#老司機聊汽車品牌#
關於傳祺汽車打造的首輛“A＋”級別前驅運動型轎車進行過深度對比評測，這輛車的主要競爭對手共有五輛。
MG6思域菲斯塔星瑞秦PLUS這五輛車的共同特點是都有不錯的加速能力，其中隻有「1.5T&CVT」的思域其實比較弱；6b標準的加速勉強突破9秒，無級變速器又不宜高頻率急加速，否則出現高溫保護會造成動力的明顯下降。所以這輛車可以直接排除，老款車如果還能夠依靠“迅鷹風格”設設計吸引些年輕司機的眼球，新款的設計就沒有什麼吸引力瞭，第一個競爭對手淘汰。
菲斯塔實際沒有什麼競爭力可言，現代起亞兩大品牌的車輛首先有車身結構強度的問題，菲斯塔進行的“正面偏置25%”的測試可謂觸目驚心；僅此一點本就可以排除菲斯塔，再加上其裝備的七檔幹式雙離合變速箱則綜合品質低到冰點，所以這輛車可以說是“打著燈籠也找不到它的優點”。
那麼菲斯塔也可以淘汰掉瞭，剩餘的設計前衛、動力也足夠強的轎車還剩哪些呢？還是先看一看菲斯塔的成績吧。
在排除掉合資品牌的這兩臺湊數車之後，剩下的都是自主品牌的優秀選項瞭；名爵打造的MG6曾經的評價也是難以好評的，原因在於15E4E-1.5T匹配的自動變速箱也是幹式雙離合，上汽在相當長的一個階段中“很合資”。所以MG的市場標準始終不夠理想，於是MG6不得不升級使用15C4E-1.5T發動機，動力儲備高達133kw/285N·m（1500~4000rpm），變速箱也換裝七檔濕式雙離合。
這一組合的參數就很不錯，車輛的整備質量又職友集1335kg，超130Hp/T的推重比決定百公裡加速可以輕松突破8秒；客觀來說這個成績當然是不錯的，隻是自動版10.58-14.28萬的指導價又有些尷尬瞭。
吉利星瑞被戲稱為“小S60”，實際上準確的定義應當是「DCT-S60」；同樣作為前置前驅的代步轎車，同樣使用T系列發動機，S60無非是新款多出瞭輕混系統。但是使用T4-2.0T低功率發動機的星瑞即便隻有140kw/300N·m的水平，然而百公裡裡加速也能突破8秒，S60新款也隻有價格接近40萬的B5高功率版本才能實現超越。
由此可見S60實際隻有星瑞的價值，而星瑞的價值實際真不高；首先車輛級別定位仍舊是緊湊級車（A＋），加速性能又與MG6相當，2.0T發動機相比競品的1.5T並無優勢。所以星瑞還是接著沃爾沃的品牌光環才能有不錯的銷量，11.37-15.27萬的價格並無競爭力，因為還有秦PLUS和影豹這兩款車的存在。
影豹&秦PLUS的對決孰勝孰負？
比亞迪秦PLUS是一輛插電式混動轎車，采用阿特金森1.5L&ECVT架構，內燃機熱效率43.02%且主要作為增程器使用；這輛轎車的駕駛感受基本與電動汽車相同，因為除非極限急加速以外，內燃機基本都不參與驅動。車輛以電機驅動則沒有換擋頓挫的問題，原因在於ECVT架構本就沒有變速箱，依靠電機轉速調速是非常平順的。（CVT的概念為連續可變傳輸，並非單純指無級變速器）
增程技術的特點是可以有效節油，秦PLUS油電混合模式的耗油量不過是4L/100km左右；百公裡加速成績為純電低續航版本7.9秒，長續航版本7.3秒，性能也是挺不錯的，長續航版版本還有120公裡的純電裡程，日常代步不需要用油，用車成本會非常低。那麼傳祺影豹面對這輛轎車有競爭力嗎？
秦PLUS定位10-15萬區間，作為還略比影豹大一些的轎車，綜合性價比可以說是非常高的；但是影豹的配置略有優勢，比如除瞭低配以外都裝備瞭部分L2級自動駕駛系統和非全速自適應巡航，旗艦版還加入瞭並線輔助實現瞭“滿配”。其他配置也有不錯的水平，而秦PLUS則因車輛制造成本高得多，所以隻有14.58萬的旗艦版裝備瞭全套L2級輔助駕駛系統（全速自適應巡航）；重點是這輛車短期內還會供不應求的狀態，大訂單量還有十幾萬臺沒有消化，在產能更不上的前提下自然沒有理由下調價格。
而影豹在預售價公佈之後——預售價為9.98-12.88萬，作為“新人”定出的價格確實非常合理，但是知名度還是要比MG6、思域、菲斯塔，以及價格重合且目前銷量最高的逸動PLUS低一些；那麼可以預測的是短期內即可出現銷售終端的小幅價格調整，也就是說影豹的旗艦版可能價格最終隻會重合秦PLUS的次中配，配置的優勢就很突出瞭。
傳祺影豹和秦PLUS分不出孰勝孰負，因為這輛車的未來會對標逸動PLUS，也就是主攻8-11萬區間；避開鋒芒的價格定位很合理，而在這個價格區間內對於上述幾款車則屬於「降維打擊」。
雖然影豹裝備的1.5T-4A15J1發動機的參數不夠漂亮，130kw/270N·m（1500~4000rpm）屬實隻算中等；但是這輛車匹配的七檔濕式雙離合變速箱的傳動效率挺高，發動機的升扭矩、升功率標準也是理想的，所以百公裡加速成績最快達到瞭6.95秒！
MG6、星瑞、思域、菲斯塔都被超越瞭，性能優勢、配置優勢，再加上最重要的價格優勢，影豹成為爆款的概率確實會很高，甚至能夠與逸動PLUS一決高低。
車身尺寸也達到瞭4700*1850*1432，軸距2736mm，駕乘空間也不用擔心；這樣的影豹還是有些吸引力，傳祺真的是很聰明，隨著混動汽車定位的下探，單純有加速性能快這個優勢的“老式燃油車”已經不適合沖擊10-15萬區間，傳祺率先放低姿態就像是豪華品牌陣營中的凱迪拉克，最早使用“以價換量”模式的品牌往往都能成功。
編輯：天和Auto-小編
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