軸距2890mm，看完這新發佈的合資中級車，覺得BBA有些索然無味
【有車以後 實拍】DS是一個來自法國巴黎的高端汽車品牌，旗下的產品無論外觀設計、內飾質感，抑或底盤駕駛素質，都有著足夠高的品格，令人難忘。但對於國內的消費者來說，陌生的事物需要時間接受，作為一個高端品牌，DS自品牌創建而來，始終缺乏一款“正統”的三廂旗艦轎車來“撐門面”，不成“大氣”。8月6日，她來瞭，DS品牌全新旗艦轎車——DS 9亞洲首秀，徐徐拉開DS品牌在中國的新篇章，同時開啟預售，接下來通過實拍來瞭解一番。
20秒讀懂新車：
1. 定位為中型轎車，基於EMP2平臺打造，軸距達2.89米；
2. 外觀、內飾設計典雅，檔次上乘，配備有DS CONNECT智能互聯系統；
3. 搭載1.6T燃油發動機，還有1.6T+插電混動PHEV動力；
4. 匹配8速自動變速器，PHEV版百公裡綜合油耗可低至1.8L；
5. 搭載DS魔毯自適應懸掛、夜視系統等高端配置。
▍背景
DS品牌屬於PSA旗下，DS之名，源於法語“Déesse”，中文翻譯過來即是“女神”。1955年，DS品牌的元祖，雪鐵龍（Citroën）的旗艦轎車DS 19正式亮相，驚艷的設計與高深的液壓底盤調校，讓DS系列一炮走紅，還成為瞭法國總統戴高樂的專車，直到瞭1976年停產，DS系列的產量達到瞭1455746臺，可謂是一代傳奇。
2009年，雪鐵龍推出瞭精品小車DS 3，讓DS之名重現於世，很成功地，這款小車成為瞭歐洲市場的暢銷車型，而在隨後的2010年與2011年，雪鐵龍緊接著推出瞭DS 4與旗艦車型DS 5，後者的混合動力版本還成為瞭法國總統奧朗德的專車。2011年，長安與PSA合作，正式將DS品牌引進國內的的深圳工廠生產，隨後推出瞭國產版DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S以及DS 7，定位為精品車型，售價較高，覆蓋有轎車與SUV車型。2020年，DS品牌與深圳寶能集團聯手，經過半年時間的修整，除瞭本文提及的DS 9與DS 9 E-TENSE（代號X83），DS品牌還將會在國內推出DS 3 E-Tense與DS 7 E-Tense兩款新能源車型，而DS 9將會推出四驅高性能版本。
▍外觀：脫俗
如何脫俗？法國車一直給出答案。無論是筆者的雪鐵龍畢加索，還是十年前的DS 5，都完美地詮釋瞭“如何脫俗”這個課題。眼前的DS 9，雖說是臺不夠法國風味的“三廂車”，但也無妨，和諧的車身比例，考究的細節線條，足夠驚艷奪目。
車頭是DS的傢族式設計，與DS 7如出一轍。六邊形的中網采用鍍鉻鑲邊，而裡面則是菱形陣設計的格柵，豪華與動感並不沖突。發動機蓋上隆起的裝飾條十分顯眼，官方稱之為“經典雕刻式DS之劍”，情調十足，是在向DS系列的DS 20/23 Pallas致敬的一個元素。
“巴黎之光”大燈造型銳利，內置有矩陣大燈，想起瞭DS 7的那一套，當車輛啟動的那一刻，這一排矩陣大燈會旋轉點亮，顯得儀式感十足。下端“Σ”狀的日間行車燈條如同獠牙，但比起標致那一套，要斯文很多。
從側面看，DS 9的門把手采用隱藏式設計，修長的車身輪廓，除瞭優雅、大氣這兩個字可以形容之外，“動感”亦是一個不錯的選擇。線條沒有猶豫不決，腰線一筆帶過，貫穿瞭車身。車身尺寸上，EMP2平臺的DS 9，車身長4.93米，軸距達2.89米，一切恰到好處。
車尾角度的美感並不輸車頭，簡潔得體，我最喜歡的是它在C柱上設置瞭示廓燈，這也是屬於向經典車型致敬的元素，古典與現代亦不沖突，心思巧妙。傢族式的3D菱格尾燈沒有缺席，而且還用上瞭鍍鉻飾條點綴，精致得有點過分。下端左右各一個排氣口設計，給車尾帶來瞭一絲動感氣息。
輪圈造型如同網狀，有些復古的味道，與車身設計頗為貼切。運動版（DS Performance Line）的輪圈還采用黑色噴漆，看起來更加氣派。與之匹配的是以操控性能、抓地力為需求的米其林競馳Pilot Sport 4型輪胎。
▍內飾：法式奢華
DS品牌的長項在於設計，內飾也是如此，好像把法國高檔手提包設計師請過來幫襯一樣，進入車內那股濃鬱的法式豪華風味揮之不去，“DS”徽標狀的菱形元素無處不在，加上氛圍燈的效果，整體氣質獨特而新穎。
中控臺采用T型設計，橫置的大屏放置在中央，上端則是一塊精致的定制鐘表和啟動按鍵。四周用料為帶絨毛的皮革材質，觸感一流，加上縫線點綴，整體質感在同級別車型中算是較高的，會不會用上DS 6那“食品級”的無瀝青環保阻尼片材質？還有待官方解答。
方向盤采用平底式設計，手握起來手感厚實，左右兩側配備瞭多媒體、語音控制、儀表盤內容切換等功能的操作按鍵，後方有換擋撥片，以及定速巡航把柄。
儀表盤12.3英寸全液晶屏幕顯示，界面同樣采用菱形元素，可切換屏幕顯示車輛狀態、胎壓監測、多媒體、導航等內容，實拍車型還配備有夜視系統，夜晚在燈光昏暗的道路上行駛會更加安全。
中控臺上采用瞭一塊12.3英寸的觸屏，內置DS CONNECT車載智聯系統，支持車聯網功能，內含在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、手機互聯等功能，同時還支持手機遠程控制。另外，DS 9還搭載瞭法國Focal勁浪的ELECTRA高保真音響系統。
空調系統上，DS 9配備瞭自動空調、前排+後排溫度分區調節、後排出風口以及AQS空氣質量管理系統，可通過空調控制面板、屏幕以及語音控制進行操作，使用起來比較方便。
座椅采用的是真皮包裹，上面采用的是類似手表表帶的紋路，座墊軟硬適中，前排座椅支持多向電動調節+腰部支撐調節，還配備有駕駛座記憶、副駕駛座老板鍵（後排控制副駕駛座椅前後移動）、前排座椅加熱/通風、按摩功能。
第二排座椅支持加熱/通風、按摩功能，配備有中央扶手+杯架，舒適性配置足夠豐富，商務接待的規格足矣。
駕駛輔助系統與安全配置上，除瞭上文提及夜視系統外，DS 9還配備有L2.5級別的ADAS駕駛輔助系統，內含ACC自適應巡航系統、交通擁堵跟車、主動車道保持、全自動泊車系統等功能，十分標準的歐系豪華車水平。
▍空間：舒適體驗
根據178cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進DS 9後排，膝部空間有2拳多的餘量，頭部空間則有1拳左右的餘量，空間表現不錯，符合其身價、定位所在。
車內儲物空間有不少，可以滿足日常擱置小物件的需求，同時USB、Type-C接口前後排都有，在前排還有一個手機無線充電模塊。
後備廂空間表現一般，主要是地板較高，影響一定的容積，但是深度是足夠的。後備廂門支持電動開閉，方便日常使用。
▍動力&底盤：成熟匹配
由於DS隸屬於PSA集團，因此其動力選擇並沒有太大懸念。燃油搭載的是EP6型1.6T高功率發動機，最大達可輸出功率為225馬力。實拍車型為新能源PHEV版本（DS 9 E-TENSE），搭載瞭1.6T發動機+插電混動系統，在歐洲地區，這款動力有225馬力、250馬力與高性能的360馬力三個功率輸出級別，國內將采用250馬力的動力，可加92號汽油，純電續航裡程為50公裡，百公裡綜合油耗可低至1.8升。
與動力匹配的是來自日本愛信的8速手自一體變速器，車內采用遊艇式電子擋把，看起來高級感十足。
底盤方面，DS 9采用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，兩驅版為前置前驅形式，日後推出的高性能版本將會配備有四驅系統。另外DS 9還搭載瞭DS魔毯（DS Active Scan）自適應懸掛，相信會給操控性能與舒適感受帶來正反饋。
▍點評：用心耕耘
“我們設計的不僅僅是一輛DS車，而是希望每個車主都能擁有一件法國文化的精品。”，這是DS汽車設計總監梅特魯先生（Thierry Metroz）經常說的一句話。作為一個法系車車主，我開著一臺長相古怪的雪鐵龍畢加索，從我的眼光去看DS 9，它既熟悉，又陌生，熟悉的是它的設計手法依舊很法系，細節考究，那股鶴立雞群的氣質毋庸置疑；而陌生的是它更符合大眾口味，好似咖啡加上牛奶，欲得更多人群的青睞，其實也無傷大雅。就從它那質感與豐富的配置來看，DS 9無愧是DS品牌的旗艦轎車，加上其一貫優質的駕駛質感口碑，好車與否無需贅言。當前DS品牌已經重啟，與寶能聯手，接下來更加重要的事情應該是開拓市場，樹立口碑，用心耕耘。根據官方信息，DS 9將在2020年內上市，目前已經開啟預售，可進入“DS汽車”小程序進行預訂，有車以後也將會對DS 9的上市發佈、價格配置、實測數據等相關信息進行跟進報道，感興趣的朋友可持續關註。
實拍車型：DS 9新能源 2020款 E-TENSE （皓月銀）
車型動力：1.6T+插電混動PHEV / 8速手自一體變速器
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