傢用車三劍客：英朗、朗逸、軒逸，全方位對比，誰更值得買？
對於剛需車的選擇，中國消費者向來是無比理性，預算10萬左右買一臺主流合資傢轎，往往會將是否省油、是否實用、保養是否省心，放在關心的重點。可是，在汽車工業如此發達的現在，大傢的消費理念都在升級，我們對一輛傢轎的要求隻能止步於此嗎？
能不能多一分品質？能不能多一分顏值？又或者說，能不能提出更多的要求？
筆者今天給大傢帶來三款熱門的10萬級傢轎橫評對比，三款都是該級別的“明星”車型，分別為：英朗典范1.5L自動精英型 12.59萬；朗逸啟航1.5L自動舒適版 12.29萬；軒逸 經典1.6XL CVT豪華版 11.86萬。
那麼，它們作為一輛經濟傢用車的表現有何差異？誰更符合預期的同時是否能滿足我們“更多”需求？哪款更值得選？接下來開始全方位對比。
確認過眼神，遇上對的人
顏值雖不是判斷一款車好壞的決定因素，但在這個看臉的時代，時尚漂亮的確在面子上能起到加分作用。而鑒於三個品牌德日美系的文化背景不同，給人的感覺其實略有不同。
朗逸啟航承襲瞭大眾一貫以來紮實穩重的設計風格，或許是為瞭求穩重，這些年外觀也沒怎麼變過，一眼看去在同級別車型中顯得“年長”一點，但是貴在沉穩大氣，稱得上經典耐看。
軒逸經典雖然與新軒逸同堂銷售，日產卻沒舍得給軒逸經典換上最新的傢族外觀設計，還保留著老款的前臉造型，略顯對付，觀感有些過時。這對於消費者來說心裡免不瞭會有些許不痛快。
而對於這些面子上的需求，英朗典范的設計顯然最為深諳此道，新車采用瞭別克傢族最新的飛翼鍍鉻進氣格柵，呈現出大氣簡約、優雅動感的風格。多個細節部分采用瞭和君越相似的設計元素，配合上車側經典的雙腰線設計，讓其儼然有一副小君越的氣場，瞬間拔高瞭自己在同級競品中的調性。
傢用車質感如何體現？
光好看還不夠，傢轎內部空間的舒適性，很大程度上決定一傢人出行的愉悅感。因此舒適性也被大傢擺在購車需求前列。
朗逸啟航車身數據中規中矩，是這個級別車型的平均水平，空間尺寸上沒什麼優勢。內飾設計老舊、織物座椅、後排沒有出風口，後排中間地臺凸出嚴重，坐在車內特別是後排的乘客，從觀感到體感都會大打折扣。
軒逸經典從數據上來看長度和高度占有優勢，有著更好的頭部和車內縱向空間。雖然它因“大沙發”而為人所稱道，但車內用料和軟包覆蓋面積還是顯得略為“小氣”，綜合來看依然無法給出高分。
而擅長營造內飾高級氛圍的別克，這一次也沒有讓大傢失望。英朗典范保持瞭跟傢族大哥們同款的環抱式風格，大量的曲線設計和皮質座椅搭配，在十萬傢轎這個級別裡顯得格外出挑，讓整個座艙顯得更安全也更溫馨，符合傢用的第一訴求。此外，尺寸上和另外兩款車型沒有拉開差距，但空間佈局相對合理，地板幾乎全平，充分照顧到後排中間乘客的感受。
多一點配置，多一點心動
十萬級傢轎市場，在“產品力”和“有限預算”間最難找到平衡點的還在於配置，誰能將成本用在刀刃上，多擠出幾個打動消費者的便利、安全功能，誰就能多一點脫穎而出的機會。
從這一角度出發，朗逸啟航隻保留瞭最基礎的安全性和舒適配置，胎壓監測隻報警不顯示；沒有倒車影像，停車入庫全憑感覺。在科技配置方面，中控屏需選裝，保留著老式的單碟CD、收音機和AUX接口，配置方面還有很大提升空間。
軒逸經典看起來配置比朗逸啟航豐富一些，配備瞭倒車影像，搭載瞭車聯網功能，但仔細體會，仍有不如意的地方。倒車雷達、上坡輔助等缺席，仍然不應該。徒有的一塊8英寸的中控屏，並不支持CarPlay和CarLife，屬於日系車的傳統“迷惑行為大賞”。
相比之下，英朗典范的實用性配置最為齊全。7英寸液晶觸控屏、7揚聲器、自動大燈、後視鏡加熱等悉數配備，延續瞭別克車型“高配置”的定位。還全系標配瞭四輪獨立顯示的胎壓監測功能，同時具備雷達+影像的“倒車雙保險”，新手司機再也不用受旁人指導倒車的困擾，輔助功能更全面，安全配置上更為厚道。
最值得一提的是英朗裝備的eConnect智能互聯系統，可支持高德導航、在線酷我音樂、實時路況顯示。當然，蘋果Carplay和百度Carlife同樣沒有缺席。關鍵是還具備在線OTA升級，車主不用再擔心車機系統用著用著卡頓，常用常新，這是同樣裝備車聯網系統的軒逸不曾具備的優勢。
同時廠傢提供瞭每年100G免費流量，配合車載4G，讓車主告別流量焦慮。OnStar安吉星全時在線助理還能提供緊急救援，讓車友出行無憂。不得不說，在互聯網帶來的科技體驗上，英朗確實做得更到位。
綜合對比，別克英朗確實展現出最全面的配置水平，和人性化一面。軒逸經典配置較為豐富，但缺乏一定的覆蓋考慮。至於朗逸啟航則表現出配置不足。
每個消費者都有追求“好開”的權利
好開，可以說是這個級別車型最基本的要求。作為一臺傢庭日常用車，最大需求不在於動力有多猛、加速有多快，而是平順、好開、省油，如果能來一點點小小的駕駛樂趣，那絕對是加分項。
首先將軒逸經典單獨劃為一類，1.6L+CVT的搭配是日系的傳統，好處是動力輸出線性平順，照顧經濟性，但加速時動力響應不積極，在變道超車尤其明顯，缺少駕駛樂趣；英朗典范跟朗逸啟航則搭載瞭相同的1.5L+6AT的動力組合，動力輸出也能滿足平順好開。同時，這套動力總成在兩臺車上都收獲瞭大量的好評，在確保燃油經濟性的同時也沒有故意將動力輸出調的遲緩從而犧牲動力體驗。
而在底盤配置方面，軒逸經典和朗逸啟航搭載的是扭力梁非獨立懸掛，穩定性相對較差，側向支撐一般，給駕駛員的信心不足。
英朗典范搭載的則是成本更高的多連桿式獨立懸掛，具有先天的硬件優勢，濾震動作細膩，也便於駕駛層面的調校，能為其提供更好的舒適性和操控穩定性。
寫到最後
在過去我們的消費觀念裡，10萬元的入門傢轎，很多人不敢過多的提出要求，至於顏值、時尚、座艙是否有品質和檔次，就不敢想太多瞭，所以朗逸啟航和軒逸經典的表現其實也屬於車企們的“正常操作”。但若要在有限的成本裡，提出更高的要求，那麼，好看、好用、好乘、好開的英朗典范一下子便能突出重圍。
關鍵在指導價接近的情況下，英朗典范相比朗逸啟航和軒逸經典在性價比上也有一定優勢。所以，如果你有在近期購車的計劃，綜合來看英朗典范現階段最值得入手。
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