為得到我們援助，世界航發巨頭在中國建廠房，還主動分享核心技術
近年來，伴隨著全球疫情，全球大部分航空公司面臨嚴重虧損的局面。相比之下，中國經濟在2020年不僅實現瞭正增長，同時中國航空業也在快速“回血”。與之對應的，則是中國航空市場需求正在逐漸恢復，未來對大型客機的需求數量將進一步增加。
據波音公司此前給出的預測，以中國航空市場的擴張規模，在20年內預計會增加2000架大型客機，而市場規模更會達到4萬億美元。可以說，中國航空市場絕對是全球航空企業眼中的“香餑餑”。
此前，因為種種原因，中俄聯合研發的大型客機CR929幾乎陷入項目擱置狀態。不過近來該項目再度重啟。對於我國而言，需要來自俄羅斯的航發技術。對於俄羅斯而言，則需要我國投入更多的研發費用，以及為進駐中國市場鋪路搭橋，可以說是強強聯手、各取所需。然而，這樣一來卻把另一傢航發巨頭給急壞瞭，這傢公司便是英國著名航發企業羅爾斯·羅伊德公司，簡稱“羅羅公司”。
在去年11月6日舉行的中國國際進口博覽會上，羅羅公司就向中國投遞過來瞭橄欖枝，表示希望與中企加深合作，並加大對華投資。而且話裡話外表示，隻要中國願意與羅羅公司合作，該公司不僅考慮在中國建廠，同時還願意分享奉送核心機密技術。而這一次，羅羅公司表達的意思和上次大同小異。
看到這裡，不少國人歡呼雀躍，表示中國市場就是強大，連羅羅公司這樣的軍工巨頭都不得不低頭，實在是大快人心。更何況，羅羅公司連建廠和機密技術都要分享出來，不得不說中國航空市場的魅力可謂是有目共睹。
不過對於這樣的評論，有分析人士卻充滿擔憂。建廠並不難，其實花費也有限。但羅羅公司真的會分享出核心技術嗎？答案是，會分享，但怎麼分享裡邊恐怕暗藏貓膩。首先要明確一點，羅羅公司背後站著的不是歐盟，而是英國。英國此前對華什麼態度，包括將華為排擠出5G市場，難道會允許中國通過羅羅公司掌握航發技術？就算英國默許瞭，美國會幹嗎？
其次，每一種航發技術都是基於一套設計理念。羅羅公司即便分享出一部分航發核心技術，但隻要技術不完全公開，我國依舊難以模仿。而且羅羅公司的航發與我國研發的思路和角度並不一致，若不是帶著“誠意”分享，而是其中耍一些小手段，那麼我國即便得到部分所謂核心技術，也多屬於雞肋性技術。
最後，也是最重要的一點，那就是一旦改與羅羅公司合作，設計圖紙都需要圍繞著航發重新設計。未來即便不想用羅羅公司提供的航發，想要再更換，也換不掉。換句話說，羅羅公司隻要占住瞭這個“坑”，再想不合作也不行瞭。如果強行終止合作，損失的反而是我國。
所以，別看羅羅公司現在表現得誠意十足，但真到瞭合作時，恐怕被算計的還是我國。既丟瞭市場，拿到的又屬於雞肋技術，當真是賠瞭夫人又折兵。與其如此，俄羅斯更值得信任。雖然此前的合作，就核心技術分享方面存在分歧，但基於中俄緊密的關系，任何分歧最終都能通過溝通解決。
更何況，別低估瞭英國對羅羅公司的影響力，更別傻傻地認為，美國會站在一旁坐視不理。總之一句話，羅羅公司會成為我國航發的“坑”，明知是“坑”，萬萬不能跳。
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