雷克薩斯終於放下身價，長超5米2配V6引擎，LS降11萬“欲”親民
作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯一直深受國內消費者的喜愛。當捷豹路虎打著7折，沃爾沃以及凱迪拉克動輒降價幾萬元的時候，雷克薩斯旗下ES車型非但沒有優惠，甚至還要加價才能提車。即便加價現象屢見不鮮，但雷克薩斯4S店的顧客還是絡繹不絕，銷售場面一片火爆。而關於雷克薩斯ES為什麼能賣得這麼好這個問題，我想國內消費者主要是看中瞭其省心可靠的產品口碑，以及堅持不國產的品牌調性吧，但是不管怎麼說，既然雷克薩斯ES能得到國內消費者這般認可，必有它的過人之處。而在更高端的市場，雷克薩斯雖有佈局但一直不溫不火，特別是旗艦轎車LS系列，號稱”東方旗艦”，與奔馳S級、寶馬7系叫板。
雖然雷克薩斯LS可以稱得上“頂級行走的工藝品”，從細節工藝和設計理念上來看，雷克薩斯LS都能夠帶給你足夠的震撼，但是對於做生意撐門面的老板們來說，還是奔馳S級來得更加實際。因此，雷克薩斯也終於放下身價，以價換量隻為爭奪市場與BBA頂級旗艦轎車一較高低。據悉，2021款雷克薩斯LS的官方指導價為87.8-118萬元，而目前根據車主之傢的報價來看，國內一些地區的跌幅最高達到11萬元，2021款500h卓越版參考最低價僅為76.8萬，展現出十足的誠意。不過巨大讓利的背後，消費者依然需要理性地思考雷克薩斯LS是否與實際需求相匹配，那麼今天我們就來瞭解下這款豪華行政轎車的實力到底如何？
這一代的LS，它丟棄瞭對保守的堅持和刻板印象的延續，年代感貌似在第五代LS身上有瞭新的詮釋，它不再用平直的粗筆畫來描繪端莊與沉穩形象，試圖通過鋒利的線條和立體的輪廓來勾勒權貴的畫像。經典的紡錘體式格柵，占據前臉大部分面積，賦予瞭它極具高調的張揚個性，內部密集的編織狀網格結構讓車頭氣勢感進一步提升，而周圍鍍鉻邊框則點綴瞭精致。大燈造型迎合瞭前臉整體輪廓，內置有矩陣式LED自動大燈，底部犀利的日間行車燈帶為雷克薩斯時下標志性元素之一，同時集成瞭車前動態轉向燈。車頭側導風槽內部采用與中網格柵類似的結構設計，底部還增加瞭鍍鉻前唇，使得車頭更顯寬大低趴。
而優雅與力量相結合的車身線條時刻挑逗著每一秒的視覺偏差，勾勒出一副相當優雅修長的車身姿態，同時憑借著超5米2的車身長度，比起同級別的寶馬7系和奧迪A8L在氣場方面也不落下風。此外車窗四周、門把手以及側裙處都采用銀色鍍鉻裝飾點綴，搭配銀灰色的大尺寸輪轂，突顯出專屬於雷克薩斯LS奢華運動的氣質。與激進的前臉設計相比，車尾平直的線條能夠給人一絲豪華與穩重的感覺，多處都增加瞭銀色飾條來點綴，雙邊單出式的排氣管在這樣的處理下也如遁形一般隱藏在耀眼的小銀條之下。整體來說，雷克薩斯LS的外觀設計精致感足矣被稱之為藝術品，從中網格柵、大燈、鍍鉻等多處細節，都能看出LS設計師的用心。
進入車內，雷克薩斯LS的內飾猶如觀賞工藝品般的視覺體驗一直充斥著每一處細節，風琴式的空調出風口、精致的LEXUS石英表、門板上的翻毛皮材質，盡顯奢華、優雅的風味。另外不同於奔馳S級或寶馬7系所呈現的硬朗、科技化的工業氣息，LS較少地使用瞭金屬元素，更多地將皮革、木紋等元素納入到內飾中來，給予乘客典雅、高品質的傢居氛圍，不華麗但也不缺少驚艷，給人感覺很舒服。此外，三輻式多功能方向盤采用真皮+木紋裝飾包裹，顯得更有質感，而12.3英寸全液晶儀表盤+懸浮式觸控液晶屏，則營造出科技時尚的氛圍。小巧的電子擋桿采用瞭細膩的皮質包裹，手感十分舒適，後方保留瞭Remotetouch觸控面板，配合大量實體按鍵，時刻堅守著自己的價值觀，等待著懂得欣賞的人去發現它。
在智能配置方面，車機系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制以及車聯網等諸多時下主流功能。其它配置方面，諸如主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、全速自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、360度全景影像、主/副駕駛座電動調節、奢鞣苯胺高級真皮座椅、前/後排座椅加熱、電吸門、電尾門等安全和舒適配置對於雷克薩斯LS來說自然是標配，即便是入門車型也能享受到應有的配置，比起BBA的三款車型在功能性要更加全面。另外，殿堂級聽覺盛宴MarkLevinson高級音響、HUD抬頭顯示等豪華科技化配置在中高配車型均有配備，散發著濃厚的豪門氣息。
而作為一臺行政級座駕，乘坐舒適性才是該級別車型最重視的地方，超過三米一的軸距讓雷克薩斯LS的空間表現不會太差，雖然在絕對空間上不及德系對手，但在豪華感和體驗上，還是顯得很有高檔感。後排座椅配備有電動調節、腰部支撐調節、腿托調節、座椅加熱/通風/按摩等配置，後排中央扶手放下來之後，除瞭常規的杯架外，還可操作空調、座椅以及遮陽簾等功能，帶來飛機頭等艙般的體驗，即便與奔馳S級相比也毫不遜色。半躺在LS後排，全車多層玻璃帶來的優秀的隔音與頂級MarkLevinson音箱相輔相成，配合空氣懸架帶來的底盤舒適性，仿佛與世隔絕，即便身心勞累，也能在LS上得到充分的休息。
最後在動力方面，雷克薩斯LS的3.5LV6引擎+電動機組合的混合動力系統帶來瞭264kW的最大功率，0-100km/h加速時間達到瞭5.4秒，油耗低至6.8L/100km，這使得強勁的動力與優秀的燃油經濟性並存，既有明顯的推背感，又有極強的經濟性，傳統系統方面因為這樣特殊的動力配置，而選擇瞭E-CVT+AT（模擬十速）變速箱，保證該車有一個安逸的換擋節奏和舒適的乘駕乘體驗。而在懸掛方面，雙多連桿獨懸的設計，進一步強化瞭該車的乘坐體驗，全系後驅的設計更是讓該車的操控變得更為細膩，全系標配的空氣懸架能夠進行軟硬高低的調節，能夠保證強勁動力輸出的同時兼顧豪華舒適的駕乘感受。
綜合來看，作為一款大型豪華車，雷克薩斯LS的表現屬於比較高規格的，但是歸根結底，雷克薩斯的品牌力還比不上一線豪華品牌，如今給出11萬的優惠力度（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請咨詢當地經銷商），這讓雷克薩斯LS能夠更加從容地與BBA同級車型進行競爭。而很多人說雷克薩斯車主“佛系”，其實佛系的並不是他們和車輛，而是駕駛一臺雷克薩斯時所帶來無欲無求的心境，即使雷克薩斯LS的銷量不如競品，但這卻並不妨礙其獨一無二的品格，以及LS為車主所帶來的獨特的體驗。那麼大傢對雷克薩斯LS有什麼樣的看法呢？歡迎留言評論。
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