導語：近段時間，全球各地芯片都面臨著緊缺的狀況，有專傢曾斷言：這種現象還要持續兩年時間，其中，汽車生產行業受到較大沖擊，缺少芯片無法造車，尤其是美國受到瞭嚴重影響，不得不說是美國自作自受
美國的芯片禁令，導致全球的芯片供應鏈受到影響，可芯片的問題還沒等解決，美國就再次迎來瞭鋼鐵荒，這又是怎麼回事呢？
在上一年，我們經歷瞭疫情，如今，疫情影響逐漸降低，各行業都進入有條不紊的生產階段，各國為讓經濟盡快復蘇，加速瞭基礎建設工作，這導致鋼材需求大量上漲
在產量沒有任何提升的前提下，需求量暴漲，再次導致鋼材的缺口擴大，這導致大多數國傢的鋼材價格都迎來上漲，唯獨中國是個例外
原來，為穩定我國的鋼鐵供應量和鋼鐵價格，中鐵協向我國提出調整出口建議，在這之後，中國企業立刻控制瞭低端鋼鐵的出口
今年1~5月份，鋼鐵總出口量為3092.4萬噸，4月份鋼鐵出口量797萬噸，但到5月份鋼鐵出口量就降低至527.1萬噸，相比之下，出口量下跌瞭至少3成
因為我國的舉動，美國、印度、韓國、德國、越南5個國傢都陷入到鋼鐵荒的境地，隨著各國對鋼鐵需求的不斷增加，鋼鐵的價格也開始上漲
在今年的5月中旬，美國西部鋼廠的熱軋鋼價格上漲至1600美元每噸，德國的熱軋鋼卷價格也上漲至1226美元，印度也不甘落後，在過去10個月的時間內，鋼價上漲60%
這也怪不得我們，還是美國自作自受，為什麼會這麼說的？除瞭物以稀為貴的原則之外，美國不斷印鈔造成瞭市場通貨膨脹，因為通貨膨脹導致大宗商品價格上漲
鐵礦石作為鋼鐵的原材料，價格也開始上漲，澳大利亞曾多次上調鐵礦石的價格，而我國則趁機賺瞭一筆，制鋼的成本增加，鋼價的上漲也成為理所當然的現象
於是，中鐵協建議先保障國內的鋼鐵供應，讓中國鋼架恢復正常，這也是中國出口鋼鐵量減少的主要原因，這次調控的作用意義重大，當各國鋼鐵數量暴漲至1000美元每噸時
中國的鋼鐵價格隻有889美元每噸，這次鋼鐵價格的暴漲，還引發瞭其他連鎖反應，因為國內鋼鐵價格降低，讓中國企業的也大幅度降低，出貨量減少，中國鋼企還面臨著減產的情況
但這也不全是壞事，因為“碳中和”遠景規劃，中國作為全球最大的鋼鐵生產國，鋼鐵產量若是降低，美國的鋼鐵荒還會加劇，而這會直接影響到美國的基礎建設行業
原來，為解決印鈔引發的通貨膨脹現象，美國開始推動國內的基礎設施建設，希望通過這種方式，加大國際材料進口，並將美元的水分轉移到其他國傢，從而振興國內的基建，促進日後的經濟發展
對於這種現象我國可不會手軟，直接限制鋼材出口，讓鋼鐵荒繼續發酵下去，缺少鋼鐵基礎建設項目，無法維續下去，正常建設意味著高成本，本來就缺錢，這也導致美國的處境非常難堪，如今美國進入到進退兩難的境地
但這並不代表著沒有解決的方法，既然是鐵礦石價格上漲引發的鋼鐵價格上漲，那從鐵礦石進行調控不就解決問題瞭嗎？
事實上，我國也在努力降低鐵礦石的價格，如果澳大利亞三傢鐵礦石巨頭能夠降低價格，鋼材的價格自然會下降，但這顯然是不可能的事情
既然無法讓他們調低價格，那就直接參與澳洲鐵礦石的開發，越南就是采用這種方式收購瞭澳洲羅佈谷鐵礦項目的全部股權，這讓他們直接用上瞭低價開采出來的鐵礦石
我國也想采用這種方式去實現價格低廉的鐵礦石進口，但澳大利亞卻以安全為由，提高瞭對該項目的關註度
看來，全球鋼鐵荒的現象還會繼續加劇，而美國的基建計劃也會因此受到影響，但他們的結果並不值得我們同情，誰讓自己自作自受呢