5月B級車白熱化，寶馬3系再次奪冠，德系雙雄依舊頹勢
時間來到瞭6月12日，今天也是端午小長假的第一天，對於不少小夥伴來說，此刻或許正在返鄉探親，或者是遊玩的路上。
不過，對於廣大車企來說，此刻或許在拼命的研發，推陳出新，以適應時代的發展。這不，就前段時間乘聯會公佈的5月份銷量數據來看，國內狹義乘用車市場銷量達到瞭162.6萬臺，同比增長1.1%，這都是車企們拼瞭命的成果。
不出所料，轎車依然是最大的細分市場，79.4萬臺的體量依然比SUV的73.7萬臺略勝一籌。就拿下面這張表格來看，TOP15的車型大都取得瞭不錯的成績。接下來，咱們就小夥伴關心的B級車形勢變化，來給大傢好好分析一下。
看點一：寶馬3系守住瞭B級車第一，奧迪A4L和奔馳C級得加油瞭
直觀來看，寶馬3系在當月的銷量為18575臺，同比增長率達到瞭驚人的34.2%，成為當月賣得最好的B級車。這樣的成績，無疑大大領先競品奧迪A4L和奔馳C級，畢竟這倆對手連TOP15榜單都沒進去。
有意思的是，在4月份的轎車銷量排行榜TOP15中，寶馬3系就是第一名，當時的銷量為17380臺。時間來到瞭5月份，沒想到3系依然守住瞭自己的冠軍位置，並且拉大瞭和雅閣之類的B級車之間的距離，不得不承認這一代的3系確實厲害。
奇怪的是，寶馬3系可是一直在減配中遊走，但這貌似沒有影響它的銷量。
早在3月22日，寶馬3系的前排運動型座椅背寬度電動調節就減配為駕駛員椅背寬度電動調節。隨後，3系又將xDrive25i、xDriver28i的5AT駕駛輔助和5DF主動巡航的選裝減掉，甚至xDrive30i的5AT駕駛輔助也取消掉瞭，並且車輛的鑰匙材質金屬變塑料，當時迎來不少吐槽。
就像上面說的，減配歸減配，但3系依然熱賣。看來，其他同級競品需要加油瞭。不過，筆者覺得3系這樣奇怪的現象不會持續多久，畢竟換代的奔馳C可是虎視眈眈瞭。
看點二：雅閣依然小勝凱美瑞，德系B級車下滑明顯
猶記得4月份時，雅閣還以16777臺的銷量領先凱美瑞的15975臺，但到瞭5月份，兩款車之間的差距進一步縮小。
直觀來看，雅閣在當月的銷量為16527臺，凱美瑞則為16310臺。也就是說，5月份凱美瑞僅僅比雅閣少賣217臺，就這銷量差距，保不齊到瞭下個月，凱美瑞就會實現銷量的反超。
不過，雅閣和凱美瑞之前的纏鬥已經見怪不怪瞭，在大多數月份裡，這兩款B級車都是白熱化的競爭狀態，隻不過5月份二者的廝殺更加的激烈。
反觀曾經執B級車牛耳的德系雙雄邁騰和帕薩特，5月份沒有進入上面的TOP15名單裡。要知道，在4月份時，德系雙雄就已經無緣轎車銷量TOP15，這次依然是這樣的命運，可以看出，德系B級車被日系車趕超，已經是一個不爭的事實瞭。
接下來，中期改款的帕薩特即將登場，這次改款能否改變德系B級車在華下滑的命運，我們拭目以待。
【結語】綜合上述內容來看，5月份的B級車呈現膠著和白熱化的勢頭，直觀表現為我們上面說到的寶馬3系再次奪冠，德系雙雄依舊頹勢。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
相關新聞
-
【街頭實拍】2020款奔馳GLA現身，國六1.3T+7DCT，顏值在線
奔馳給你的第一印象是什麼？ 不同人有不同的答案，歸納總結一下，這些回答中肯定有“土豪”“暴發戶”這些關鍵詞，曾幾何時，開著“大奔”接送女朋友上下班，成瞭多少小青年的夢想，所以才衍生出那首歌——“我要為你去奮鬥啊，開著大奔來接你啊”，先不管奔馳什麼車，反正有個奔馳logo就能羨煞旁人瞭。 不過，隨著老百姓的經濟條件不斷提高，很多傢庭都開上瞭小汽車，甚至有些富裕的傢庭還不止一輛，對奔馳的印象也開始改觀瞭。曾經讓人遙不可及，但是現在卻沒啥稀奇…
-
遲早超越漢蘭達！2.0T四驅從近32w降至25w，10月狂甩8144臺
導讀：遲早幹掉豐田漢蘭達！四驅版車型從31.99w降至24.99w，起步就配2.0T發動機，10月狂甩8144臺！車長超5米，軸距2980mm，比漢蘭達大一圈，新車直降7萬，最低配車型不足25萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是大眾途昂。2020款上汽大眾途昂，作為年度升級車型，最低配車型指導價格為30.09萬，頂配車型指導價格為50.59萬元。大眾途昂外觀大氣硬朗，車身長度達到瞭5039毫米、車身寬度達到瞭1989毫米、車身…
-
別隻盯著坦克300，這貨丐版就有2.3T，配5連桿懸架+分時四驅
一直以來，硬派越野車市場都被合資以及進口車型牢牢把控著，國產車型很少有能與像牧馬人，普拉多等硬派SUV競爭的實力，而隨著國產自主品牌車型坦克300的面世，一切都變得不一樣瞭，坦克300從目前銷量來看的確是一款成功的硬派越野車型，一度出現過產能不足的情況，其越野實力在整個越野車圈裡面，具有不可小覷的地位，不過除瞭坦克300，其實還有一款國產硬派越野車型有著不輸給以上車型的實力，也是越野圈裡面出場率很高的車型，論外觀顏值同樣十分硬朗，通過性…
-
豐田皇冠回歸轎車，新設計撞臉A6L，奧迪：模仿我的臉？
豐田很會販賣情懷，也是因此，旗下加價的車型也最多，往往這算下來已經比BBA還貴瞭，但是土豪就是樂意。熱門的品牌皇冠為瞭給亞洲龍讓路停產後，內行的車友早知道豐田不會白白丟掉這樣一個大招牌，不過皇冠以MPV以及SUV的形式回來還是使得大量車主直呼想不到，這一臺MPV則是埃爾法的換殼車威爾法，SUV則是漢蘭達的換殼車陸放。唯獨沒有轎車。 不過根據近日的消息，豐田皇冠也將回歸轎車，並且定稿圖也曝光出來，皇冠轎車作為情懷車型具備高端的氣息，這一點…
-
網友：40萬內的車不要談安全性 你可知道沃爾沃S90才30萬
現在的網友評論比博主發文大膽得多，今天看到有位網友留言“40萬以內的車不要談安全性”！小編當時真的差點就信瞭，如果40萬內的車都不談安全性，那意味著，寶馬3系，奧迪A4，雷克薩斯ES，甚至奧迪A6L都基本不要談安全性瞭，問題是以安全性著稱的沃爾沃旗艦車型現在也不過30來萬，入門版和頂配對於這些30多萬的車而言，平臺基本一樣，隻不過配置不同。按照這位網友的意思，買這些車不談安全性，這……讓人無語凝噎啊。 實際上，可以理解他要表達的意思（理…
-
全世界最成功的大眾車型，如今換代後是變美還是醜瞭？
對於大眾車的情懷，國人是難以磨滅的，因為在改革開放初期第一個進入中國合資建廠的企業就是大眾，使得桑塔納、捷達等車型已經深深融入瞭時代記憶裡。 大眾的德文名縮寫VW意義就是大眾的轎車，而大眾造汽車的初衷就是生產人民需要的轎車，而最能代表這一點的車型就是大眾高爾夫，這臺全世界最成功的車型之一。 上世紀六十年代大眾的銷量擔當還是甲殼蟲，但是甲殼蟲的進步空間太小，於是大眾就研發出瞭甲殼蟲的替代品——高爾夫，這正是這款車型創造瞭大眾的銷量奇跡，至…
-
57萬起售的國產SUV，長超5米2，3.9秒破百，對開門設計
在十多年前，10萬元是國產汽車的天花板，隨著國產品牌在設計、技術等方面的不斷升級，如今在20萬、30萬甚至50萬級別都可以看到國產汽車的身影。尤其是新能源汽車領域，更是給瞭國產車彎道超車的機會。今天要說的高合汽車就是其中的代表。 高合HiPhi X是高合旗下的首款車型，新車定位於純電動中大型SUV，目前共發佈瞭6款車型，指導價區間為57萬至80萬，座椅佈局則提供瞭4座合6座可選。80萬的價格也創造瞭今年國產車新車價格之最。 高合HiPh…
-
運動版“長安UNI-T”現身上海車展，造型比肩超跑，有望下月上市
這些年自主品牌迎來瞭“井噴式”的發展，除瞭長城汽車以外，包括長安，吉利以及造車新勢力都有瞭可以與合資品牌競爭的實力。而且隨著國產化的進程，我們的自主品牌已經不滿足於現階段的發展，比如在高端領域以及運動領域都有瞭突破。而在即將要開幕的上海車展上，我們的長安汽車也迎來瞭“巔峰之作”，那就是圖中這款剛剛抵達場館的運動版“長安UNI-T”！ 雖說整部車仍舊是以常規版車型為藍版，但是加入的運動包圍，更是展現出瞭強烈的戰鬥氣息。在正面上，鱗片狀的格…
-
還在看速騰? 斯柯達全新明銳即將登場, 掀背才是硬道理
去年11月份，斯柯達全新一代明銳在捷克首發，全新的造型一改老款車型的平庸，而內飾的設計更是帶來瞭足夠的驚喜。作為斯柯達旗下的一款緊湊級車型，一直以來就堅守著掀背式的設計，而全新車型也將延續這樣的設計。 如今的斯柯達品牌已經歸為大眾集團，這也不可避免的讓斯柯達車型在很多地方都運用瞭大眾的技術。全新一代明銳也將繼續基於大眾集團MQB模塊化平臺打造，因此還將繼續搭載大量大眾技術。 據悉，國產全新一代明銳有望在即將開幕的廣州車展上亮相，新車在外…
-
還沒買奧德賽的 不妨先等等日產這款7座MPV
雖說我們如今的車市百花齊放，各種新車紛至沓來，但說到20-30萬級別傢用取向的MPV，選擇並不多，合資品牌方面廣汽本田奧德賽更是絕大多數時候的首選。而根據汽車人最新收到的消息，東風日產大概率將於2021引入五代Serena，有望成為這一級別又一位極具競爭力的選手。 新車定位於中型MPV，采用瞭2+2+3的七座佈局，支持後備箱分段開啟（後備箱門/車窗可分別打開）。參考海外車型，它的前格柵采用瞭日產傢族的V-motion設計語言，內嵌點陣式…
轉載請註明出處： 5月B級車白熱化，寶馬3系再次奪冠，德系雙雄依舊頹勢 - PUA台灣