據報道，近一年來，全球半導體行業一直產能不足，並且缺貨，但是至今還沒有緩解的跡象。業內預計，到2022年甚至是到2023年，將有可能恢復平衡，解決缺貨的問題。
這一波短缺的主力軍是晶圓代工市場。從去年到現在，臺積電、聯電等大型晶圓代工廠已經多次提價。據最新消息稱，第三季度代工報價將會再次上調，漲幅高達30%，遠超預期的15%，這意味著許多芯片的終端價格將繼續上升。
中芯國際是中國最大的晶圓代工公司。近日，中芯國際在互動平臺上回應投資者的提問，稱公司產能已經供不應求。
除此之外，中芯國際還曾表示，今年一季度中關於歐美客戶的收益占比為45%，但對於是否有歐美客戶進行轉單的問題並沒有進行正面回應。
中芯國際最新公佈的財務數據顯示，公司2021年第一季度的收益環比增長12%，高達11億美元（約合人民幣70.2億元）。
另據觀察者網報道，6月9日，出席2021亞佈力中國企業傢論壇第21屆年會的TCL創始人兼董事長李東生在接受多傢媒體采訪時談到智能傢居、全球化、芯片等行業話題。
李東生表示，今年以來，手機、傢電等行業缺核問題引起大傢的廣泛關註，這種情況可能會一直持續9-12個月的時間。隨著配套政策的出臺和近兩年投資產生的產能，這種供需不平衡的局面將逐步得到解決。
此外，近年來，美國對中國芯片產業不斷進行封鎖，這也使得中國的科技產業有些受制於他人，發展面臨著嚴峻的考驗。李東生表示，此輪芯片供應短缺，有可能會在未來3-6個月內逐步解決。
他還提到，中國芯片發展的瓶頸在於兩個方面。一方面是我國在技術水平、技術積累、裝備等方面與美日等一些發達國傢仍有差距。並且芯片核心的制造設備比較有限，中國解決高端芯片問題的時間也至少需要3到5年。如果中國能在五年後，完全實現5nm芯片制造設備的國產化，這就已經是很瞭不起的事情瞭。
不過，李東生強調，美國的封鎖也將使中國在這些薄弱環節增加投資，從而加快國產芯片的發展。
李東生還表示，TCL並不會考慮制造汽車，而是會專註於核心產業，但會抓住電動車快速發展的機遇，抓住商機，制造一些與電動車相關的產品。