疫情的到來讓不少行業都遭受瞭巨大打擊，比如說旅遊業以及航空業等，因為很多國傢都實行瞭封鎖措施，所以航空公司也隻能被迫關門。不少國際知名的大型航空公司為瞭生存不得不選擇裁員等方式節省開支，好在如今一切都在好轉，航線相繼開發，航空公司也迎來瞭曙光。與此同時，波音公司也在積極的向外兜售客機，不過因為此前波音的飛機多次出事，所以該公司的客機銷量並不樂觀。
波音公司正在逐步克服困難
據中國日報網報道，美國的聯合航空公司有意采購一批窄體飛機，其中可能會包括波音公司的100架737MAX，看來關鍵時刻波音公司受到自己人的支持，這或許會給波音公司的發展帶來助力。當前不僅僅隻有波音公司對這個訂單十分重視，還有空客公司也希望能夠得到新的訂單。畢竟當前正處於經濟復蘇的階段，美國國內的旅遊人數越來越多，誰也不願意放棄發財的機會。
在今年三月份的時候美聯航就向波音公司訂購瞭25架737MAX，如今是在此基礎上增加瞭訂單，此後美聯航可能會逐步的淘汰那些老舊的客機。對於未來的采購計劃，美聯航的負責人並沒有明示，他稱目前還沒有任何一傢公司達成合作，所以對這個問題不好做出評價。不過目前美聯航已經將精力放到瞭未來的發展上，也就是說采購計劃是真的。
原本因為737MAX墜機事件，波音公司的名聲大跌，畢竟客機最重要的就是安全性。直到去年底風評才有緩和，當前波音公司工作的重點就是接到更多的訂單，以及努力將737MAX推銷出去。為此波音公司甚至還推出瞭不少的優惠政策，比如說打折和降低預付款的門檻等，可以預見的是等到波音公司的業務量恢復正常之後，這些優惠政策也會隨之消失。
中國沒有下任何訂單
目前多國的737MAX航班已經開始復飛，隻要不出現任何的事故，波音公司也會逐漸走出此前的負面評論，但是波音公司又發現瞭一個難以解決的問題。因為中國對波音公司顯然已經不感興趣瞭，所以也不怎麼“下單”瞭，這樣一來新的機型很難賣出去。在過去的五月份波音公司交付瞭17架客機，但是沒有一架是中國采購的。此外接到的新訂單裡也沒有中國航空公司的身影，這一點讓波音公司很是不安。
CNN表示目前中國對客機的需求量很大，是全世界最大的飛機市場，根據預測采購的飛機數量甚至能夠達到全球商用飛機的四分之一，所以對於任何一傢飛機公司來說，中國市場都是十分重要的。其實在2017年以前中國和波音公司的關系很是不錯，波音公司營收的五分之一都是中國市場提供的。原本雙方之間的合作很是愉快，但是因為美國政府突然對中國發難，導致雙方之間發生瞭貿易摩擦，中國的采購量一下子就下降瞭，如今波音公司總營收當中隻有1%來自於中國，也就是說中國幾乎已經放棄瞭波音公司。
波音公司的CEO表示，當前他們正在面臨著三個大難題，第一個是疫情的影響，不過當前事情正在好轉，相信再過一段時間這個難題就會被完全克服。
第二個是737Max飛機的禁飛令，因為此前發生瞭事故，但是這件事情也在逐漸的緩和。
第三個就是中國市場對波音公司的不待見，現在中國的航空機構既然沒有批準737Max復飛，而且采購數量也日益下降，對此，波音公司也很是頭疼。
不過這也不能怪中國市場，首先737Max存在著很多的問題，經常發生事故，對此波音公司的態度十分消極，所以中國市場對其產生不信任也是情有可原的。其次中國有跟任何一傢公司達成合作的權利，即便是跟波音公司完全斷絕合作也是正常現象。
波音公司再次推遲交付總統專機
每位美國總統都會有自己的專機，目前總統專機的制造也交給瞭波音公司，這對於任何一傢公司而言都是至高無上的榮譽，但是當前波音公司顯然是遇到瞭難題，美國國防部透露最新的總統專機“空軍一號”的交付可能會被推遲一年，到2025年正式交付，而且飛機的建造費將變得更高，也就是說將會花費納稅人更多的人。
早在2018年美國政府就和波音公司簽訂瞭合同，建造全新的飛機，將此前的飛機替換下來。據悉當時預計的花費為39億美元，如今可能需要在此基礎上再增加5億美元。因為疫情的原因，飛機的制造費用以及成本也在增加，所以波音公司必須漲價，雖然目前還沒有正式向美國政府提出這個要求，但是波音公司已經表示即將對政府提出追加資金的請求。