動車需要納稅，實行一車一票制度，也就是說，每一輛電動車都必須要開發票，一張發票隻能對應一輛電動車。
這樣會對電動車市場造成非常大的影響，不論是企業還是消費者都不可避免的被這項政策波及到。那麼，具體是什麼情況呢？
對於消費者來說，這一波漲價無法避免
今年開年以來，鋼材、塑料的價格一直在不停的上漲，原材料上漲瞭，電動車的成本自然也相應上漲，價格自然而然也會有所增長。實際上，到目前為止，已經有很多電動車機品牌接二連三的漲價瞭，一般漲價幅度為100-200元，而漲幅在300元的電動車也並非沒有。
而這一次“一車一票”規定的頒佈，無疑對於眾多生產過程不規范的電動車廠傢是一個極大地打擊，這又會導致他們的價格進一步上漲。
對於消費者來說，七月份以後，《機動車票管理使用辦法》正式施行，商傢每生產一輛電動車，都需要開出相應的發票，這樣的情況下，這些商傢勢必無法逃稅，對於他們來說，成本就上漲瞭。為瞭不讓自己的利益有所損失，他們就會對電動車實行漲價。也就是說，從今年7月份開始，不論是二輪電動車還是三輪電動車，都會迎來全面漲價，據預測，這一次的漲幅在100元到400元之間。
對於很多電動車企業來說，他們也將面臨極大的困境
第一，很多小品牌電動車會喪失價格優勢。逃稅、漏稅的現象普遍發生在每一個行業，電動車行業自然也不會有所例外。那些正規大品牌的公司，不論是受到的監管更加嚴格，還是為瞭維護自己企業的形象，他們的生產過程都會比較嚴謹 ，也一直謹遵國傢的要求納稅，因此這一次國傢頒佈“一車一票”的新規定對於他們並沒有什麼影響，無需提高自己的售價。
但是那些小品牌的電動車公司就完全不同瞭。過去，他們依靠逃稅的方式降低瞭自己的生產成本，這樣就可以壓低自己的產品的售價，可以說，這是他們在市場上競爭的優勢。但國傢實行“一車一票”之後，他們不得不為每一輛電動車納稅。無法逃稅，成本自然會有所增加售價也會有所提高，就不能再像以前那樣通過低價與大品牌形成競爭。
很多掛靠企業會面臨專業巨大的困境。當新制度執行之後，票據需要關聯系統，就會對虛開、漏開以及一車多開這些情況形成重大的打擊，而每一張票據對應著一張合格證書和出廠證明，這就會導致那些不合格的產品無法上市銷售，對於那些生產地不符合的掛靠企業也會受到非常嚴重的影響。
結語
“一車一票”的實行，雖然讓消費者買電動車的成本增加，但是無疑這樣會更加的去規范電動車市場，篩選掉那些不合格的產品，讓每一位消費者都能夠更加放心的進行消費。也可以讓更多的電動車品牌為瞭擴大自己競爭力，加大投入研發，這樣一來，也會讓市場變得更加繁榮。