明日最具爆發力六大黑馬
盈趣科技(002925)：盈趣科技的UDM模式是什麼
類別：公司 機構：國元證券股份有限公司 研究員：徐偲 日期：2021-06-10
盈趣科技：迥異於市場認知的低估值優質標的盈趣科技是萬利達旗下公司，為適應工業制造智能化、“互聯網+”的發展趨勢，公司以自主創新的UDM 模式為基礎，形成瞭高度信息化、自動化的智能制造體系。從財務指標看公司整體質地優秀，業務涉獵廣泛且實現多元增長，公司歷經2 年的業務築底和儲備期，現已逐步進入業績釋放階段。迥異於資本市場的傳統認知，盈趣科技已憑借其特殊的商業模式使得公司非電子煙業務實現迅猛發展並脫離傳統代工企業范疇。相較於其他A 股優質標的，公司在具備良好盈利能力的同時由於預期差所導致的顯著低估使其投資性價比十分突出。
特殊業務模式下塑造創新消費電子+物聯網產品孵化平臺盈趣科技客戶結構較為特殊，大部分客戶並非消費電子領域內的企業，因而在產品升級過程中對供應商從上遊設計研發到中遊制造各環節一體化賦能要求較高。盈趣科技特殊的UDM 模式很好地向客戶提供瞭從Idea 到產品落地的一體化解決方案並最終將自身塑造成創新型產品孵化平臺。公司對其多元客戶的產品創新孵化更類似於一級市場中的VC 公司，通過對接客戶需求去不斷孵化創新型產品從而提升產品組合中的累計成功概率。
優質賽道鑄就成長空間，大客戶勢頭迅猛保障安全邊際盈趣科技下遊朝陽產業及客戶產品獨特性成就瞭其中間利基市場，長期來看，下遊食品、新型煙草、醫療、工控、車規均屬於朝陽行業，成長空間廣闊。從安全邊際角度看，公司前三大客戶(Cricut、PMI、羅技)無論是從市場前景、產品矩陣還是產品消費頻率的角度看均表現優異。我們認為前三大客戶的優質表現將為公司業績提供“安全墊”，疊加公司在A 股優質標的中的較低估值，總體上公司安全邊際較高；在樂觀假設下，若三大客戶本身實現持續性高速發展，公司有望迎來戴維斯雙擊。
投資建議與盈利預測
預計盈趣科技 2021-2023 年營收分別為78.46 億元/108.27 億元/142.36 億元，同比增長48%/38%/31%，歸母凈利潤分別為14.20 億元/18.41 億元/23.85 億元，同比增長39%/30%/30%，截至2021 年6 月9 日總股本及收盤市值對應EPS 分別為1.82/2.35/3.05 元，對應PE23/18/14x，首次覆蓋給予“買入”評級。
風險提示
新產品孵化不及預期，匯率超預期波動，下遊產品對應行業政策超預期。
長安汽車(000625)：自主引領增長 UNI新品增量可期
類別：公司 機構：華西證券股份有限公司 研究員：崔琰 日期：2021-06-10
事件概述
公司發佈2021 年5 月銷量：5 月銷量總計18.4 萬輛，同比+6.0%，1-5 月累計銷售102.8 萬輛，累計同比+61.5%；5 月產量總計16.6 萬輛，同比-9.7%，1-5 月累計產量96.2萬輛，累計同比+53.8%。
分析判斷:
自主引領增長 福特環比改善
公司5 月銷量為18.4 萬輛，同比19/20 年分別為+62.8%/+6.0%，環比-8.9%，我們判斷環比下滑主要受缺芯的影響，預計隨著缺芯影響三季度開始緩解，公司銷量增速有望回升；1-5 月累計銷量為102.8 萬輛，同比19/20 年分別為+50.4%/+61.5%。乘聯會數據顯示5 月狹義乘用車批發銷量同比增速為-2.1%，公司銷量增速表現持續強於市場均值。分品牌看：
1)自主品牌(重慶+河北+合肥，下同)：5 月銷量10.3萬輛，同比19/20 年為+116.8%/+30.6%，環比-10.3%；1-5 月累計銷量61.01 萬輛，同比19/20 年為+89.2%/+85.8%。
2)福特：5 月銷量1.9 萬輛，同比19/20 年為+162.6%/-20.2，環比+26.7%，我們判斷環比改善主要受益於福睿斯改款上市貢獻增量；1-5 月累計銷量9.9 萬輛，同比19/20 年為+68.2%/+31.8%。
3)馬自達：5 月銷量為1.0 萬輛，同比19/20 年為+1.3%/-32.7%，環比-9.1%；1-5 月累計銷量5.0 萬輛，同比19/20 年為-2.4%/+15.7%。
自主5 月銷量比重為56.5%，環比-0.9pct，預計自主品牌將憑新品周期和高基數，貢獻主要增量；福特21Q1 銷量比重為7.6%，環比-2.7pct，預計隨著新車投放帶來的產品結構改善+高毛利，後續將貢獻重要增量。
技術驅動供給質變 新品周期持續貢獻增量
公司自主車型產品力提升，新車規劃飽滿：1)UNI 序列計劃2021 年開始5 年推5 款新車型，UNI-K 已接棒UNI-T 上市，下半年首款轎車將至；2)經典序列車型將在2021 年推出9 款全新或升級車型；3)CHN 新平臺首款車型或於2021 年底首發。其中：1)UNI-T 憑藍鯨動力+智能交互+高階自動駕駛(有條件實現L3)成為爆款，穩態月銷有望突破萬輛，UNI-K 增量可期，目前銷量持續爬坡；2)CS75 序列銷量保持強勁態勢，穩態月銷達2-3 萬輛，配置藍鯨2.0T 高壓直噴發動機+愛信8AT 變速箱的CS75Plus 2.0T 貢獻主要增量；3)去年底上市的歐尚X5 今年有望發力，另CS55、逸動、凱程序列月銷持續過萬，潛力可期。
轉型科技企業 高端電動智能引導品牌向上
公司圍繞第三次創新創業計劃向科技企業轉型。產品層面：經典產品“Plus”化創爆款，高端UNI 序列拓展新人群，並從UNI-K 開始探索單獨建立渠道的新營銷模式。技術層面：技術驅動+高研發投入(每年投入銷售收入的5%)，在動力總成(藍鯨NE 動力/七合一電驅系統)、自適應巡航(IACC)、智能駕駛(APA5.0/L3 自動駕駛)等方面取得突破。
公司控股子公司長安蔚來已更名為阿維塔科技，將完全市場化運營，與長安、華為、寧德時代攜手共創CHN 平臺。
我們認為同華為在高端電動智能汽車方面的合作或使公司產品和業務層面長期受益:1)或能借力科技巨頭提升智能化水平(例如建立數據閉環的能力)，以加速形成智能汽車核心競爭力；2)合作或倒逼公司流程體系優化升級，匹配電動智能汽車開發需求，使業務架構在智能汽車時代更具競爭力。當前合作或同自主及合資業務協同，持續優化公司產品及業務，使公司在電動智能競爭中處於有的位置，品牌向上，長期獲益。
投資建議
乘用車行業周期底部向上驅動需求回暖，公司戰略聚焦兩大核心資產：1)長安自主，產品周期上行量價齊升；2)長安福特底部向上，邊際改善。自主正向研發供給質變撬動需求+合資新車投放產品結構優化，助推新品周期，貢獻增量。
維持盈利預測不變：預計公司2021-2023 年收入為928.14/1022.58/1135.06 億元， 歸母凈利潤為53.92/60.25/65.94 億元，EPS 為0.99/1.11/1.21 元，當前股價對應的PE 為23/20/19 倍，維持買入評級。
風險提示
車市下行風險；老車型銷量下滑，新車型銷量爬坡不達預期；降本控費不達預期；長安福特戰略調整效果不達預期。
長城汽車(601633)：表現優於行業 新品周期向上
類別：公司 機構：華西證券股份有限公司 研究員：崔琰 日期：2021-06-10
事件概述
公司發佈2021 年5 月產銷快報：5 月批發銷量8.7 萬輛，同比增長6.2%,環比下降5.3%；1-5 月累計銷量51.8 萬輛，同比增長65.3%。其中，哈弗品牌5 月銷量5.4 萬輛，同比增長3.7%，環比下降2.1%；WEY 品牌5 月銷量0.3 萬輛，同比下降40.0%，環比下降16.1%；歐拉品牌5 月銷量0.4 萬輛，同比增長54.2%，環比下降51.9%；皮卡5 月銷量2.0 萬輛，同比下降9.4%，環比增長1.1%；坦 克品牌銷量0.6 萬輛，環比增長10.7%。
分析判斷:
表現優於行業 新品周期向上
公司5 月乘用車批發銷量同比19/20 年分別+39.0%/+6.2%，雖然缺芯影響導致增速放緩，但公司表現仍優於行業(乘聯會數據顯示5 月狹義乘用車批發銷量同比增速為-2.1%)，其中部分新車型表現如下：
哈弗H6：5 月銷量2.6 萬輛，同比+14.8%，環比-7.0%；1-5月累計銷量16.7 萬輛，同比+69.5%。
坦 克300：5 月銷量0.6 萬輛，環比+10.7%；1-5 月累計銷量2.6 萬輛。我們判斷目前在手訂單飽滿，月銷表現相對平穩主要受限於缺芯影響。
哈弗大狗：5 月銷量0.7 萬輛，環比+15.5%；1-5 月累計銷量3.6 萬輛。
哈弗M6：5 月銷量0.8 萬輛，同比-35.0%，環比-19.1%；1-5 月累計銷量5.6 萬輛，同比+9.5%。
分區域看，5 月公司出口銷量達1.0 萬輛，同比+557.5%，海外市場持續開拓。隨著已上市的坦 克300、歐拉好貓、中期改款哈弗M6 PLUS、哈弗初戀、WEY 摩卡、哈弗赤兔等銷量爬坡以及即將上市的WEY 瑪奇朵、拿鐵等新車型貢獻增量，疊加缺芯影響有望從三季度開始逐步緩解，強勁新品周期將驅動銷量重回高增長。
公司5 月皮卡銷量2.0 萬輛，同比-9.4%，國內市占率近50%，其中長城炮月銷穩定在1.0 萬輛左右，保持皮卡銷量冠軍地位。作為長城“炮彈計劃”的又一潛在爆款新品，長城火炮將已於五月中旬開啟限量發售，預售價17.98 萬元，將於6 月12 日重慶車展正式上市。
平臺化助力新品周期 增量車型順應消費升級公司於2020 年7 月推出全新車型平臺：長城檸檬和坦 克WEY，兼容不同級別/類型/動力的新車型的研發與生產，新平臺的推出將助力公司加速投放新品：
1)現有車型密集迭代維持競爭力：2020 年8 月底上市的第三代哈弗H6、2021 年1 月11 日上市的哈弗初戀均基於長城檸檬平臺打造，其他車型如哈弗H4、WEY VV5/VV6/VV7 等也將基於全新車型平臺迎來換代，帶動車型周期向上，疊加行業層面乘用車板塊需求周期性復蘇，公司整車銷量有望持續改善；2)增量車型提升產銷規模：硬派風格全新車型哈弗大狗9 月底上市以來銷量穩健爬坡，月銷穩定在6000 輛以上。坦 克300 在同價位硬派SUV 中性價比優勢突出，外觀極具辨識度，預售訂單持續凈增，目前月銷6,000 輛以上，此前硬派SUV 市場主要被外資品牌壟斷，預計隨著公司新車型投放，供給創造需求，後續銷量還望繼續爬坡。WEY 摩卡擁有智能架構水平、智能駕駛能力等全面產品力，售價17.58-21.88 萬元，隨後瑪奇朵和拿鐵也將陸續面世。
缺芯+缺電雙重影響 歐拉品牌有所承壓
歐拉品牌5 月銷量達0.4 萬輛，同比+54.2%，環比-51.9%，我們判斷環比明顯下滑主要受芯片短缺和電池短缺的雙重影響。
目前歐拉好貓累計訂單量破萬輛，憑借較強產品力主打女性市場，有望成為爆款。此外檸檬混動DHT 首款車型哈弗赤兔HEV混動版預計將於6 月上市，混動技術始發力，增量可期。
除歐拉品牌外，公司與寶馬合資的光束汽車進展順利，光束汽車項目總投資為51 億元，年標準產能達16 萬臺，新工廠預計將於2022 年投產。光束汽車將生產包括MINI 品牌純電動汽車和公司旗下新產品，提升公司產品定位的同時加速電動化進程。
投資建議
維持盈利預測： 預計公司2021-2023 年營業收入為1420.5/1673.3/1860.7 億元， 歸母凈利潤為
105.2/137.4/165.1 億元， EPS 由1.15/1.50/1.80 調為1.14/1.49/1.79 元(股權激勵限售股上市流通攤薄)，對應PE為35/27/22 倍。考慮到公司新產品大周期開啟，中期業績修復確定性高，疊加智能電動加速轉型，給予22 年35 倍PE，目標價由52.50 元調為52.15 元，維持“買入”評級。
風險提示
缺芯影響超預期；競爭加劇；新能源車銷量低於預期；海外工廠合並整合、光束汽車項目進展低於預期。
中興通訊(000063)：技術帶動產品渠道能力全面提升 企業信息化業務衍生第二成長曲線
類別：公司 機構：安信證券股份有限公司 研究員：馬天詣 日期：2021-06-10
政企核心產品競爭力強，受益數字化轉型行業空間廣闊。中興在政企領域深耕多年，重點聚焦數據中心、服務器、數據通信類產品的自研和銷售，同時信創領域明星產品分佈式金融數據庫、新支點操作系統等也廣泛商用。受益企業數字化轉型，企業上雲速度加快，政企行業空間廣闊，預計私有雲、交換機、路由器、服務器等細分領域的市場空間均有明顯增長。
華為鴻蒙，打造1+8+N 萬物互聯生態，消費者領域戰略轉型起點。
鴻蒙是面向萬物互聯的全場景分佈式操作系統，是華為面向AIOT 時代的戰略儲備。它基於同一套系統能力、適配多種終端形態的分佈式理念，能夠支持手機、平板、智能穿戴、智慧屏、車機等多種終端設備。微內核設計提升系統適配性，模塊化思路順應萬物互聯時代需求。
通過鴻蒙系統，華為將在短期保留盡可能多的存量用戶，同時吸引IoT用戶加入1+8+N 生態，構建萬物互聯的超級終端，掌握流量入口。在中長期維度，華為很有可能像谷歌、蘋果一樣，即使不依賴硬件收入，也可以通過與鴻蒙生態深度綁定的軟件及渠道傭金獲得收入，在消費者領域實現硬件向軟件的轉型。為早日建成鴻蒙生態，華為要在操作系統的研發上和生態建設上大量投入，同理，華為在智能汽車領域也要做資源傾斜。在此背景下，我們判斷華為在整體業務發展上可能會更加聚焦，比如運營商業務會戰略聚焦價值量更高的基站產品，在GPON、智能網關等產品則有可能適當收縮；比如政企領域或戰略聚焦雲服務和高端數據通信設備，在PC 服務器、中低端路由交換設備等領域適當收縮等。中興作為政企領域極具競爭力的廠商，自研的服務器、交換機路由器等產品份額有望提升，近期招標情況得到驗證，在服務器、中低端交換機路由器、智能網關、智能機頂盒領域公司均有較好表現。
重視渠道和生態建設，政企業務未來可期。根據公司官網，2020 年公司開始加大渠道和生態投入，新增1200 多傢合作夥伴，著眼渠道管理流程的再造，致力於更好服務於渠道夥伴，提升物流、交付等各方面的培訓和服務能力。20 年公司政企業務營收113 億，同比增長23%，超過瞭行業20.8%的增速，我們認為公司在政企領域的變革初見成效。
公司面臨企業數字化轉型的巨大機遇，隨著華為在政企領域戰略聚焦，中興可觸達的市場空間將進一步擴大，預計公司國內政企業務未來兩年復合增長率有望達到50%，政企業務有望騰飛。
投資建議：受益企業數字化轉型，企業上雲速度加快，政企行業市場空間巨大。華為集中精力建設鴻蒙操作系統和智能汽車，整體業務更加戰略聚焦，預計中興在後華為時代可觸達市場空間進一步擴大，企業信息化業務有望衍生公司第二成長曲線，看好公司長期成長空間。
我們維持公司2021-2023 年盈利預測，預計公司2021-2023 年的收入分別為1201.98 億元(+18.5%)、1364.13 億元(+13.5%)、1508.8 億元(+10.6%)；凈利潤分別為63.39 億元(+48.8%)、85.32 億元(+34.6%)、101.19 億元(+18.6%)，對應的PE 為24/18/15。我們給予公司2021 年35 倍PE，對應市值2219 億，目標價48.09 元。維持“買入-A”投資評級。
風險提示：政企業務拓展不及預期，企業數字化轉型不及預期。
甘化科工(000576)：轉型步入正軌 特種電源揚帆起航
類別：公司 機構：華西證券股份有限公司 研究員：陸洲/朱雨時 日期：2021-06-10
轉型軍工，效果顯著
公司通過收購沈陽含能和升華電源增加瞭彈藥零部件和軍工電源業務，註入軍工業務前公司嚴重虧損，註入軍工業務後2019 年便完成扭虧，實現扣非歸母凈利潤5041 萬元。2020 年公司實現營收5.15 億元，實現歸母凈利潤6.78 億元，其中扣非歸母凈利潤7,441 萬元，同比增長47.61%；非經常性損益主要系“三舊”
土地出售費用。公司2020 年Q1 實現扣非歸母凈利潤4,423 萬元(+94.37%)，繼續保持高增長，主要系十四五期間我國武器裝備批產上量，軍用電源國產化替代加速進行等。
軍用模塊電源迎來高速發展期
模塊電源屬於各類電子設備中的核心零部件，在武器裝備中廣泛應用，且用量隨著武器裝備的電氣化程度越來越高而上升。綜合看武器裝備的發展從三個維度拉動模塊電源的需求：1、裝備數量的增長帶動模塊電源需求；2、裝備電氣化程度的提升帶動模塊電源需求，表現為單個裝備中模塊電源的用量和價值量有所提升；3、國產化替代創造的額外增量，軍工領域要求100%自主可控，我國軍工電源還存在較大的國產替代空間。
軍工電源存在行業整合機遇，公司具備先發優勢軍工電源行業格局較為散亂，技術和資本等優勢助力公司資源整合快速成長。軍工電源行業空間有限、行業參與者眾多、低端產品高端產品技術含量區別巨大等原因造成瞭我國軍工電源行業有兩個顯著的發展趨勢，一是目前整體行業格局是以央企軍工院所為主導，國企和私企緊密配合；二是電源廠商頻頻進行兼並收購和資源整合。目前行業的馬太效應已逐步顯現。我們認為行業整合將會持續進行，以目前的各公司的行業整合能力及軍工行業的歷史格局關系網，很難形成一傢獨大的寡頭模式，但有可能會演變成類似軍用MLCC 行業，多寡頭瓜分市場絕大部分份額的行業格局。公司在技術實力、資本實力以及整體佈局方面(大股東德力西)具備較大優勢，未來有望成為軍工電源領域的寡頭之一。
投資建議
我們預計公司2021-2023 年分別實現營收5.74、7.07 和9.45 億元，分別實現歸母凈利潤2.52、2.79、3.67 億元，對應EPS 分別為0.57、0.63 和0.83 元，對應PE 分別為20X、18X、14X，首次覆蓋給予“買入”評級。
風險提示
公司電源產品主要為軍品，采購具有較強計劃性，存在下遊采購不及預期的風險；公司電源產品毛利率較高，存在毛利率下降的風險；公司制糖業務毛利率較低，存在虧損風險。
華旺科技(605377)：股權激勵彰顯信心 產能擴張業績加速增長
類別：公司 機構：東北證券股份有限公司 研究員：唐凱 日期：2021-06-09
事件：公司6 月8 日晚公佈2021 年限制性股票激勵計劃(草案)，擬通過定向發行普通股票方式向激勵對象授予不超過206.31 萬股限制性股票，占公司總股本的0.72%，其中首次授予165.05 萬份，預留41.26 萬份。本次授予價格為7.88 元/股。
點評：
擬推限制性股票激勵計劃，捆綁核心人員利益。(1)本次激勵對象為公司董事、中高管以及核心管理和技術人員等共計124 人，本次激勵計劃將有效綁定公司與核心團隊利益，充分調動積極性，有力促進公司經營目標的實現。(2)本次激勵計劃的公司層面業績考核要求為以2020 年為基數，2021-2023 年公司營業收入或凈利潤增長分別不低於30%、60%、90%(剔除股權激勵費用影響)，對應2021-2023 當年營收或凈利潤同比增速分別不低於30.0%、23.1%、18.8%，彰顯公司對未來發展信心。(3)本次激勵計劃預計攤銷的總費用為1303.90 萬元，其中2021-2024 當年攤銷費用分別為380.30、565.02、271.64、86.94 萬元，占2021-2023 年目標凈利潤的1.1%、1.4%、0.5%，攤銷費用對利潤影響較小。
中高端裝飾原紙龍頭，產能擴張業績加速增長。公司為國內生產中高端裝飾原紙的龍頭企業之一，產品品質穩定性處於行業內領先水平，終端客戶為歐派傢居、索菲亞、尚品宅配等知名定制傢居品牌，從業20 餘年積累瞭良好的客戶資源和口碑。得益於開展木漿貿易，公司儲備瞭較充足低價木漿庫存，同時公司於2020 年10 月、2021 年1 月和4 月分別提價1000、1500、1000 元/噸，有效平抑原材料價格波動的影響。目前公司產能處於快速擴張階段，馬鞍山一期項目的順利投產使得公司年化總產能從2020Q3 的15 萬噸增加目前的22 萬噸；隨著馬鞍山二期項目投產，預計到2022 年初公司總產能將達30 萬噸，相比上市前翻一番，產能擴張助力公司業績加速增長。
盈利預測：預計2021-2023 年EPS 分別為1.37/ 1.52/ 1.87 元，當前股價對應PE 分別為11.55/ 10.40/ 8.45x。首次覆蓋，給予“買入”評級。
風險提示：需求不及預期，產能投放不及預期，原材料價格波動。
〖 證券之星原創 〗
本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。
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46歲央視主持方瓊曬近況，“拿下”大8歲領導，兒子顏值一言難盡
7月16日，央視主持人方瓊在社交平臺上曬出瞭一則視頻，視頻中的方瓊穿著橙色的長袖襯衣，梳著利落的齊肩短發，頭上還戴個發箍，說起話來的時候輕聲細語，很有居傢女人的味道。方瓊教網友們如何煮出美味的玉米以及如何儲藏新鮮玉米，模樣像極瞭日常生活中見到的主婦。 方瓊今年已經46歲瞭，臉上依舊沒有任何皺紋，就連笑起來的時候也沒有一絲魚尾紋出現，肌膚看上去水潤透亮，透出粉粉的光芒，還有滿滿的膠原蛋白，笑容特別甜美可人，一雙又圓又大的眼睛像是會說話一般…
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五菱的首款銀標車型，內飾堪比GL8，價格是最大懸念
眾所周知，前段時間五菱發佈瞭全新的銀色車標，相比傳統的紅色車標，新車標在檔次感的營造上確實非常到位。而作為新標的首款車型，凱捷Victory的成功與否對於整個品牌無疑有著十分重要的意義。值得一提的是，該車未來還要擔負起出口海外的任務，全球車型的身份也就意味著品質更有保障，所以我對新車頗為期待。 （凱捷Victory，以下簡稱為凱捷） 從之前發佈的官圖看，盡管凱捷是一臺MPV車型，但它卻采用瞭不同於以往五菱MPV的設計語言。盾型前格柵搭配…
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傷人最深的不是愛情，而是回憶
一直都以為愛情是最傷人的，其實不是，時間能夠慢慢愈合愛情留下的傷口，卻帶不走銘刻在腦海裡的記憶。 雖然沒有瞭愛情，卻仍然清晰記得你第一次說愛我，第一次牽手，所帶給我滿心的感動與幸福…… 愛情可以丟，心可以丟，快樂可以丟，自己可以丟，唯一丟不下的隻有回憶…… 也許是我把我的愛丟瞭，也許你原本就不屬於我，也許是我錯瞭，也許有許多的事情我根本不懂…… 愛就愛瞭，散就散瞭，過去的一切就讓它塵封起來吧。盡管以前的溫柔是我們後來的陣痛，但我們無法逃…
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既生瑜何生亮! 宋Pro還是瑞虎8
隨著國民收入的增加，越來越多的年輕人選擇購車代步上班。這不僅說明大傢生活水平的提高，同時汽車的誕生給人們的生活帶來不少便利。然而今天我們就來說說年輕人適合開的兩款車型，看看這些車憑什麼能吸引他們！ 外觀： 指標名稱 宋Pro 瑞虎8 長[mm] 4650 4700 寬[mm] 1860 1860 高[mm] 1700 1746 軸距[mm] 2712 2710 整備質量[kg] — 1544 內飾： 動力： 指標名稱 宋Pro 瑞虎8 …
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