知名開發商暴雷，股價已經出現腰斬，會是中國的雷曼時刻嗎？
最近，知名的地產商，大傢都懂的，陷入瞭輿論的漩渦中。
一般來說，股票的價格往往包含瞭重要的信號，甚至有一些投資理論認為，會包含所有的信號。而這傢公司的地產和某電動汽車公司，股價都一路下跌，已經完成瞭一個腰斬。這裡可以立個FLAG，這傢電動汽車公司的股價，今年會完成兩個腰斬。
而在周三，雖然他們完成瞭一筆回購，但是當天股價依然暴跌瞭4.6%左右，可以說，資本市場正在選擇用腳投票。
這一切，都要從商票說起。最近，XX的部分商票無法兌付，成為瞭這場輿論的引爆點。對此，他們也沒有否認，的確承認瞭部分上商票無法兌付。而總的商票規模高達2000億左右，這在其他的地產公司看來，幾乎是無法想象的。
而他們，則在全國開展瞭一起打折賣樓的行動。以前的打折，被稱為“耍猴”，基本上屬於噱頭，打折的機會很少。而這次，打折根據一些樓盤公佈的情況來說，是真打折。
正在大傢都在紛紛懷疑是否資金鏈出瞭問題的時候，他們卻主動出來承認“耍猴”瞭，說賣的都是一些尾盤，並不是所有的都打折。
而作為某銀行的大股東，地產和銀行二者之間的關系也很微妙。很多人甚至懷疑這種關系和包商以及明天系很像，當然，這隻是懷疑。
我個人認為，這場危機商票問題是確定的，其他的問題，隻是合理的推測，算不上“謠言”，至於概率如何，大傢可以判斷。
之所以頻頻陷入這樣類似的輿論漩渦，主要是他們的債務真的很高。去年，我們對開發商列出瞭三條紅線，而三條紅線全部都踩瞭的還真的不多。
不僅如此，由於這幾年擴張很快，特別是在新能源汽車領域，更是投入重金，號稱3年內成為全球第一大新能源汽車企業，如今時間隻有不到兩年瞭。而現在看來，汽車一輛都沒有交付，甚至都不知道是否已經量產，這被央視不點名批評，認為這是PPT造車。
大傢都知道，造車是很燒錢的，不說現在還沒有交付，就是交付瞭，從全球的其他企業看，那必然是買一輛虧一輛的，壓力反而很大。這對資金無疑又是一個挑戰。
很多人在說地產商“TOO BIG TO FALL”，大而不能倒，一旦倒下，就是中國的雷曼時刻。我並不認可這種判斷。
地產當前的風險敞口，比當年雷曼小多瞭，雷曼當年的風險敞口高達10多萬億美金，規模不可同日而語。看看萬億的海航都能夠破產，沒有任何企業敢說自己就拿著“免死金牌”。
當然，我並不是說地產商會破產，或者會暴雷。隻是說，大傢不要以為開發商就綁架瞭金融系統，而不發生系統性金融風險，是我們的底線。
實際上，從去年開始的三條紅線，到對銀行關於房地產貸款的兩條紅線，都是在築起房地產和金融系統之間的防火墻。
可以說，房地產實際上已經被拋棄瞭。
而成都，最近甚至宣佈，不允許三條紅線都踩瞭開發商拿地瞭，這無疑，對於開發商而言，可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。
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