話說前段時間，韓國4.5代機KFX高調亮相，並正式命名為KF21。當時KAI就放話，聲稱該機將在幾個月後進行滑跑試驗，並預計2022年首飛。然而，他們還沒高興兩天，就有消息說第一架KF21已經被拆成零件瞭，這太出人意料瞭，莫非又是自媒體打雞血？
KF21戰鬥機
於是小編就去查瞭一下資料來源，首先找到瞭我國媒體環球時報6月8日的報道，然後根據環球時報的引述找到瞭美國《防務世界》網站的報道，再通過《防務世界》找到瞭韓國《中央日報》的報道，三傢媒體都證實確有其事。
環球時報的報道
環球時報的文字報道
美國《防務世界》網站的報道
韓國《中央日報》的報道
有意思的是，韓國《中央日報》最早的報道日期是在6月2日，而在報道下方的評論區，韓國網民罵聲一片，不是罵KAI造瞭一架不靠譜的飛機，而是罵樸永漢、金相鎮、李哲宰（音）三位記者不應該寫這樣的文章，言下之意是丟瞭大韓民國的臉，其國民性格，可見一斑。
韓國網民的留言，都在罵記者不應該曝光
而按照三位韓國記者的描述，KF21先是拆掉瞭兩臺從美國引進的F414-GE-400K 渦扇發動機，然後又卸掉瞭座艙儀表、彈射座椅和起落架，乃至最後整架飛機被還原成瞭零件狀態。
有一說一，這是KF21的靜力試驗機
好好的一架飛機，轉眼就被大卸八塊，KAI是吃多瞭嗎？美國《防務世界》網站的報道是為瞭吸引印尼的投資，他們先造瞭一架“樣子貨”。原來，KF21是韓國和印尼共同投資研制的，韓國版之前的名字叫KFX，而印尼版叫IFX。IFX計劃裝備50到60架，雖然數量不及KFX100多架的預定采購規模，但印尼政府的投資卻十分重要。
KF21是韓國與印尼聯合“研制”的
KF21的全壽命研制成本高達92億美元，僅憑韓國政府一傢，遠遠無力支撐，於是他們先後拉過瑞典、土耳其和美國前來投資，最終都告失敗。在項目資金不足不斷延期幾近下馬的時候，航空工業名不見經傳的印尼入瞭坑，雪中送炭，答應和韓國進行合作，共同投入資金聯合研制。
印尼的入坑，救瞭KF21
然而，由於各種原因，印尼方面的投資遲遲無法全部到位。比如在2020年，印尼承諾支付7.65億美元，但結果隻到賬2.09億美元，而到目前為止，印尼支付的所有款項隻占其承諾的13%左右。更讓韓國慌張的是，有消息說，印尼可能會退出KFX聯合研制，轉而購買法國的陣風戰鬥機。
這個消息讓韓國嚇懵瞭
這個消息讓KAI急上眼，俄羅斯和印度聯合研制五代機蘇57失敗的教訓就在眼前，KFX絕不能重蹈覆轍，因此不管三七二十一，先造出一架樣機，能不能飛不重要，關鍵是要牢牢捆綁住印尼，因此我們就看到瞭4月9日KF21的高調亮相，背後全是一場戲。
所以KF21才急急忙忙亮相
可是紙終究包不住火，KF21剛亮相的時候，很多人就指出瞭它存在的問題，不僅僅是沒有內埋彈艙，整架飛機除瞭菱形的機頭裝模作樣，幾乎沒有一點隱身飛機的影子，比如采用的是三代機的IRST光電轉塔，敵我識別天線暴露在外與F16如出一轍，HUD看起來像玩具，座艙蓋沒有鍍膜。更致命的是，KF21的重心可能存在問題。
配個女飛行員也挽救不瞭KF21
當時，小編就曾在文章中指出，從KF21的側視圖來看，這架飛機機頭上翹嚴重，滑跑時如果遭遇大側風，飛機的壓地能力很差，而且前起落架行程過長，滑跑時飛行員可能會感覺比較顛簸。更重要的是，重心不穩，可能對飛控系統提出極大的考驗，飛機隨時可能失控，或者根本飛不上天。
小編之前的文章
而韓國之所以拆掉KF21首架原型機，就是要解決這個問題。因為對於一個成熟的型號來說，還可以在恰當的部位增加配重，來改變飛機的重心。KF21是全新的飛機，KAI對它本身也是知其然不知其所以然，重心不對，是設計問題？材料問題？還是制造問題？配件問題？或者是多個問題疊加？就一架原型機還不能相互印證，隻能拆瞭一點點排查。
看，韓國人是這樣給飛機減重的
現在的問題是這個消息被曝光出來，印尼會怎麼看？之前，印尼的209型潛艇被送到韓國改裝一下潛射導彈，就落得個艇毀人亡，葬身深海的結局，如今一架重心不穩，研制方連原因都找不到的4.5代機，誰敢接盤？想當年，日本“心神”剛試飛沒多久，就偷偷拆瞭，現在KF21連試飛都沒有，就落得個“化整為零”的結局，真是比“心神”還要短命。
心神：來瞭老弟
印尼一定要記得前車之鑒
孟加拉也要記住“班加班德湖”號的教訓，韓國貨碰不得
當然，韓國的野心很大，KF21的首批原型機不是一架，而是很多架，在媒體報道KAI工廠內部的時候，就曾出現過多架KF21的畫面。可問題是，KAI得首先把重心這關過瞭，才能談遠景和希望。如果他們解決不瞭這個基本問題，從美國也得不到技術支援的話， 不排除像以前一樣去偷，所以作為鄰國，我們要紮好籬笆，防火防盜。
產線上可不止一架KF21