據美國有線電視新聞網(CNN)及歐洲媒體報道，日前，於佈魯塞爾舉行的G7峰會上，美國與歐洲多國達成共識，展開瞭有關雙方航空領域“內訌”協議內容的協調，即“休戰”“補貼大戰”協議。目前，據媒體報道為，以美國為首的西方國傢試圖通過有關途徑來解決雙方有關商用飛機制造商補貼爭端矛盾。
波音空客貿易大戰迎來轉折點，雙方“握手言和”
這裡需要交代一下背景，談到國際民航市場領域，自然談不攏美國波音公司與歐洲空客公司，這兩大巨頭在過去幾乎瓜分瞭全球的民航市場。資本市場是現實的，不是合作必是競爭，既然“各自為營”，必然需要搶占市場份額。
波音和空客的巨大資本牽涉甚至一度影響到瞭歐盟與美國兩方政局，為瞭搶占更多的國際市場份額，這兩大企業也是在歐美各自政府支持下不惜“大打出手”。其中，歐盟就曾為瞭保障空客的市場體量，對波音開出瞭幾十億歐元的天價罰單，這也把波音一度擊落於自傢企業之下。
但現在看來，波音與空客的貿易大戰似乎要迎來瞭轉折點。按照媒體報道，美歐雙方將達成協議，在預計未來的五年裡，停止過去貿易戰中雙方針對各自商用飛機補貼，以減少彼此民航間的貿易摩擦。
波音空客聯手絞殺中國航企征兆已現，如何破局？
五年關稅休戰協議，也被外媒視作瞭波音空客聯手絞殺中國航企的征兆。要知道，早在2004年，波音就曾在美國獲得高達190多億美元的不公平補貼，這一現象隨即遭到瞭歐盟的強烈反對，之後歐盟對空客同樣效仿此行為，雙方就此展開瞭長達十幾年的拉鋸戰，並在特朗普時期通過貿易戰，轉為惡性競爭。
有外媒評價分析道，美國與歐盟在民航市場上之所以能夠握手言和，或與中國航企新發展有關。按計劃，中國C919客機項目已經完成瞭實際交付，下一步將進軍國際民航市場。
目前，中國自主研發的C919客機憑借出色的試飛成績贏得瞭大量的中外訂單，一旦正式投產運營，將會占據不小的國際市場份額。此外，中俄聯合研制的大體型CR929客機也將按計劃在2023年亮相，這也將會對國際民航市場份額帶來不小的改變。
因此，美歐需要聯手，在飛機適航證與市場競爭中，給C919使絆子瞭。那中國國產大飛機又該如何破局呢？答案很簡單，增強國力，提高中國航企國際影響力。中國正是通過此方式，以互利共贏、友好合作的態度打造優質國產軍備打破海外軍火市場的壟斷，軍火市場可以如此，民航市場同樣可以效仿。
中國在未來的國際民航發展道路上還需要堅定發展道路，借由不斷增長的國際影響力與實力，通過友好外交和優惠互利的政策與友好關系國傢合作，必將能夠再次打破壟斷，實現後來居上。