大眾一直有一個造旗艦轎車的夢想，在輝騰這個大眾汽車的精神圖騰停產之後，大眾旗艦轎車的大旗自然落在瞭輝昂這款車型上。
輝昂這款車型的定位跟奧迪 A6L 差不多，級別相比輝騰低一些，售價也更為親民。在大眾一貫的傢族式外觀加持下，使得大眾輝昂自誕生之始，便被賦予瞭「扮豬吃老虎」的屬性，最高曾賣到 66 萬。
然而，輝昂這款大眾汽車的旗艦轎車卻始終賣不好，銷量數據與同門兄弟 A6L 相差甚遠，最近幾個月輝昂最高銷量也隻有 900 餘臺，2 月銷量甚至直接跌到瞭 45 臺，比起大眾一貫的暢銷形象，可以說是令人大跌眼鏡。
與帕薩特這種使用 MQB 平臺的經濟適用型轎車不同，輝昂基於規格更高 MLB 平臺打造，我們熟悉的奧迪 Q7、賓利添越都是基於這個平臺打造。
原本輝昂的外觀給人一種非常「踏實」的感覺，新款又多瞭一些亮點。新車的前臉造型采用瞭大眾經典的傢族化設計，其進氣格柵樣式沉穩、內斂，造型方正的大燈組與進氣格柵融合度較高，拉寬瞭整車前臉的視覺寬度。
相比於老款車型，新車前保險杠采用瞭 R-Line 風格，其左右兩側的縱向延伸更大，配合貫穿式鍍鉻飾條，讓整車在嚴肅之餘多瞭一絲年輕化氣息。
從內飾上看，新車顯得十分莊重、整潔，配有換擋撥片的三輻式多功能方向盤在皮革的包裹下頗具質感。內飾材質和配色都對得起旗艦的定位，新車采用大尺寸中控屏，其造型與中央處的空調出風口融為一體，保留瞭實體旋鈕，機械儀指針式表盤，具備質感和商務氣質，整體風格相對穩重。
輝昂車身尺寸為 5074/1893/1463mm，軸距為 3009mm；與奧迪 A6L 5038/1886/1475mm 的長寬高和 3024mm 的軸距不相上下，內部空間的差異也幾乎可以忽略不計。
動力輸出部分，大眾輝昂分別搭載瞭一臺 2.0T 渦輪增壓發動機，最高能輸出 165kW/350N·m，全系標配 7 速雙離合變速箱。
目前，汽車消費市場呈現出年輕化的趨勢，輝昂純粹的舒適取向顯然不能吸引年輕消費者，這也是在銷量上節節敗退的一個原因。奧迪 A6L 的做法就要聰明多瞭，擁有商務化的版本和運動化的版本可供挑選，這樣的操作有效地增加瞭受眾面，使銷量更加穩定。
在價格方面，大眾輝昂的指導價為 34.00-44.60 萬元，相同動力規格的奧迪 A6L 價格在 44.38 萬元。雖說輝昂的優惠幅度很給力，但是奧迪也存在相當大的優惠幅度，而價格到瞭 40 萬元這個區間，品牌對於消費者們的選擇能夠起到重要的作用，奧迪的品牌吸引力顯然不是大眾可以比擬的。
目前，終端 8 萬以上的降價力度已經使輝昂起步價低至 25.9 萬元，這樣的優惠甚至在 2021 款剛上市的時候就已經存在，可是輝昂銷量卻沒有什麼起色，這與大眾在人們心中親民化的形象過於根深蒂固是分不開的。
雖然有人形容輝昂這款車是「花 B 級車的錢，買 C 級車，享受 D 級車的舒適」，但是比起豪華品牌車型，大眾的車標顯然是拖瞭銷量的後腿，讓消費者沒有瞭那種買豪車的感覺。