運動顏值+親民售價 雪佛蘭科魯澤競爭力分析
易車原創 隨著國內汽車消費不斷升級，人們在選車時，除瞭註重車輛本身的實用性外，對顏值和智能化水平也提出瞭更高要求。因此，在這一趨勢下，許多主流合資車型開始推出一些符合屬於年輕人的專屬座駕。其中在10萬左右的緊湊型轎車領域，雪佛蘭科魯澤是一款比較有代表性的車型，自上市以來，憑借高顏值和質價比優勢圈粉無數，那麼它都有哪些亮點，是否有信心能戰勝第一梯隊的車型？下面我們一起來看看。
現在80/90後這部分群體不像老一輩購車隻在意空間和實用性，他們在意自己的愛車能夠展現出獨特的個性。所以，他們在選車時比較在意車輛的顏值，而雪佛蘭科魯澤產品定位就是面向新時代的年輕用戶，它與很多“買菜車”不同的是，設計師在外觀上加入瞭很多潮流元素，看上去十分的前衛。
除瞭提供普通版外，還有Redline版以及RS版選擇，它們比起普通版在外觀上進行瞭”黑化”處理，包括車標、黑色外後視鏡以及高亮黑的烤漆材質等細節不同，同時RS版還搭配專屬石墨烯材質格柵，並配有耀紅RS徽標，更顯RS車型獨特氣質，帶來瞭極強的視覺沖擊力。
大燈在這個級別中配置比較高，一般這個價位的車型，比如經典朗逸、經典軒逸，它們的入門車型還采用的是鹵素大燈，甚至自傢兄弟車型英朗低配版也是鹵素光源，而科魯澤全系配備LED燈源，並且具有自動大燈、LED日行燈功能，在10萬內的合資轎車在價格內，配置相當厚道。另外大燈造型非常犀利，燈組的樣式很特別，搭載雪佛蘭經典雙元素，與車身運動風格融為一體。
車身尺寸方面，科魯澤雖然定位是一輛偏運動的緊湊型座駕，但是畢竟考慮到這個級別的傢用消費者，所以它在尺寸方面並沒有大打折扣。參考同級車型，科魯澤尺寸上處於中等偏上水準，而且寬度具有一定優勢，這樣的好處是後排坐三名乘客不會出現人挨人的尷尬情況。
還有大傢比較關心的輪胎問題，10萬內的傢轎大多配備16英寸輪胎，科魯澤也不例外。而且它采用瞭銀色雙色的輪圈樣式，看上去十分的運動，感覺不出是一輛10萬內的車，比起同級一些單調的輪圈，甚至軒逸的鋼圈輪胎，無疑更吸引人眼球。值得一提，像倒車影像這樣實用的配置也是全系標配，對於新手來說，在狹小路段停車非常實用，提高瞭日常泊車的安全性。
相比主打運動風格的外觀，內飾方面也同樣拿捏的很到位。可以看到，RS版延續傢族化的風格同時，在方向盤、副駕面板、檔把以及座椅皮質上增加瞭縫線點綴，質感和運動感都不錯。試問10萬內的合資傢轎誰能達到這個水平？而且它的中控面板也不是那種硬塑材質，運用瞭大量皮革填充，摸起來比較的細膩舒適，做工及用料並沒有因為價格低而簡配，整體保持著較高水準。
如果拼智能化的科技配置，目前以自主品牌車型最為突出，而合資品牌目前大多以隻有一些高配車型才會搭載，在10萬左右的價位，像卡羅拉、經典軒逸以及經典朗逸，這塊兒都不是強項，甚至有的還沒有搭載中控屏。而科魯澤既然是面向年輕人而來，雪佛蘭工程師在這方面也進行瞭一系列變革，基於傳統車機基礎上也融合瞭一系列的智能化應用。
就拿常見的語音識別控制系統，科魯澤與時俱進，同樣也有所配備。這些功能可以控制多媒體播放、導航以及電話等功能，提高瞭駕駛者日常用車的便利性。而且這套MyLink+互聯系統還支持Apple CarPlay/百度 CarLife)兩種手機映射，其中Carplay還帶無線功能，這是同級唯一配備，比起車機導航我覺得這項功能能滿足手機用戶的青睞，實用性非常強。同時像App遠程控制、安吉星在線客服等諸多功能都有配備。
智能化的車機系統隻是科技感的一部分體現，在安全配置方面也是傢用車比較註重的。作為10萬級以內的合資車，本身這個級別就不用對科技配置抱有希望，畢竟要從成本來考慮。如經典朗逸、經典軒逸，10萬內能買到都是一些“丐版”的配置，而想年輕人喜歡的輔助系統是非常奢望的配置。
不過對於科魯澤來說，配置可不局限於一些這項，比如車身電子穩定控制系統(包含ABS、EBD、EBA、ESC、TCS等)、TPMS胎壓預警+TPMS數字獨立胎壓監測、HSA坡道起步輔助、HRC坡道倒溜控制、EBW緊急制動預警、MSTD小備胎制動補償、PBA緊急制動輔助、被盜車輛定位都有配備。高配車型還帶有主/被動安全裝備齊全，其中並線輔助在同級中不多見，可想而知，10萬內的合資傢轎能給你帶來媲美20萬豪華級的駕駛享受，性價比不言而喻。
除瞭配備主動安全配置，被動安全配置也十分厚道，這些看不見的地方往往很容易被忽視。據瞭解，科魯澤配備同級不多見高強度鋼籠式結構化車身，全車高強度鋼使用率59%、超高強度鋼使用率15%，更以四門等離子焊、車頂激光釬焊等先進技術打造，有效保障瞭車內人員安全。而正因為這些，科魯澤在國內最嚴碰撞測試C-IASI(中國保險汽車安全指數)中獲得車內乘員安全與車外行人安全的優秀(G)評分，這個成績對於10萬左右的緊湊型傢轎中安全方面評價非常高。
一般10萬內的合資傢轎動力要求都不太過，但是這也並不能說，年輕人對於動力追求不大。因為實在可選擇的太少，普遍這個價位搭載1.5L或1.6L小排量自吸發動機。而科魯澤除瞭1.5自吸發動機，還提供瞭1.0T以及1.3T輕混共三種動力選擇，同時變速箱方面也有6MT、6DCT以及6AT三種匹配，多種動力搭配，滿足不同消費者對於動力配置的需求。
其中1.3T車型與同級1.5L車型、1.6L車型對比，同價位中，科魯澤RS版賬面數據全面領先，而且1.3T車型還帶有48V輕混系統，對於城市擁堵路段行駛，更註重車內的靜謐性以及平順性。同時憑借提供230N?m強勁扭矩，超寬的動力輸出區間(1800~4400轉最大扭距)，無論低扭還是高速行駛，動力都可以做到隨叫隨到。另外動力總成核心部件原廠質保服務為8年16萬公裡，在同級中質保時間最久，免去瞭消費者的後顧之憂。
可能有朋友認為拿1.3T的動力對比同級自吸有點勝之不武，那是因為科魯澤雖然是頂配車型，指導價12.29萬元。看似比較貴，但是終端優惠給力，以上海地區為例，普遍優惠達到3萬以上，算下來裸車價不到9萬。而同級優惠後的經典朗逸、經典軒逸還有卡羅拉，它們優惠後還比科魯澤頂配還貴瞭不少，所有花更少的錢買到更多的配置何樂不為。
此外，這個價格也不僅僅隻是和一些主流的合資車型競爭，即便放到自主品牌中，也是王者級別存在。幾乎相當的售價，同樣不俗的競爭力，在加上高顏值的外觀和合資品牌的影響力，也會給自主緊湊型轎車帶來一定壓力。
全文總結：目前緊湊型轎車領域，朗逸、軒逸和卡羅拉為主的熱銷車型牢牢霸占銷量排行榜，科魯澤想在其中分一杯羹並不容易。不過因為它們的主銷車型大多集中在12萬左右，所以在10萬內隻能買到它們的“丐版”車型。而科魯澤頂配車型全款落地價不到10萬，再憑借時尚運動外觀，內飾用料設計更上檔次，以及搭載如今主流的48V輕混系統，與這個價位對手還停留在上一代的產品相比，可以看到科魯澤帶著誠意和決心而來。因此，在10萬內的合資品牌中，能買到如此配置豐富且顏值出色的車型，可能非科魯澤莫屬瞭。
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