僅需18萬，2.0T+254馬力+350牛·米，這車上市“搶瘋瞭”！
去年的WTCR房車世界杯，領克車隊一舉拿下瞭車隊總冠軍以及年度車手總冠軍兩項大獎，創造中國汽車運動“裡程碑”的同時，也讓世人見證瞭領克自身出眾的賽事水平；而在民用車領域，領克同樣致力推動中國汽車運動文化發展，繼領克03+之後，一款“鋼炮”車型領克02 Hatchback（廠商指導價17.68-18.18萬元）和我們正式見面。
購車群體的年輕化反向促進瞭汽車產業的轉型，消費者對於操控與性能感的追求日益強烈，領克02 Hatchback上市當天3秒202臺的首批搶訂數據就足以說明市場需求。這臺車的“性能感”從視覺上即可直觀瞭解，兩廂的造型、低趴的姿態、耀眼的橙色塗裝……想低調都難。
黑色獠牙前包圍搭配垂直造型的運動格柵讓新車顯得兇猛瞭不少，分體式的燈組設計依舊是傢族化的經典元素，LED遠近光燈、自適應遠近光、自動大燈、轉向頭燈……你想要的它都有。
領克02 Hatchback厚重的造型使其看上去略帶幾分跨界車的味道，但對於營造運動特征來說，這可不是什麼好事情。於是，我們不僅看到瞭與車身同色的寬體輪眉，車身姿態也進一步降低，輪胎與輪眉的間距相比領克02減小瞭35mm，同時彈簧剛度提升瞭50%。而在軸距方面，領克02 Hatchback並沒有因為特殊身份而縮減，2702mm的表現與領克02保持一致。
19英寸的鍛造輪圈絕不僅是為視覺效果，降低簧下質量所帶來的操控提升顯而易見，更何況搭配有米其林Pilot Sport 4 運動型輪胎，抓地表現十分出色。此外，車型還配備有意大利進口ITT高性能剎車片。
眾所周知，“黑化”是體現運動感的絕佳手段之一，熏黑的尾標以及凸出的擾流板帶來瞭更強的戰鬥氣息，雙邊共四出的排氣設定以及中央擴散器足以讓後車敬畏三分，而且它們可都是真傢夥！
能量晶體尾燈可謂是車尾處的“點睛之筆”，條帶狀的燈組配以熏黑設計，總是令人忍不住多看幾眼。
相較於戰鬥氣息濃厚的領克03+，領克02 Hatchback在內飾氛圍上並沒有追求過分極致，兼顧舒適度與檔次感的同時，通過一些細節元素彰顯品味，例如非對稱3D激光打孔、橙色縫線勾勒以及翻毛皮材質的應用等。
擋把區域采用Alcantara翻毛皮包裹，日常使用的確帶來瞭與眾不同的體驗，周圍的橙色裝飾條則起到瞭提亮的效果。
三輻式平底運動方向盤采用真皮包裹，握感飽滿厚實，橙藍雙色縫線的運用進一步加強視覺層次感，右側控制區域的一枚星號按鈕可直接激活運動模式。換擋撥片自然不會缺席，不過個人覺得撥片位置有些靠後，使用時沒有預期中的那麼趁手。
10.25英寸液晶儀表支持三種主題顯示，條目清晰直觀，依舊是同級中出色水準；10.2英寸的中控屏使用體驗流暢，下滑屏幕即可喚出快速操作頁面，UI佈局甚至與ios系統有幾分類似，ESC運動模式選項按鈕位於十分顯眼的位置，想必駕駛員早已心知肚明。
配置方面依舊表現出瞭中國品牌車型的實力，360度影像支持底盤透視功能，清晰度屬上等水準，前排座椅配備瞭座椅加熱功能，主駕駛位還帶有通風功能。
此外，新車還搭載瞭17項ADAS駕駛輔助功能，包括主動剎車、全速自適應巡航、車道保持等，功能相當豐富。
動力方面，領克02 Hatchback全系兩款車型均配備的是2.0T直列四缸發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米（超頻模式380牛·米），傳動系統匹配的是愛信8速手自一體變速箱。
日常駕駛時，領克02 Hatchback在舒適模式下的動力表現就比較充沛，起步輕快、換擋平順，閑庭信步般的駕駛感受傳承瞭CMA架構的優秀水準，不到2000rpm便執行升擋操作，也是為瞭車輛的燃油經濟性考量。可以說，舒適模式下的領克02 Hatchback仿佛一位居傢“暖男”，不急不躁的樣子溫柔體貼。
運動模式下，油門踏板的回饋變得靈敏瞭很多，細微的腳掌動作都能被準確捕捉，車身動態響應相比舒適模式更為激進。發動機也樂於保持高轉速的狀態，收油之後保持3000rpm隨時待命，中高速狀態下的深踩油門依舊有著較為出色的動力儲備，伴隨著換擋提示燈依次亮起，轉速直指6000rpm紅線區，隻不過推背感以及爆發力比預期的還是弱瞭一些，順滑而線性的提速則是主基調。
前置前驅的特征對於前輪來說並不輕松，尤其在開油過彎以及剎車狀態下的負載對整車調校提出瞭較為嚴苛的考驗。在山路試駕環節中，我嘗試將速度提升，領克02 Hatchback則用穩健而自信的車身姿態給予回饋，彈簧剛度的增長以及車身姿態的降低帶來瞭顯而易見的穩定性，出色的抗側傾表現以及緊繃的懸架讓車輛在快速攻彎時遊刃有餘，四條米其林Pilot Sport 4 運動型輪胎牢牢咬住地面，車輛對於推頭的容錯率也相對友好。
手動模式下依舊可以帶來足夠的駕駛樂趣，拉高轉速之後的換擋操作會偶爾觸發輕微的回火聲，雖然聲音略顯低調，但仍能在瞬間撩撥你的神經；攻彎時車輛具備不錯的貼地感，也更易於尋找合適的入彎路線，隻不過方向盤的回饋力度相對偏輕，很多時候需要打出提前量，溝通感上也沒有預期的出色，某種程度上還是偏向瞭易於駕駛的調校。
從設計層面看，低趴的姿態、鮮艷的塗裝、四出排氣以及黑化的處理不僅讓領克02 Hatchback成為車流之中的焦點，在營造性能感這方面，也於中國車型中做出瞭標桿般的表現；而在動力調校上，領克則給出瞭自身見解——在追求性能感的同時，最大程度保留車輛的舒適性取向，這不僅體現在極為豐富的科技化配置，柔順的動力輸出或許更能契合不少新生代消費群體的用車需求。至此，領克02 Hatchback與三廂的領克03+形成瞭“運動轎車雙子星”，至於前者後續是否會推出四驅版車型，也值得我們期待一下！
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