2012年的11月份，全球海運市場被投下一枚“重磅彈”，因為在境外有消息提到，一傢中國公司擬參與尼加拉瓜運河建設項目。
尼加拉瓜這個國傢當時與我國並未建立外交關系，但是地處中美洲中部，而中美洲主要的航道是巴拿馬運河，而巴拿馬運河航道狹隘通過貨輪的噸位有限。
如果能在尼加拉瓜這個國傢挖出一條南北運河，不僅可以縮短貨輪0.7萬公裡的路線長度，而且可以提前11天運達，而挖通尼加拉瓜運河，也是尼加拉瓜人民的百年夢想。
而當時，跟尼加拉瓜政府簽約的公司是一傢設立在香港的HKND集團，計劃對項目投資總額高達500億美元（當時折合人民幣3300億元），而集團背後的老板，在2014年才浮出水面，就是王靖，也是A股上市公司信威集團的董事長。
隨著，尼加拉瓜運河項目的越炒越烈，王靖獲得瞭國內以及全球媒體的關註，他所控制的信威集團市值也水漲船高，一度突破2000億人民幣，2016年王靖以230億元財富的身價排名中國富豪榜第81位，在信威集團的市值最高點，王靖的持股價值一度高達480億元。
然而這支曾經被無數人視作“人中龍鳳”的股票，最近卻被強制退市瞭。
5月22日，上交所終止信威股票上市，曾經市值超過2000億的信威，被強制退市，12萬投資者一夜無眠，與此同時信威幕後掌門人，卻質押套現瀟灑離場。
將信威一手捧上天，然後衰落谷底的正是公司董事長——王靖。
根據公開資料顯示，王靖出生於1972年，擔任多傢集團董事長，在業內頗有知名度，和巔峰時期的賈躍亭不相上下。
2014年，信威集團在重組之前，就傳出消息與清華大學合作成功發射出民營通信衛星。
此後，王靖和信威集團可謂是好事接踵而至，下半年王靖主導的尼加拉瓜大運河項目正是揭開序幕，對外號稱投資金額超過500億美元。
次年，王靖旗下的北京天驕航空公司，又同烏克蘭航空企業攜手投資發動機生產基地。就這樣，從2013年到2015年，信威集團的股價翻漲瞭10倍，2015年市值一度高達2000億元。
2015年胡潤IT富豪榜出爐，王靖和賈躍亭憑借395億元財富值，並列榜單第七，一舉奪下通信行業首富，此時的王靖不過才剛滿43歲，引起瞭外界極大關註。
信威多次驚動世人之舉的同時，其在資本市場也被諸多投資者看好，並成功登上“中關村50指數”名單；當然，也有少部分人認為，信威屬於“妖股”，所謂的優股不過是下一個樂視，連帶著創始人王靖也被人認為下一個賈躍亭！
然而，事實上，信威對外吹噓的各種項目，的確是王靖吹出的泡沫，信威集團的財務狀況早已經寫好瞭它的命運。
2017年信威集團大虧17.6億元，2018年再次虧損28.98億元，2019年虧損繼續加速。為此王靖還為上萬投資者演瞭一場“大戲”。
2019年11月，王靖緊急召董事會議，表示將投資75億美元用於5G基金項目開展，而項目投資地在海外開曼群島。
該項目剛提出不久，上交所就公開數據，顯示信威截止2019年Q3季度，公司凈資產值僅為-8.716億元，既然公司已陷入資金困境，這筆項目投入資金哪裡來呢？
正當所有投資者表示質疑時，信威公開表示，公司之前可巴拿馬、烏克蘭等六個國傢電信運營商合作，累計拖欠信威26億美元左右欠款，公司將收回欠款，並將這筆欠款用於5G基金項目。
正是在王靖的各種鼓吹下，許多投資者選擇瞭高位接盤，一來信威旗下擁有諸多跨國項目，證明有實力，二來信威在電信運營行業，口碑還算不錯，因此投資者都願意一次又一次相信信威。
然而事實是，信威鼓吹的各種宏大工程，就是一直沒有行動的“爛尾樓”，高位接盤和停盤前加碼的投資者，最終都傾傢蕩產。
最終2019年信威集團已虧損184.36億元收場，2020年更是虧損33.83億元，這再次證明瞭信威集團的跨國項目隻是王靖描述的海市蜃樓。
眼看公司陷入持續虧損，王靖盯上瞭有“動力沙皇”美譽的烏克蘭馬達西奇公司，該公司的主營產品是航空發動機，欲收購達到由抬股價目的，然而去年8月，烏克蘭卻拒絕瞭信威收購申請，這算是徹底將信威打入谷底，再無翻身機會。
尼加拉瓜運河項目的開工，信威集團第2顆衛星上天，70億註冊資本的天驕航空廠，75億美元的5G基金，一個個都是無疾而終。甚至在2015年，信威集團當時市值如日中天，但是拖欠尼加拉瓜運河項目服務公司20萬美元（折合人民幣130萬元）工程款，卻沒有能力償還，以至於尼加拉瓜總統奧爾加特的兒子曾經到信威集團總部追債。
有意思的是，如今信威集團所有者權益高達-152億元，但是董事長王靖至今未能被列入失信人，很顯然他並沒有將所有的身傢都押註在信威集團。
值得一提的是，王靖雖然在業內知名度很高，但鮮有人知道他的發跡史。2013年，王靖曾透露，自己早年曾在香港學習金融投資，後來在柬埔寨淘金賺錢發傢。
不過也有媒體提到1990年代的王靖，隻是北京的一位普通人，後來靠開洗浴中心賺瞭錢。
總而言之，至今王靖的發跡史有各種版本，面對媒體他也諱莫如深，但至於哪個是真，哪個是假，就如王靖誇下的海口，投資者辨不清真假。
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