讓人可惜的“良心SUV”，能加92號汽油，全系248馬力，到手18萬多
就按照目前國內消費者的習慣來看，如果你在國內選擇的是緊湊SUV領域，我可以推測出你的預算基本上都在20萬左右，在這個價位裡面你可以選到皓影、CRV、奇駿、榮放RAV4等熱門合資車。其中本田CR-V在國內基本上每個月都能做到銷量突破1萬+，銷量高的時候能達到3萬+，說實話對於這款車型，它在綜合實力方面真的是最強悍的，也算是國內20萬這個價位裡面綜合實力最優秀的合資SUV，但如果排除品牌因素的話，對於國內95後的年輕消費者，我或許真的不會去選擇它。
因為國內部分消費者都一致認為它在動力效果、一系列配置方面不夠良心，畢竟它的四驅版本在售價方面都需要23.18萬起步，即便是有著很明顯的優惠政策，但這個版本的到手價格都需要25萬左右，即便是它性價比最高的1.5T高頻的入門版本，到手差不多都要20萬左右瞭，說實話，對比美系車型的話，我總感覺這樣的售價不是那麼良心，雖然美系車型在國內的保值率不如日系車，但對於一些喜歡居傢的車主，又有誰買車是為瞭“保值”呢？我相信絕大部分消費者買車都是為瞭開起來舒適。
就這樣在經過幾輪的篩選之後，終於在國內我為大傢找出來瞭一款良心SUV，那麼它便是福特傢族的“銳際”，目前它在國內的指導價格為16.98萬元-21.88萬元之間，其實在入門價格方面，銳際和其它日系合資SUV差不多，但如果你選擇的是四驅版本，你會發現這車的四驅版隻要18.98萬，說實話在國內其它合資SUV的任何一款四驅車型，基本上都是在21萬以上，唯獨隻有這一款福特銳際，在國內真的是非常良心，主要是在它身上還有著入門2.0T能爆出248馬力的成績，你說說它是不是國內很良心的合資SUV？
當然，在這個時候大傢會問？這車入門到手價格多少，在一系列配置方面又如何呢？我就拿國內福特銳際的2020款
EcoBoost 245
兩驅悠享款為例，它在國內的指導價為16.98萬，優惠力度是在1萬塊左右，具體還需要看本地政策，到手都是控制在18萬多，說實話這樣的良心到手價格真的很香，至少在一系列動力性能方面，這車直接入門就是高配，采用的是2.0T+8AT變速箱，實測可以實現7.31秒破百，不管是在市區紅綠燈起步階段，還是在高速上中後期加速階段，這車都可以給你帶來比較暢享的駕駛體驗。這可是要比本田CR-V強
1.5T的高頻地球夢發動機強悍多瞭。
主要是在燃油經濟性方面，大傢也知道，渦輪增壓非常適合跑高速，基本這車油耗都控制在7L以下，但在市區的話，你就真的很慘瞭，反正我實測的是在8.5L左右，如果遇見下班高峰期的話，油耗直接就達到9L以上瞭，當然這樣的油耗數據隻給大傢一個參考，主要是每個人的駕駛習慣都是不一樣的，所以在綜合油耗方面還是有些差距，而這2.0T的高頻渦輪增壓引擎也是可以加92號汽油的，這可是要比德系車標配95號汽油的車型好太多瞭，在這裡我們不得不佩服福特傢族能吃粗糧的渦輪增壓引擎，在國內也是極其罕見的。
對於靜態效果方面，在這裡我不多做出評價，反正從前到後對於國內95後的年輕消費者來說，我是看得下去，但總感覺這車的身材有點小瞭，如果把它和皓影、奇駿放在一起的話，就是在視覺效果方面差些意思，畢竟銳際的長度隻有4585mm，確實和其它熱門合資SUV有些差距，但結合上2710mm的大軸距，絲毫不減弱後排空間的寬敞性。而前臉看著很像是保時捷樣式，中心位置還有著橢圓形進格柵拼接，輔助於兩側和青蛙很相似的LED大燈組，看起來給大傢一種檔次感很足的視覺效果。
對於入門級配置方面，如果你選擇的是銳際的入門版本，你除瞭能看到它的高顏值之外，還可以看到2.0T+8AT的動力效果，以及皮革多功能方向盤、6.5寸的液晶儀表盤、運動駕駛模式切換、倒車影像、定速巡航、自動駐車、PM2.5過濾、後排杯架、12.3寸的中控屏幕、6喇叭、OTA升級、車聯網、車頂行李架、可開啟的大天窗、無鑰匙啟動等等，對於美系車型內部的配置，你感覺不到任何減配現象，完全碾壓同級別的日系車，坐進車內給你的感覺就是科技感滿滿。
但我們看到銳際一系列高配置的評價之後，其實我對這車感到最多便是可惜，因為它不管提供多麼高的性價比，但在銷量方面真的很難像日系車一樣走量，在2021年1月份—4月份的總銷量隻有9145臺，基本上平均在2000多臺左右，你說說這麼低的銷量怎麼去和本田皓影、日產奇駿相比呢？或許真的是因為車標影響力的原因，才導致這款車型在國內就此被大傢遺忘瞭，對於，我為它感到最多的便是可惜。
相關新聞
-
量產版寶馬i4曝光, 新車維持概念車的誇張大嘴, 續航裡程可達600km
[環球網汽車報道]寶馬i4量產車基於不久前在北京車展上亮相的i4概念車打造，雖然細節方面進行瞭量產化的改變，但還是和概念車保持瞭高度的一致。 新車基於CLAR平臺打造，將搭載寶馬的第五代eDrive技術，WLTP綜合續航裡程可達600km。最大馬力530匹，百公裡加速僅需4秒。 外觀方面，新車采用瞭概念車標志的方形雙腎大嘴設計，因為是純電動車型前格柵采用全封閉設計。新車的大燈和4系比較相像，更符合量產車的要求。新車的前格柵四周和前大燈處…
-
增壓V6引擎, 性能范兒SUV, 2021款福特探險者ST發佈
對於國內消費者而言，能夠拿到一款基於後驅架構打造的中大型SUV，幾乎可以算是福特的恩賜瞭，畢竟探險者在一眾橫置引擎的競爭對手中是獨一份的後驅存在，而ST-Line版本更是做出瞭同級難以匹及的運動感。然而在它的老傢美國，福特還準備瞭一款ST版本，雖然名字少瞭Line，但是動力反倒更加強勁——3.0T雙渦輪V6 Ecoboost發動機的加入，提供瞭294kW和563N·m，搭配上偏向後驅的調教和表現優秀的10AT變速箱，在駕駛樂趣上探險者恐…
-
本田XR-V”狙擊者”，豪華檔次才11.86萬起，全系177匹無懼地球夢
隨著今年05月，領克05在國內市場的正式登陸上市，領克02、領克03也在08月完成瞭年度改款更新，而這一輪升級更新後，領克以17098輛的成績，在08月刷新瞭自在華量產銷售以來的最佳單月成績。 而在今年下半年，領克或將會迎來一款全新爆款車，它就是定位在小型SUV汽車市場的領克06。 整個國產小型SUV汽車市場正在不斷向上走，盡管對比去年20萬輛的單月銷售規模，其還沒能迎來全面復蘇，可是越來越多的品牌加入到這個戰局之後，其未來市場前景仍是…
-
雪佛蘭新探界者：以硬核實力對抗日系銷冠王CR-V、奇駿
在中型SUV裡，你認為什麼是傢用最均衡的標準？ 德系沒有優惠？法系不符合國人胃口? 那麼難道隻有皮薄餡大的日系可以選擇瞭嗎？ 當然不是，在這幾個派系取舍之後，扉旅汽車小編認為其實最低調的那個，往往是最註重權衡利弊的，沒錯，那就是美系SUV。 說到美系車，大傢腦海中第一印象看就是硬朗寬大、優惠多等豪放的畫面。雖然之前的美系車油耗普遍偏高的說法廣為流傳，但是近幾年他們也為此做出瞭不小的改進。 今天扉旅汽車小編就帶大傢看一款美系SUV中的明星…
-
國內首款全智能B級轎跑 全系標配大屏車聯網 不到10萬？
大眾CC過時瞭！那種徒有虛表的外觀，快感是帶給觀眾的，而你自己依舊開著一臺帕薩特而已。不經意間，國內首款智能轎跑的出現，讓我第一次感受到國產車的設計理念更加先進。 也許國產車將一款車身長度超過4.9米，軸距超過2.8米的B級車售價壓制在10萬以下，你會覺得理所應當，誰叫你是國產車呢。這種做法早在20年前就有人做過，但無一成功。因為太山寨太糙瞭嘛。 然而當一款國產B級車已轎跑的外觀，加上全系標配的10.25英寸大屏和標配的車聯網系統，你瞬…
-
買車還隻看合資品牌？10萬元左右這臺中國車強過日產軒逸
作為剛需產品，10萬元左右的傢用車們雖然算不上特別高檔，但產品力方面必須要高度均衡，包括設計、空間、動力、油耗等等，總之就是要各方面都兼顧到。在合資品牌裡，日產軒逸算得上是一枝獨秀，它曾創造過單月賣出3萬臺以上的銷量成績，一時間風光無限。不過，賣的多就一定是最好的嗎？非也非也，其實在我看來，剛剛上市的中國車：寶駿Valli，才是既能適合傢用，又能長途出行的最好選擇，不信的話，將兩臺車做簡單對比，你就明白瞭。 日產軒逸的售價區間為11.9…
-
理想ONE對比唐DM 誰更適合日常使用？
國內的消費者和媒體朋友們都喜歡用傳統造車企業推出的產品與造車新勢力提供的產品進行對比，通過數據體現兩者究竟誰更好。由於國內SUV車型銷量占比很高，所以我們選擇比亞迪唐DM頂配版（簡稱唐DM）和理想ONE 2020款 增程7座版（簡稱理想ONE）進行對比，通過數據辯論得出正確答案。 嚴格來講，唐DM和理想ONE的級別和價格都不對等，所以是跨級對比。既然不公平為何還要這麼做？無非就是要看看唐DM遇到比自己級別更高的對手時會有怎樣的表現，也想…
-
17款車型可選 42.69萬起！ 成功男人見瞭流口水
延遲瞭5個多月的北京車展，終於在9月份正式舉行瞭。在2020年的北京車展中，寶馬新車陣營同樣不俗，包括瞭全新一代寶馬M3/M4、寶馬5系以及寶馬6系GT等多款車型在內都在車展這個大舞臺一同亮相。這次我們不說造型獨特的M3/M4，這次來重點說說新款寶馬5系。 9月26日，新款寶馬5系正式上市，新車指導價為42.69萬-60.39萬元，包括長軸、標軸以及插電版在內一共是17款配置車型。動力上，除瞭2.0T高低功率兩種不同版本車型，另外還有2…
-
首臺途勝L到店，鯰魚嘴中網，軸距2.75米，挑戰本田CRV
現代旗下的伊蘭特、索納塔、ix35等經典車型完成換代，通過新車上市後的表現看雖沒有取得預期的效果，但是也得到更多車友的關註。對於現代途勝這款SUV來說廣大消費者記憶猶新，由這款車衍生出來的途勝l將在今年第二季度投入市場，新款車型實現國產化以後，國內市場的需求將車身進行加長。 現代旗下的新款車型都采用“感性、運動”的理念設計，這款途勝l也不例外，現代為這款車設計的鯊魚嘴式進氣格柵，內部輔之以鱗片狀的飾板，車頭運動感方面更加到位。霧燈區現代…
-
伊蘭特不為人知的一面，加裝2.0T底盤降低，將代表現代參加比賽
性能車一直都是信仰般的存在，無論是實際買車的朋友，還是需要研發的車企，性能車確實是一個相當小眾的領域。可以這麼說，大傢都把這種車子當做愛好，高大上一些，其實是追求。換個角度想，能把性能車做好的車企，自然所有車型都不會差，比如說今天要聊的伊蘭特N TCR賽車。 這款車最大的優點就是動力和顏值瞭，很多年輕人都喜歡，而加裝瞭2.0T更是讓更多熱愛性能的朋友興奮激動。那如今伊蘭特N TCR的設計更為激進，在蕓蕓眾車中更能引起大眾的註意，那具體表…