路虎現在最大的問題——“不是沒人買，是沒人敢買”
隨著極光加長版的曝光，路虎的熱度再次熱瞭起來。但是圖說汽車認為，加長的路虎極光也未必能大賣，因為現在路虎的問題：“不是沒人買，是沒人敢買”。
的確，路虎的質量比以前好多瞭，奇瑞的路虎顯得更加靠譜，然而高昂的修車價格，不得不讓一些人想買而最終沒敢買。想要讓加長版的路虎極光大賣，實際上很簡單，甚至適合於現在大多數路虎車型。
那就是給出5年15萬公裡整車質保，這對於路虎而言的確會增加成本，但是如果有這個整車質保策略，很多人的後顧之憂就被解除瞭。
你保值率低我可以忍！你降價我可以忍！你口碑不行我可以忍！但是5年內就有可能出問題大修，誰敢忍？所以，直接官方給出5年/15萬公裡的整車質保，不單單會讓新車比較好賣，還能間接讓二手車升值。
除瞭加長整車質保外，路虎還需要做點什麼？
①、增強口碑
口碑這東西，真不是一朝一夕的事情，但是想要毀於口碑隻需要一天。路虎就是因為315事件跌落神壇，至今仍是一蹶不振。
增強口碑，最直接的方法就是增強品控，增強品控最直接的方法就是實地試驗。召集車主進行1-3個月的20萬公裡測試，如果有問題及時解決，如果沒問題就發佈信息，讓世人都知道不錯可信。這種測試不僅僅要有時長的要求，公裡裡程的要求，甚至要分夏冬季節。譬如極光防凍液缺失水泵的問題，目前還比較普遍，尤其是在冬天。
②、穩住價格
路虎價格一味虛高然後降幅來個十萬甚至十幾萬，本身就對品牌有很大的傷害。目前而言，路虎整體車型在30萬左右的實際售價都維持不住，極光和發現運動版早就跌破瞭30萬，所以，在價格上，路虎可以適當降低然後穩住價格。
價格問題不單單直接影響到潛在用戶是否購買，還影響到老車主是否回購。這就是所謂的品牌忠誠度，如果你是路虎車主，你買的時候40萬，過瞭一年，這車已經降到32萬，氣不氣？那你以後還會買路虎嗎？大概率不會瞭。路虎很多車型三年保值率不到50%，就已經很說明問題瞭。
③、推出新車型
目前路虎並沒有推出純電車型，而純電車型又被認為是技術門檻最低的車，加之路虎在外觀內飾層面一直處於國際頂尖水準。如果路虎能夠在國內推出一款特供的純電車，售價30萬左右，續航裡程達到700km，相信買單的人不會少。
然而，如果是路虎自己，顯然他們不會這麼幹。如果真的推出純電車型，可能又要奔著50萬左右去，然後落個沒人買單的局面。
從目前的市場看，豪華品牌的溢價能力已經在降低，而路虎品牌的高度下滑也是不可否認的事實，這個時候，路虎不僅僅是穩住價格，更要打開市場。新車型定價低一些，換取更大市場，讓自己的口碑起來，這才是路虎最應該做的。因為路虎就是因此跌落神壇的，如今學不會從哪裡跌倒從哪裡爬起來嗎？
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