前言
眾所周知，現如今每個國傢都在各自領域中有一些突出的優勢，說起我們的鄰國日本，它的汽車制造業就有著全球先進的水平。
不僅如此，他們在科技方面也有著全球領先的地位，就是這樣一個隻有著僅僅一億人口的小國傢，卻在全球的科技水平中都有著一定的話語權。
日本的“永不松動螺母”就是其科技水平實力最真實的展現。不過日本人卻十分的狂妄，他們曾經揚言，就算把螺母的圖紙公開發佈，也沒有任何一個國傢可以仿制，但是他們卻想不到，迅速崛起的中國，很快就打瞭他們的臉，給瞭他們當頭一棒。
被日本壟斷的螺母
現如今，我們不僅擁有著世界上規模最大的高鐵網絡，而且咱們的高鐵技術在全球也都有著領先的地位。
不過你知道嗎，雖然我們現在有著如此龐大的高鐵網絡，但在曾經，我們卻連一顆小小的螺母都生產不出來，這些螺母還需要向日本進口。
向日本進口螺母的遠不止我們國傢，就連科技水平空前發達的美國、英國等，也都需要從日本的哈德洛克公司進口這種螺母。
哈德洛克公司生產的螺母在全球形成瞭壟斷地位，當時世界上沒有任何一個國傢可以大量生存這種螺母。
永不松動螺母的誕生
為瞭能夠明白為什麼這個小小的螺母，有如此大的生產難度，我們首先需要瞭解的是，何為“永不松動”。
從原理上看，螺母出現松動的原因是由於螺母“栓”和螺母“帽”之間因為反復的摩擦，出現瞭間隙因此產生瞭松動。
如果能夠將螺母栓和螺母帽之間的松動進行及時的填補，那麼此螺母理論上就可以一直處於穩固狀態，永遠都不會出現松動跡象。
哈德洛克公司正是發現瞭其中的原理，並進行瞭深入的研究。最後於1974年發明瞭一款號稱“世界上最強硬鎖螺母”也叫做“永不松動螺母”，哈德洛克公司也憑借此款產品一舉成名，同時也獲得瞭巨額的收入。
我們需要瞭解世界上是不存在“永不松動”的。上述的情況也僅僅是在理論上成立，日本哈德洛克生產的也不是“永不松動”的螺母。他們僅僅是依靠簡單的物理原理使得螺母比之前具有更強的防松動性而已。
“永不松動螺母”從組成上看是由一個凹形螺母和一個凸性螺母組成，並且利用“楔型原理”，可以將螺母栓和螺母帽緊密結合。在螺母軸上形成強大的壓力，以此壓力來減少松動，從而達到相對穩定得狀態。
一個凹形螺母和一個凸性螺母，就可以最大程度的減少兩個螺母之間的縫隙，從而減少松動。
說到這大傢可能不是很清楚這個原理，其實這個原理在我國古代就已經頻繁的被使用瞭。“榫卯”就是用這個原理在生活中的運用，去觀察他的運作，大傢就會對這個原理有更深的瞭解。
在現代，這種“硬鎖螺母”更是在生活中的方方面面都得到瞭廣泛的使用，該螺母的創造性使用不僅提高瞭安全性，同時在穩定性方面也有瞭較大的進步。比如說前文提到的高鐵就是其中最典型的案例。
雖然說“永不松動螺母”是不存在的，但是日本哈德洛克的螺母依然可以安全的使用30多年。即使遠沒有達到永不松動，也贏得瞭全世界各個國傢的歡迎。
日本的“永不松動螺母”給日本的工作帶來瞭無比重要的作用，並且促使日本工業可以領先世界水平。
中國制造“唐式螺母”
截至2019年底，我國高鐵總裡程已經突破3.5萬公裡，構建瞭世界最為發達的高鐵網絡。
如此發達的高鐵網絡，事關我國的運輸業發展，也事關成千上萬人的路途安全。然而如果沒有研究出“永不松動螺母”，那麼高鐵的安全性就會受到很大程度上的削弱，居民旅途的安全性也不可能得到很好的保障。
由此可見，為瞭使為我國的工業發展不再受限於其他國傢，我們開始瞭自己的研究之路，並取得瞭不菲的成就。
通過我國科研人員數十年的研究，我們生產出瞭比日本“永不松動螺母”質量更好的螺母，一舉打破瞭日本的壟斷。
這款被稱為中國“唐式螺母”的防松動部件，在此前理論的基礎之上，利用兩種不同轉向的螺母，反方向用力從而達到固定的目的，提高螺母的穩定性和安全性。
這一顆小螺母，對我國的意義卻是無比重大的，它讓我們的發展不再受制於人，可以加快自己的發展速度，迎面去趕超那些發達國傢；讓我們打破瞭資本主義國傢對我們的技術封鎖，並讓中國制造聞名於世。
現在我們站在瞭新的高度，“打臉”狂妄的日本，告訴他們，他們能制造的我們也行，他們不能制造的，我們還行。
結語
當然客觀上看，我國目前的制造業水平在許多方面離世界先進水平依舊有一定的差距，而很多企業所體現出來的不斷改進產品質量和不斷創新的精神，也值得我國企業所學習的。
我們國傢的工業水平和科技水平依然有著很大的進步空間，但是我們要用自己的實力告訴世界上任何一個國傢，我們的未來是不可限量的，任何低估我們的國傢都將落到被“打臉”的下場。