這才是B級車中的銷量王者，標配主動降噪，搭頂尖發動機，4.2個油
這才是B級車中的銷量王者，標配主動降噪，搭頂尖發動機，4.2個油
因為最近幾年國產車企的崛起，所以國內汽車市場之中的格局都發生瞭很大的變化。畢竟在國產SUV崛起之後，合資SUV的地位就有些岌岌可危瞭，除此之外，合資車陣營之中也發生瞭一個比較顯著的變化，那就是分成瞭日系德系等品牌一眾平和的局面和法系韓系等品牌節節敗退的局面。除瞭SUV市場以外，國內B級車市場之中的變化應該是最為顯著的。
邁騰和帕薩特在2018年之前，一直被稱為國內B級車市場之中的“大眾雙雄”，當時這兩款車型的風頭很盛，帶來的市場銷量也十分出眾，除此之外，還有凱美瑞的一席之地，這三款車型將當時的B級車市場一分為三。但是在2018年之後，國內B級車市場就發生瞭比較大的改變，原因就是第十代雅閣的出現。雅閣在國內的口碑還是非常好的，但是因為自身帶有的運動屬性，所以在早前的市場之中並不是非常受歡迎，但是如今購車的主力軍越來越年輕化，第十代雅閣的運動屬性也得到瞭進一步的提升，所以如今的B級車市場已經變天瞭，第十代雅閣上市三年時間就突破瞭60萬銷量，不得不說已經成為瞭B級車市場之中的“銷量王者”。
空間表現十分出眾
看到這裡，可能有很多人就比較好奇瞭，第十代雅閣到底是憑借什麼突出重圍的？其實本田旗下的車型一直都比較受消費者們的青睞，因為本田系產品有著兩個十分明顯的優秀，一個是自身出眾的空間表現，另一個就是優秀的動力系統。第十代雅閣所呈現出來的優勢就十分明顯，第十代雅閣的具體長寬高尺寸分別是4893*1862*1449mm，軸距是2830mm。從數據上來看，第十代雅閣的表現似乎平平無奇，但是因為在本田雙M理念的加持之下，所以第十代雅閣的空間得到瞭十分出眾的優化，車內的乘坐空間更大化，而機械空間則最小化，所以坐進車內之後，就能夠明顯感覺到雅閣的優勢所在。
搭載兩套動力總成
第十代雅閣在動力上共有兩種不同的動力總成，分別是地球夢1.5T+CVT的組合和混動系統的動力組合，我們先來看看前者。相信大傢對地球夢引擎已經非常熟悉瞭，地球夢引擎稱得上是當之無愧的頂尖發動機，這套動力所能帶來的最大馬力分別是177匹和194匹，百公裡最低油耗在6升左右，而且因為自身技術比較強大，所以就算是標功版本的1.5T引擎依舊可以做到8.07秒破百。
另外一套動力總成則是2.0L阿特金森發動機+前電機所組成的組合，本田的這套動力組合是以電機為主、發動機為輔，所以行駛質感十分出眾，跟純燃油車基本沒有太大的差距，在正常駕駛之下百公裡最低油耗是4.2升，續航輕輕松松就能夠突破千公裡。
操控優秀，隔音效果同級最優
除瞭上述所說，第十代雅閣還有著一個難以忽略的優勢，那就是它的操控確實十分出眾，這款車之所以擁有著如此優秀的操控，就是因為它的前懸掛采用的是鋁合金下支臂，後懸掛則是E型多連桿結構，所以整體的底盤素質是非常優秀的。第十代雅閣除瞭全系標配瞭ACN主動降噪以外，還配備瞭前排隔音玻璃、而且車底還增加瞭護板面積，輪轂也屬於降噪輪轂，這些配置在同級別車型之中並不常見，所以第十代雅閣的隔音效果十分出眾，甚至已經達到瞭同級最優的水準。
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