比亞迪下一代新車曝光，預計售價高達70萬，目標對手奔馳S級
大約一年前，趙長江在微博上對外表示，比亞迪的一代旗艦漢將會在產品性能上對標奔馳S級。技術角度有5-8個全球第一，有10個中國第一，這是一臺沒有新能源電池隱患的旗艦車型。
在之前，我就看出來瞭比亞迪的野心，它的野心不僅僅是造車這麼簡單，利用現有新能源儲備技術，把產品運營到極致，進而襯托出品牌價值才是關鍵。
一年之後，比亞迪漢成功立足於高端市場，成為20-30萬級市場中絕對意義上的強者。
漢的成功透露出比亞迪在高端市場中擁有瞭絕對的技術優勢，佩刀而來的王朝系列車型都擁有絕對意義上的可靠性以及穩定性，讓其擁有瞭足夠的性能、續航、充電體驗以及智能化表現。
這些都讓比亞迪有瞭創造高端品牌的想法與動作。
兩天前在溝通會上，比亞迪對外表示將會打造全新高端品牌，新品牌將會在今年第四季度上市，關於新品牌消息，目前可以知曉的是它擁有更高的價格區間，更獨立的運營體系以及完全不一樣的產品力。
至於價格，目前給出的推測是將會在50-80萬。
這意味著未來全新一代旗艦車型將會直接面對更加高級的競爭對手，定位將會高於奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L這種傳統意義上的50萬級豪車，它的對手將會是奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L這種絕對意義上的D級行政級豪華產品。
比亞迪，憑什麼賣這麼貴？要我說，應該是提前問蔚來ET7憑什麼敢賣50萬。
一個隻有三年歷史的汽車品牌，在塑造用戶理念之後成功推出一臺定價高達50萬的行政轎車，論技術儲備以及造車功底，我從不認為蔚來有多少出色，從產品角度分析，我更不認為幾顆雷達以及裝裱出來的軟實力能夠支撐它50萬級的定價。
但在這個新勢力能夠營銷無邊界，無上限且無下限的時代，時代總有一些人願意買單，這無可厚非。就像趙長江說的那樣，新能源車的根本就在於可靠與安全，尤其是電池，這是比亞迪的強勢點。
比亞迪的全新高端品牌，將會擁有技術參數最高的刀片電池，同時也會裝備更加完善且智能的DiPilot技術，同時因為尺寸更大的原因，電池包的容量極有可能上升到百度，這也意味著它的續航成績極有可能突破800km乃至更高。
這也意味著，它的對手其實是Model S這種產品，但要比特斯拉有更好的可靠性，更加出色的電池技術以及更加豪華的內飾體驗感。
從用戶痛點分析，目前新能源車最大的痛點就是無法擁有與燃油車相同的續航成績，尤其是冬季到來之後影響續航成績，進一步讓體驗感下滑明顯。想要克服這一痛點，就必須要在電池技術上進一步做擊穿動作，如何控制電器耗電量，如何在冬天做好電池保護工作。
更大尺寸的車身結構一定會為電池包騰出更多的空間，讓能量密度更高的電池組能夠擁有更好的儲電量，這樣才能從根本上確保即便續航打折的情況下，依然擁有與燃油車相同的續航半徑。
那麼我們推測，全新的比亞迪高端車將會擁有非常大的電池儲電量，這將會保證即便是冬天開暖風的情況下，依然擁有超過600乃至700km的續航表現，其次刀片電池還會有非常出色的可靠性以及穩定性，碰撞、過水、穿刺之後的穩定性將會異常穩定。
同時它還擁有DiPilot技術，能夠在駕駛輔助以及自動駕駛輔助兩方面帶去更好的用車體驗。
至於設計以及用料優勢，比亞迪旗艦車型會有更高的表現力，而這臺車的出現一定會拉開中國量產車50萬級序幕，作為最貴中國車，它的挑戰與機遇並存。
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