關於雷凌，我們一言難盡
至少是個運動的樣子瞭
說到雷凌，我的印象就一直被2014年上一代車型亮相的時候，舒淇和金剛狼那段好萊塢式的影片所占據。
其實自從這臺美版的卡羅拉被以雷凌命名的身份引入到國內之後，廠傢就似乎就一直希望給它賦予一個更加動感的卡羅拉的形象。那具體的效果是怎樣呢？且不說它底子裡的自吸+CVT組合，光是看滿街跑的軒逸、英朗、卡羅拉這些雷凌的專車搭檔車型們，就足以證明人民大眾還是把它看做瞭一臺經濟舒適的典范車型，更何況還有個雙擎混動的動力選擇。
這一代雷凌雙擎的外觀，基本上和汽油版本的區別已經很小，似乎隻有藍色車標是比較明顯的體現。當然，這也讓新增的運動版出現在雷凌雙擎的身上顯得並不那麼違和。熏黑的蜂窩設計格柵讓整個前臉很有張力，側窗與後視鏡的黑灰撞色以及車尾的呼應的熏黑保險杠，都讓它的造型確實有瞭幾分動感的樣子。
這個運動版，至少在外觀上對於豐田來說，已經算是沒有白叫瞭。
太實在還是太不實在？
雷凌雙擎運動版的內飾乍一看配色挺鮮艷、很有層次感也挺上檔次，但你坐進來之後就會驚訝於21世紀的第三個十年，15萬元級的車型居然還有如此廉價的內飾。
從方向盤到擋把，從中控臺到側門板，能用硬塑料絕不用軟塑料，能用人造革，絕不上真皮。特別是天窗的遮陽板，簡直就是一塊硬紙板！
而在配置方面，兩層邊框+塑料隔膜的中控屏仿佛北京奧運會那段時間流行的聯科發MTK平臺山寨機的屏幕，倒車影像的畫質仿佛是初中時諾基亞手機的攝像頭。不過雷凌雖然科技配置和舒適配置非常低，但全系都有8個氣囊，而且除瞭最低配，其他配置都有主動安全系統，然而全系都沒有全景天窗、液晶儀表，你說這是太實在還是太不實在？
加油！雷凌車主！
其實關於雷凌，大多數人並不是以車主的身份體驗過。更多的人會像我一樣，以乘客的身份體驗這一臺車。確實雷凌的優點有很多，節油，省心，大品牌的背書，經濟的價格，和還算OK的乘坐體驗。但是對於年輕人我想說，加油！祝你早日換掉雷凌。
其實我相信，有不少年輕人的第一臺車都會是像雷凌一樣的車型。它們經濟實惠，非常實用。但是它們最大的弊端我認為是無趣。就像一個隻會精打細算，沒有激情的油膩男人一樣。雷凌帶給不瞭你關於駕駛的任何樂趣。
而如果沒有瞭樂趣，開車隻是為瞭A點到B點的話，你又何必自己開車呢？滴滴或者是地鐵。同樣可以安全快捷的送你到達目的地。既然選擇瞭駕駛，我們何不去選擇一臺更有樂趣的車型，現在的市場上，已經有瞭充滿駕駛樂趣的國產小鋼炮。或者買一臺預算內的二手性能車瞭。所以，車主們加油！（雖然你們開雷凌很少加油）早日換掉你的雷凌吧！
“躺平”青年的最佳詮釋
混動系統如果真的能和運動掛鉤，似乎也就隻有像法拉利、保時捷、邁凱倫這樣的超跑品牌能做到瞭。所以，在面對雷凌這款車的時候，我更希望大傢還是要抱著客觀一點的心態來理解它所謂的“運動”。
它的駕駛感受其實是不錯的，開著不會很累，也不會做出任何違背駕駛者意願的行為，當然，更不會給你什麼驚喜，甚至都不會讓你感受到，為什麼汽車從誕生之日起，會讓無數的男人魂牽夢繞。但事實上，雷凌的駕駛感受就是絕大多數人口中的那種“好開”。
沒有失誤，也沒有驚喜，同時這套動力系統確實很省油，從大多數“某滴”司機的選擇來看，這樣的定位是能夠征服大多數人的。不過就像是最近很火的“躺平”概念，如果你已經完全放棄瞭努力與夢想，那麼這樣一款足夠省錢的車，還是很適合你的。
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