手握10萬預算又要合資品牌，這三款SUV值得考慮
如果你手握10來萬預算，在SUV市場挑選一些什麼車呢？相比你第一時間會想到國產SUV車型，雖然目前國產SUV在10萬元價格區間也有很強的競爭力，但不乏有想要購入合資品牌的消費者。
放在5年前，10萬元的預算在合資品牌中也就能打打擦邊球，去挑選一些自主市場之內的低價位車型，然而，隨著自主汽車制造商靠核心技術研發縮短瞭與合資品牌間的差距，也成功倒逼出瞭一批率先讓利的低門檻SUV，雖然門檻降低，但配置方面同樣沒有大打折扣。
福特-福特領界
廠商指導價：10.98-16.48萬元
當年的領界在上市之際還是有著相當不錯的市場表現，雖然後面在自主品牌不斷推陳出新的攻勢下有些萎靡，但這並不妨礙它本身過硬的實力展現。作為江鈴福特推出的第一款真正意義上面向傢用市場的車型，沒有瞭途睿歐、撼路者那樣硬朗的氣質，它更多的是展現出自己居傢的一面。除瞭造型更加溫和之外，2716mm的軸距也是它征戰傢用市場的必備武器。
除瞭空間以外，領界的舒適性也值得肯定，座椅填充厚實柔軟，坐著有明顯的下陷感，完全是舒適取向。同時，車輛後排有出風口、中央扶手、靠背角度可調、地板也比較平整，完全能夠勝任傢用的需求。動力調校上，領界同樣以舒適化調校為主，動力的輸出偏舒緩平順，市區代步出行還是比較輕松愜意的，對車內的動態舒適性也有很好保障。
動力方面，領界受到成本限制還是沒能獲得最強的EcoBoost，但這臺140Ps/225N·m的1.5T四缸在與一體式電機構成48V輕混系統後，的確能保持較積極的起步，後程沖勁也不差。可惜的是，這樣的動力制式還是帶給瞭領界一些問題，即便是有48V輕混，可它9.3L/100km的平均油耗仍高於CR-V等車，而且福特大馬力引擎在超車時的優勢，在領界身上也不會體現出來。
捷達-捷達VS7
廠商指導價：10.68-13.68萬元
憑借捷達VS5打開市場的捷達品牌趁勢推出瞭捷達VS7這款更大更強的車型，雖然在銷量上表現一般，但捷達VS7很好地繼承瞭捷達品牌的耐用性和性價比。捷達VS7雖然隸屬於大眾集團，但外觀設計卻做出瞭自己的風格。更為重要的是，除瞭大氣的外觀以外，捷達VS7還是一輛中級SUV，對於這個價位的合資SUV來說，捷達VS7絕對是獨一份的存在。
捷達VS7的內飾並沒有太過於亮眼的地方，但勝在實用，每一個設置和控制按鍵的佈置都非常合理，即便是開車時候盲操作也能非常方便。唯一美中不足的是，車輛內部除瞭中控臺上部覆蓋瞭軟性材料以外，其餘均以硬塑料為主。好在，捷達VS7雖然用料不如同價位自主SUV，但空間表現卻非常充裕，座椅的舒適性也讓人挑不出毛病。
動力方面，捷達VS7畢竟還是MQB出品，不管我們怎麼嫌棄它的特供出身，可這與探嶽共享的1.4TSI發動機與獨立懸架組合還是保證瞭車輛在性能與路感反饋上的穩定性。而且這奇特的出身，反而給捷達VS7帶來瞭比雙離合更穩定的愛信6AT，動力總成的可靠性反而成瞭一個小優勢。
三菱-三菱勁炫
廠商指導價：9.98-13.98萬元
三菱勁炫這款車型的歷史可以追溯到2010年，它最初以進口的形式進入國內汽車市場，在2012年時它實現瞭國產，並且在2016年推出改款車型。2020款三菱勁炫稱得上是新一代車型，但是三菱品牌依舊是換湯不換藥，新款車型的提升並不是特別大。
但說到底，勁炫還是一臺入門級緊湊型SUV，它的空間並不像前兩款車型那麼寬大，但對於傢庭用車市場來說，仍舊是夠用的。而且三菱的座椅雖隻在頂配上覆蓋人造革，可它的支撐舒適性卻是不錯的。更重要的是，這不足10萬的SUV，卻在下方匹配瞭多連桿式獨立後懸架，在幹凈濾震的同時，又帶著三菱SUV特有的幾分剛性，整體動態駕駛反饋也是值得中肯的。
動力方面，1.6L版本的輸出的確不夠肉，起步會顯得比較肉，盡管在中改之前勁炫就失去瞭三菱賴以生存的超選四驅系統，可純進口的2.0L自然吸氣發動機還是被保留瞭下來。雖說2.0L也無法讓勁炫變得多麼強勁，可166Ps/201N·m的數據不至於讓車輛變得乏力，關鍵在於線性感十足的輸出，能讓駕駛人做到“給多少就有多少”，這份穩定是難能可貴的。
馬曰：
手握10萬多預算，又想要合資品牌旗下的SUV，以上三款車無疑是非常好的選擇。今天推薦的三款車確實算不上緊湊型SUV市場中的一線熱門車型，但是產品力上卻沒有什麼問題。最關鍵的是還有著可觀的市場優惠，結合價格之後就讓它們的性價比有瞭極大的提升。對於那些以傢用為主的務實消費者，不妨考慮一下。
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