風格高度相似，凡爾賽C5X和馬自達CX4怎麼選？
凡爾賽C5X剛亮相時，外界都以為這款旅行車跨界車的競品是福特EVOS，二者設計風格很相似，結果後來福特EVOS動力、配置和內飾一公佈，大傢馬上明白這倆車根本不是一個級別的，凡爾賽C5X的直接競品應該是一汽馬自達的轎跑SUV——馬自達CX-4。
凡爾賽C5X定位是旅行跨界車，但從離地間隙看的話，凡爾賽C5X的通過能力已經超過很多SUV瞭，所以凡爾賽C5X的目標客戶群體應該是和馬自達CX4高度重疊的——想買轎車但又想要傳統SUV高大身形的購車群體，而凡爾賽C5X和CX4均滿足這一購車群體的特殊需求。
而從側面造型來看的話，凡爾賽C5X和馬自達CX4也非常相似，二者均采用瞭扁平流暢的設計風格，車身低矮且修長，和傳統SUV的方正造型有明顯區別。能欣賞來馬自達CX4設計的用戶，一定會被凡爾賽C5X的設計所吸引，反之亦然。
在價格方面，馬自達CX-4指導價為14.88-21.58萬元，終端售價13.18-20.68萬元。凡爾賽C5X指導價雖然尚未發佈，但該車的指導售價區間應該也是在15-20萬元這個區間，凡爾賽CX5上市之後將直接與馬自達CX4展開競爭，而持幣觀望的消費者也免不瞭在二者之間糾結一番，預算15-20萬元，這倆車究竟怎麼選呢？
在外觀風格高度相似、售價區間基本相近的情況下，影響消費者選擇的因素大抵就是動力、底盤、內飾、空間和配置這幾大方面瞭。
先來看動力方面。凡爾賽C5X全系都是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT自動變速箱。馬自達CX4有2.0L自吸和2.5L自吸兩款發動機，2.0L最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米；2.5L發動機最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米，匹配的變速箱都是6AT自動變速箱。
就賬面數據來看，凡爾賽C5X稍占優勢。2.5L自吸版的CX4雖然動力充沛，但價格也不便宜，落地基本都小20萬瞭，都可以上頂配凡爾賽C5X瞭。
然後來看底盤。一般來說同價位同級別車型，底盤都不需要比較，但是凡爾賽C5X實在是太另類瞭，所以得單獨拿出來比一下。凡爾賽C5X底盤是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的形式，不過全系標配PHC自適應液壓穩定系統。馬自達CX4則是前麥弗遜獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架的全獨立懸架形式。
先不說馬自達E型多連桿獨立懸架到底有沒有雪鐵龍的板車懸架+PHC自適應液壓穩定系統厲害，就第一印象來說，凡爾賽C5X已經輸瞭。這就好比相親，你覺得你滿腹經綸品質優良靈魂有趣，但大傢都是視覺動物，肯定都是先看臉的，第一印象輸瞭還指望別人深入瞭解你的靈魂？
內飾方面，凡爾賽C5X毫無懸念地勝出。馬自達CX4在改款時內飾並未升級，還是老一套內飾。最關鍵的是，馬自達CX4兩款次低配車型連中控屏都不帶給的，所以說內飾方面凡爾賽C5X無懸念勝出。
空間表現方面，凡爾賽C5X車身要比馬自達CX4更長一些。前者車身長度達4805mm，軸距2785mm。後者車長4637mm，軸距2700mm，二者車身寬度差距無幾。就軸距來看的話，凡爾賽C5X縱向空間表現應該要比馬自達CX4稍微好那麼一點點，但是頭部空間可能要比馬自達CX4糟糕——在離地間隙相差不多的情況下，凡爾賽C5X的車身高度居然比馬自達CX4還要低。
由於本地唯一一傢4S店短時間內都拿不到凡爾賽C5X實車，所以該車具體的空間表現圖說汽車也無法實地驗證，隻能以官方數據做大致判斷，僅供參考。
然後就是配置這塊兒瞭，目前凡爾賽C5X的全部配置信息尚未發佈，不過根據盲訂信息，該車將全系標配6安全氣囊、19英寸輪圈（205/55R19）、大尺寸天窗、X型LED日間燈、電動座椅、自動空調與PHC自適應液壓穩定技術。高配車型提供e-HUD抬頭顯示系統和L2級駕駛輔助系統，整體配置表現終於告別瞭法系“頂配以下皆丐版”的迷之操作。
就已知的配置信息來看，凡爾賽C5X的配置已經妥妥超越馬自達CX4瞭。馬自達CX4低配簡直沒法兒看，雷達不給、倒車影像沒有、中控屏沒有、carplay/carlife沒有、藍牙沒有、一鍵升窗沒有、電動座椅沒有，可以說要啥沒啥，逼著人上高配。
小結：等最終價格出來之後，如果能忍205/55R19的胎和板車懸架，凡爾賽C5X應該是更優選。但如果凡爾賽C5X定價過於離譜，且無法忍受205/55R19胎、板車懸架以及擔心售後的話，馬自達CX4藍天探索版應該是不錯的選擇。
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