最近比亞迪的市值又是一路大漲，去年比亞迪股價一度從40多元漲到瞭270多元，然後最近又是一路跌到瞭140元。不過這次下跌是整個大市都在往下跌。然而最近在很多公司都往下跌的時候，比亞迪卻是逆市回漲瞭。
比亞迪最近股價又回到瞭220元的高位。這說明市場是看好比亞迪的發展。從利潤來說，比亞迪並不是一傢好企業。比亞迪最近幾年利潤一直遠遠比不上吉利跟長城。吉利的利潤早就超過瞭百億，雖然一兩年有所下滑，但是依然保持在近百億的規模。
不過吉利的市值也遠遠不及比亞迪，為何會這樣呢？
看看最近王傳福說的這句話，你可能就明白瞭。王傳福最近參加瞭亞佈力論壇，在論壇上面王傳福說一句話，絕對是振聾發聵。王傳福說最初創業是為瞭自己，後來是為瞭員工，如今卻是為瞭國傢。王傳福說自己的財富已經不是問題，如今創業就是為國傢分憂。
這一點上說，王傳福真的是一個非常值得敬佩的企業傢。比亞迪一直是一傢技術驅動的公司。事實上2008年之後，王傳福就自己砍掉瞭非常多賺錢的機會。為何這麼說？
2008年巴菲特入股比亞迪，比亞迪的股票一飛沖天，不過王傳福卻沒有趁機套現自己的股份。後來比亞迪的股票回落，王傳福損失慘重。
你可能會想王傳福為何不在高位套現？這就是王傳福靠譜的地方，今天中國很多富豪把公司上市，就是為瞭上市套現。為瞭配合套現，他們就會不停去追風口，今天市場上大部分的新能源汽車公司都是如此。
這些公司跨界來做汽車就是追風口，並沒有真正踏踏實實去做汽車的心態。第二次王傳福在比亞迪的燃油車做得不錯的時候，自斷臂膀，放棄瞭燃油車。這讓當時比亞迪的利潤下滑嚴重。
王傳福做燃油車就是為瞭過渡去做電動車，並不是為瞭賺錢。所以在比亞迪電動車稍微有起色之後，王傳福就放棄瞭燃油車。其實在燃油車方面，中國汽車廠傢真的沒有優勢，因為傳統的三大件我們都做不到。
我們目前國產研發的發動機跟日本、德國等等國傢的差距非常巨大。說白瞭現在我們做燃油車，就是跟做手機一樣，芯片等等核心零部件都是外國來的，我們做的就是組裝的工作而已。
王傳福自然知道問題所在，所以他才放棄瞭燃油車。如果我們去做燃油車，我們可能再過20年都追不上外國公司，而電動車的出現就是我們一個彎道超車的機會。當然要超車也沒那麼簡單。
一臺電動車的成本有3成多是來自電池。電池是電動車的核心所在。目前市場上的電池問題不少，第一個是續航問題，第二個是動力問題，第三個是充電速度問題，第四個安全問題。
目前解決這4個問題有兩條思路，第一個是寧德時代的三元鋰電池，第二個是比亞迪的磷酸鐵電池。這兩個電池目前都有局限性，未來誰可以真正稱霸市場，最重要就是看誰可以先突破。
其實今天寧德時代可以發展起來，最重要就是王傳福主動放棄電池市場的。本來比亞迪是靠著電池起傢，之前電池一直是比亞迪的主要收入之一。不過在比亞迪的電池逐漸領先市場之後，王傳福決定動力電池不外售，結果把市場讓給瞭寧德時代。
不過今天王傳福正在用更加開放的心態去對待這件事情。比亞迪已經很快就把電池完全開放瞭，最核心的就是他們的刀片電池，目前市場上性能最平衡的電池，絕對沒有之一。
王傳福在自主研發上堅持瞭20年，如今終於迎來瞭成功，不管如何比亞迪已經是真正做到自主研發瞭，整臺車大部分的核心配件都是比亞迪自己研發生產的，這是中國其他汽車廠傢都做不到的，甚至連汽車的芯片都是比亞迪自己研發的。
難怪很多網友都說，王傳福堪稱是第二個任正非。