全新奧迪Q5L“提價”上市 豪華中型SUV血拼價格 終端已降6萬元
每經記者：段思瑤 每經編輯：孫磊
隨著奧迪Q5L中期改款車型的上市，國內豪華中級SUV市場的競爭越來越有看頭。
作為中期改款車型，全新奧迪Q5L在起售價上較老款車型提高瞭9000元，售價區間為39.68萬~48.70萬元。“提價”上市後，全新奧迪Q5L與奔馳GLC和寶馬X3的入門款售價相比，分別便宜1000元和7000元。
“提價”上市的同時，全新奧迪Q5L在終端市場已經出現降價銷售。“目前，全新奧迪Q5L全系可以享受現金優惠6萬元。”6月1日，北京順義區某奧迪4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，由於該車型剛剛上市，店裡的現車並不多，個別車型最早提車也得到6月底。
相比之下，該細分市場的奔馳GLC等車型也有現金優惠。北京某奔馳4S店銷售人員告訴記者：“目前，奔馳GLC全系車型的現金優惠在3萬元左右。”
乘聯會數據顯示，今年4月，奧迪Q5L憑借1.57萬輛的銷量成績占據高端SUV市場第一位，奔馳GLC以約1.52萬輛的銷量緊隨其後，兩者之間的差距縮小至543輛。排名第三的寶馬X3銷量約為1.45萬輛，與奔馳GLC之間相差695輛。三款車之間的競爭越來越激烈。
2009年，奧迪Q5被引入中國市場，次年實現國產化，並在相當長的一段時間裡需要加價排隊才能提到車。據不完全統計，在奧迪Q5L上市前的7個完整銷售年裡，奧迪Q5累計銷量約72.49萬輛，年均銷量超過10萬輛，長久稱霸國內豪華中級SUV市場。
不過，自2018年奧迪Q5L上市後，在與奔馳GLC的競爭中，該車似乎一直處於下風。數據顯示，2019年，奔馳GLC累計銷量約13.94萬輛，高於奧迪Q5L（約13.9萬輛），兩者相差397輛。2020年，奔馳GLC將與奧迪Q5L的銷量差距拉開到約1.6萬輛。
今年1月，奔馳GLC（約1.95萬輛）仍然以1908輛的銷量優勢領先奧迪Q5L（約1.76萬輛）。不過，最近3個月以來，奧迪Q5L開始反攻，4月以543輛的優勢超過奔馳GLC。
從整體來看，今年一季度，奧迪在銷量上暫時落後於奔馳和寶馬。其中，寶馬（含MINI）品牌一季度累計在華銷售新車22.97萬輛，同比增長97.3%；梅賽德斯-奔馳累計在華銷售新車22.25萬輛，同比增長60.1%；奧迪（含進口）品牌累計在華銷售新車20.72萬輛，同比增長83.3%。而隨著身為銷量擔當的全新奧迪Q5L上市，奧迪能否在銷量層面追趕上奔馳和寶馬，業內將持續關註。
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