一提到冷門好車，小編的腦海裡就自動浮現出瞭三款車。
這三款車不僅“冷門”，而且符合“好”這個特征。
如果說冷門車型的話，那簡直是太多瞭。可是要兼具“冷門”和“好”這兩個特征，那就鳳毛麟角瞭。
下面我就列舉出三個我心中“冷門”“好”車。在我心目中，選擇這三輛車，不但大傢不會對你有所鄙視，相反有可能會贊嘆你的品位呢。趕緊來看一下這三款車吧。
斯巴魯傲虎
斯巴魯是日系的進口品牌。它的品牌認知度在國內，遠遠不如雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌。因此這個品牌足夠冷門。國內大傢最耳熟能詳的，應該是斯巴魯森林人吧。而我為什麼認為傲虎是臺好車呢？下面我們就把他的特點給大傢介紹一下。
首先，運動基因。斯巴魯在拉力賽場上有著輝煌的戰績，因此這個品牌的車型，在操控上，會給人一種非常強的運動感。而我們的主角傲虎在保留這一性能運動基因的同時，又具備一定的舒適性。這也與斯巴魯品牌逐步向主流市場靠近有關。因此可以說，無論是操控性還是乘坐舒適性，都是比較均衡的。
目前在售的2019款的傲虎，最引人註意的，就是它的車身造型、全時四驅以及Eyesight主動安全系統。雖然定位是中型SUV，但是從車身側面看，稍微低趴的姿態使人很難界定它究竟是一輛旅行車還是一輛SUV。而這正是傲虎吸引人的地方，也是他更加小眾的地方。
得益於它水平對置發動機的佈局，以及更加低矮的戰鬥姿態。傲虎在的操控感受，擁有個轎車與SUV都無法比擬的感受。它沒有普通SUV由於重心較高而帶來的那種飄飄忽忽的晃行駛感覺。而213毫米的離地間隙使得它能像大多數SUV一樣走轎車不能走的路。
斯巴魯的這一套左右對稱的全時四驅系統是他們的看傢產品，而有瞭這套四驅系統，在旅行的過程中你可以到達更多你想去到的地方。
Eyesight主動安全系統最核心的功能就是防碰撞預警。與其他大部分廠商不同的地方在於，它是通過兩個彩色攝像頭。而代替其他車輛的毫米波雷達。根據外媒的測試，沃爾沃的主動安全系統，能保證在45km/h的速度下，完全避免碰撞。而斯巴魯的賽車則能保證在70km/h的速度下完全避免，足以證明這套安全系統的優秀程度。
大眾輝昂
這款掛著大眾標的奧迪A6L。從外觀上看，霸氣、沉穩的姿態無愧於旗艦車型。雖然在上市時期，由於定價原因成為瞭眾多網友嘲笑的對象，但是現如今面對巨大優惠的時候，相信不少人，看到之後都會感嘆一句：真香。
這臺輝昂的車身長度超過5米，基本上可以取代已經停產瞭輝騰，成為瞭大眾車型裡面，最具低調奢華有內涵的選擇。
為什麼說這臺車小眾呢？首先肯定是因為價格。
但是這個價格你能買到480V6的發動機啊，而且高配車型還配備有電吸門。這個級別的BBA可是沒有的哦。當然瞭，除瞭電吸門啊，什麼車載冰箱瞭，這些都是次要的。最重要的就是這臺3.0T V6發動機：299馬力，440牛·米。
雖然說2.0T的動力已經可以滿足90%用戶的需求瞭。但是V6與L4，可以相提並論嗎？而且機械增壓的發動機不同於渦輪增壓。它在加速時的線性程度和幾乎感覺不到的遲滯，能讓你覺得，駕駛這輛車，是非常享受的一件事情。
而且V6車型全都搭載的有4motion全時四驅系統，基本上能有的都有瞭。40多萬的價格，能夠給到你BBA沒有的動力、配置上的享受，還要啥自行車啊？那些土豪大款們，想要低調的話，還能夠選擇誰呢？當然是輝昂瞭。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
2019款的天逸400THP換裝瞭全新的1.8T發動機。變速箱由原來的6AT也升級到瞭愛信的8AT。
說到法系車，說到雪鐵龍就不得不提它的扭力梁後懸掛。雖然後懸掛是非獨立的。但是不得不佩服雪鐵龍在調教方面的過人之處。它配備的有PHC自適應液壓穩定技術。因此在同級別車型裡，舒適性會讓你感覺尤為突出。
同樣得益於底盤，並沒有因為舒適性而犧牲操控。所以簡單來說，這臺天逸C5，不僅具有德系車底盤的那種高級感，也不缺乏日系車偏向舒適性的調校。因此我覺得，在緊湊型SUV裡面天逸C5是各方面都非常均衡的選手，各方面都挺突出的。
天逸C5之所以會是冷門車型，可能是因為大傢對它的外觀設計的比較激進，以及後懸掛是扭力梁式有些看法吧。但是沒有開過法系車是沒有發言權的，強烈建議大傢去試駕一下這輛天逸C5 AIRCROSS，它真的是一臺好車。
最後
好瞭，這就是我帶給大傢的雖然“冷門”，但是又非常“好”的三輛車。冷門的原因就是在路上大傢見到的不多，當然瞭，主要是因為銷量不怎麼好。
那為什麼稱之為好車呢？因為他們都具有一些非常獨到之處。而這些獨到之處，往往是同級別的車型所給大傢提供不瞭的。雖然他們在市場上的銷量不太理想。但是，反過來想想，選擇這些車，未嘗不是一種個性的體現。
您的個性符合上述哪三個車輛呢？歡迎大傢在評論區裡留言