如果說福特福睿斯油耗第二，沒有誰敢稱第一！
直接進入正題，我來說說用車感受吧。不管三缸還是四缸，都存在機艙連帶駕駛室抖動的情況，隻是相對嚴重或不嚴重，這上面除瞭發動機本身的放置考量，還有對機體抖動的隔離措施。
在這方面，福特如果說第二，很少有哪個有稱第一的口氣，福特的三缸發動機是公認的世界范圍內技術最先進、用戶口碑最好的三缸發動機瞭。本人親身經驗，同排量的三缸車和四缸車對比，還真沒有發現福特的三缸抖動更厲害，不過得承認輕微抖動是存在的，不過這也是正常的，四缸也是一樣，能看得出來它是打著火的。再說瞭，價格擺在那，性價比是沒得說的。
自月初提回來，看它就跟看寶貝似的，盡管有些不滿的地方，但依然是“刀子嘴豆腐心”，把它當塊寶捧手心上。
還是很有美系車的味道的，不僅造型上，在用料上也是，跑高速有底氣。
不管是車頭還是車尾都耐看，線條也都比較硬朗，看著就有安全感呀！
滿滿的優點，在這個級別的車裡很強悍瞭：
隔音好，濾震也不錯，10萬級別的合資車裡沒見過比它更好的；
配置瞭HE微米級高效濾芯，為你攔截空氣中的0.5微米的顆粒物，0.05微米的氣溶膠也能被有效攔截，傳說中的健康座艙就是它，這一點應該也是福睿斯的一大優點；
外觀漂亮、內飾用料厚道、配置也得當；
尾門可以直接打開，這個最普通不過的功能好多車都還沒有呢，很多車都是要車內或者鑰匙才能打開；
空間夠用，小儲物格多，放物品、坐人都能輕松應對；
別看是三缸發動機，動力卻是完全夠用的，跑高速提起速來也給力，沒有肉車隻有肉人；
五一去提的車，看到優惠實在是太誘人，本來就是剛需，和媳婦三下五除二的就定下來瞭，當然最基本的貨比三傢還是有的，在這裡就不囉嗦瞭。五一期間也是簡單感受瞭下，這十幾天更加熟悉它的性子瞭，所以花點時間來交個作業，談談自己的感受。
機艙蓋上的肌肉線就是典型的美系車設計，還有這福特傢族標志性的馬丁大嘴。
我去看瞭下老款的福睿斯，發現這大燈設計得越來越大氣瞭，兩個燈泡看起來很吸引目光哦，發出的亮度也足夠日常使用瞭。畢竟咱也不是參加燈光秀呀，能照亮回傢的路就OK瞭。
腰線也是有模有樣的，貫穿車頭尾，整體感很強
福睿斯的燈設計得很不錯，媳婦都稱贊過瞭。
還是很能裝的，兩三個中號的行李箱沒問題。
92#號油就夠瞭，沒必要上95#，區別不大，這個是聽我一個同事說的。
舍得踩油門，就沒有跑不快的車，福睿斯的油門和剎車調得比較均勻，輕踩即可，咱也不急著那幾分鐘，安全為大。
手套箱的空間還是不錯的，分為兩層，上面放一下證件非常好用的。
中控物理按鍵很有質感，按起來很舒適，有些車上按鍵過於松散就給人汽配城風格的感覺瞭。
平時上下班60-70車速兩千轉上下，我認為挺合適瞭，要求太高的話就太過瞭，妥妥滴的代步車，要求它跑多快多快不現實，一切合適、夠用就好。
座椅沒毛病，很舒服的，包裹性也很強，柔軟度也足夠，還有安全帶，坐後排也有一個舒適的乘坐空間瞭。
有幾個地方趁這個機會我也單獨提下：
方向盤隻有上下兩個方向的調節，不過指向非常精準，習慣瞭之後會覺得很有操控性；
油耗的話，真實油耗離工信部油耗還是有差距的，我開出來是7.1L/100km，我的駕駛習慣看顏值還是要改一改呀，爭取達到工信部的標準；
總的說來，隻要你不對一輛入門級合資轎車要求太過苛刻，它還是能輕松滿足出行需求的，這也應該是這個價位裡合資轎車最好的選擇之一瞭，關鍵是性價比真的高，不過對於盲目排斥三缸機的人就另當別論瞭。
現在購車能夠享受半年3000元的油費補貼，3年送6次基礎保養券，還補貼瞭3000元保險費（好像這個是限量的瞭），加上裸車價還可砍一砍，確實是很高的性價比，感興趣的可以去當地4S問問情況哈。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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