6月11日，捷克參議院通過決議，稱中國存在侵犯人權問題，要求捷克政府和捷克政要不出席北京2022年冬奧會。該決議通過時間距離中國人大審議通過《反外國制裁法》僅僅過去一天時間，捷克參議院此舉無異於“以身試法”。
根據該法第三條規定：中華人民共和國反對霸權主義和強權政治，反對任何國傢以任何借口、任何方式幹涉中國內政。
外國國傢違反國際法和國際關系基本準則，以各種借口或者依據其本國法律對我國進行遏制、打壓，對我國公民、組織采取歧視性限制措施，幹涉我國內政的，我國有權采取相應反制措施。
捷克參議院
捷克不同於美國三權分立，總統是最大的權利中心，而在捷克議會中，參議院屬於上院，眾議院屬於下院，總統有權解散眾議院，但不能解散參議院，所以一定程度上總統與參議院政策制定上基本一致，參議院則不同，在捷克法律中規定，參議院主席屬於國傢二號領導人。不過，在社會影響力方面，政府依然擁有最高威望和權威，所以此次參議院通過的決議隻能是呼籲，並不能起到實質性作用，這點與美國不同，眾所周知美國撥款，必須得參議院通過才能提交眾議院。
經濟關系
捷克在對外貿易中，貨物貿易的80%以上是在歐盟區域內進行，德國無論在進口還是出口方面都是捷克第一大貿易夥伴，占比達到30%左右。歐盟以外美國是捷克最大貿易夥伴，中國排在第二位，不過在2020年發生瞭變化，全年中捷雙邊貿易總額為336億美元，同比增長14.5%，占捷外貿總額的9.2%，成為捷克第四大貿易夥伴，歐盟以外第一大貿易夥伴。其中，捷對我出口27億美元，同比增長8.2%，占捷出口總額的1.4%；捷自我進口309億美元，同比增長15.1%，占捷進口總額的18.1%。在貿易結構上，中國與捷克雙邊貿易主要以機電產品為主，占比在80%左右，其次是是一些輕工業產品，以傢具、紡織品為主。
數據來源：捷克統計局
從整體經貿特點來看，捷克並不依賴中國，但有一點卻極為被忽略。
斯柯達
斯柯達是捷克的百年企業，但年產量隻能維持在20萬輛左右，蘇聯解體以後，1991年，斯柯達汽車與大眾汽車集團正式結盟，獲得斯柯達31%的股份，並逐步增持股份。直至2000年5月30日，大眾汽車集團成為斯柯達汽車的唯一股東，持股比達到100%。
自此，斯柯達逐漸從一個區域汽車企業領頭者發展成為全球最具活力的跨國汽車制造商之一，活躍於100多個國傢和地區。目前，斯柯達在全球范圍內生產和銷售十個車型系列，連續七年向消費者每年交付超過100萬輛汽車，每年為捷克貢獻瞭GDP的5%，出口額的9%，而中國則是斯柯達最大的單一市場，在南京、儀征（江蘇）、寧波、長沙都有工廠。
2012年斯柯達剛進入中國，每年銷售車輛占全球總量的五分之一，成為瞭中國國內最具競爭力的A級傢用轎車。不過從2019年（同一年，捷克首都將北京從“姊妹城市”協議中刪除，國內反華勢力抬頭）開始，斯柯達銷量出現大幅度下滑，年度在華銷量總計28.2萬輛，2020年進一步下滑到17.3萬輛，同比下降38.7%。
數據來源：公司公告