在新冠肺炎的巨大沖擊下，全球航運業遭到毀滅性打擊，其中美國波音公司因為此前大力推出的新型號，在兩次重大飛行事故中表現出來的缺陷，就已經飽受質疑。因此，在這種航運業低迷的情況下更是受創甚深，在整個2020年都屬於掙紮求生的境遇。
但在2021年全球疫情逐漸緩解的情況下，波音的運營情況也得到瞭極大好轉，僅僅在2021年已經過去的幾個月裡，波音已經收到瞭來自全球總共380架的訂單，相比於去年有瞭大幅的增長。但同時，波音仍然面臨著一個重要問題，那就是中國。
波音進入中國困難重重
近日，據國內媒體報道，波音CEO戴夫·卡爾霍恩公開對外界表示，中國市場對波音有巨大影響，並認為攻克中國市場是一件頗為困難的事情，主要付出很大代價。事實上，就目前波音獲得的訂單而言，已經相當不錯，即使其中一部分訂單在正常情況下會失效。但也足以滿足波音正常運轉。
問題在於，中國是目前航運業最有潛力的市場，其本身對航運行業的後續發展有巨大影響力，而在目前的局勢下，波音進入中國市場仍存在許多問題。
首先就是波音新機型沒有能在中國復飛，目前僅僅是在歐盟與美國獲得瞭復飛資格。同時，受中美兩國目前局勢緊張影響，中國航空公司對於雙方大型客機的貿易往來存在一定的擔憂。在多種因素的影響下，極大地降低瞭中國向波音購買民用客機的信心。
中國市場的意義
更重要的是，來自歐洲的空客公司在意識到這種情況後，大力向中國推銷自己的A350F新型客機。同時，中國自己發展的C919大型客機目前也進展一切順利，預計在短期內就會進入市場。波音想要大規模進入中國市場，意味著面臨與兩種型號競爭的巨大壓力。即使對於向來自認為是全球最重要客機生產公司的波音而言，也不是一件輕易的事情。
一直以來，波音都牢牢地將美國及周圍地區的市場控制在手中，進而與歐洲的空客公司在其他區域競爭，而中國就是波音與空客競爭最為激烈的市場。
實質上是雙方在保證基本市場後，最重視也最有利潤的一塊市場，代表著雙方繼續向前發展的巨大潛力。而從目前的局勢來看，波音面臨的問題顯然非常大，甚至極有可能是波音發展史上的一個巨大轉折點。