日本汽車向來以安全以及質量品質著稱，但近幾年，日本汽車的安全醜聞頻發，先是高田氣囊致人死亡，再到近期日本鋼鐵企業神戶制鋼所的參數造假，無一不讓人對日本汽車的安全性能及質量保證產生疑問。
華爾街見聞此前提及，10月8日，神戶制鋼所發表聲明稱，旗下3傢工廠和1傢子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數據，冒充達標產品出售。過去一年中，涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。
神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業，主要生產汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等，使用其產品的企業包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司等。受到牽連的企業有200多傢。對日本產生的影響不亞於一場地震，如果隻是在國內市場的話還能自行解決，但產品流入到瞭國際市場讓各國對“日本制造”都產生瞭質疑，畢竟日本制造的“影響”實在太強瞭。
根據目前調查的結果顯示，神戶制鋼所生產的問題的產品有三分之二被國內消耗，三分之一被國際市場消化。影響最大還是日本自衛隊，目前自衛隊裝備的XC-2運輸機、F-2戰鬥機、蒼龍級潛艇和10式主戰坦克都使用瞭該公司生產的產品。最近日本陸上自衛隊一輛10式主戰坦克突然出現漏油的故障，當場趴窩無法移動。有消息稱，坦克油箱所使用的材料就是神戶制鋼的產品。
國際市場也是非常震動的，最生氣的還是英國。英國將花費320億英鎊從日本引進相關的技術和材料進行建造本國第一條高速列車。但在首發當天，高速列車數次中斷運行，甚至出現瞭漏水等現象。讓在場的英國交通大臣非常尷尬，在神戶制鋼的醜聞爆出之後，英國意識到自己花費巨資所買的產品，無論是列車還是軌道都是使用瞭神戶制鋼的問題產品，好在沒什麼大的事故，但這也讓英國生氣，畢竟花費瞭320億英鎊隻買來瞭一堆垃圾產品。
在這背後，是日本制造業面臨的全面困境：在中國等新興國傢制造業迅速崛起後，“日本制造”似乎越來越難以找到自己的“賣點”。若論成本，“高齡少子化”的日本難以找到足夠的勞動力，而國內物流和產業鏈成本又居高不下；若論技術，中國、韓國以及一些其他新興國傢已經具備足夠的技術能力，並在高鐵、機械甚至電子等部分領域實現反超；若論規模及產能，中國等國具有廣闊的內部市場，僅靠國內市場即可培育出規模龐大、技術成熟的大型企業，然後再參與國際競爭。
與英國隔海相望的美國媒體顯然有些幸災樂禍瞭，在近日為美國波士頓地鐵建造的第一批列車目前已經在北京下線。此前波士頓地鐵招標會上就有日本企業參與競標活動，但是中國北車憑借技術和價格優勢獲得瞭合同，現在最高興的恐怕還是美國瞭，畢竟日本神戶制鋼的醜聞是全球都知道，如果美國民眾知道美國政府采購這些劣質產品，估計會有大麻煩。也正是因為這些，美國媒體報道中國地鐵時不忘調侃英國媒體：當初你們說我們圖便宜，事實證明瞭我們選擇是對的，還好買的是中國貨。
醜聞頻出，動搖日本制造業“高品質”， 雖然目前還沒有任何死亡或安全事故被歸咎於神戶制鋼所，但這個醜聞卻擊中日本的一個軟肋：在和中國等提供低價替代品的地方競爭時，日本依靠的是它在制造業中的優質聲譽。