打算年內換車,15萬到25萬落地的SUV,誠求各位老鐵推薦兩三款?

打算年內換車,15-25萬落地的SUV,誠求各位老鐵推薦兩三款。15萬到25萬的預算跨幅有點大瞭哈,十萬的空間,已經是兩個不同級別車型的陣營瞭,在選擇上范圍也大瞭很多,而且也沒有太多的關於需求方面的信息,很難做到精準推薦的。

‬15萬左右,推薦國產汽車的高端品牌車型,性價比會高很多,我個人會比較推薦星途TXL

打算年內換車,15萬到25萬落地的SUV,誠求各位老鐵推薦兩三款?-圖1

15萬左右預算選SUV,如果放在合資品牌選,那基本都是一些末端車型,在性價比方面,遠不如國產品牌車型那麼好。而拿15萬左右的預算在國產汽車裡,也能拿下很多偏高端定位的車型瞭。國產汽車品牌裡,我個人比較認同奇瑞,所以會推薦星途TXL。定位為中型SUV,改款後的TXL在外觀造型方面也有瞭比較好的改善,整個行駛動態有著不錯的高端化質感,各方面表現都相當均衡,這就是我推薦的理由。

打算年內換車,15萬到25萬落地的SUV,誠求各位老鐵推薦兩三款?-圖2

在汽車電子化的風潮下,一直在審美上被詬病的奇瑞也輕松上道,TXL的這套內飾風格談不上有多驚艷,但還是屬於比較耐看型的,而且整個佈局偏成熟穩重,做工相對來說也對得起這個價格的高端定位。配置方面,隻要不是最低配車型,都標配瞭很多非常實用的配置,所以15萬左右我會推薦次低配兩驅星享版車型。

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中型SUV五座佈局的TXL在空間表現上比較有優勢,長4780寬1885高1730mm的車身尺寸,所以後排的空間也相當寬敞,各個細節處理都比較到位,搪塞包裹、材料分佈都合理。座椅的舒適度也不錯,動態下底盤反饋的質感也比較好,懸掛調教以線性舒適為主,很符合傢用需求。

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動力系統搭載的是奇瑞近期的王牌動力組合,1.6T發動機最大馬力197匹,峰值扭矩290牛米,匹配格特拉克濕式雙離合變速箱,這套動力組合在瑞虎8和之前的TX身上也應用瞭挺長一段時間,在匹配度和實際應用上,也相當可圈可點,特別是油耗控制和動力表現方面,TXL有著偏舒適的調教取向,動力表現不算很亮眼,百公裡加速10秒左右,而再配合百公裡8-8.5L的綜合油耗,我覺得這挺好。

TXL的優勢是均衡,動力、空間、行駛質感乃至質量穩定性都沒有什麼明顯的短板,所以我會覺得在傢用需求方面還是挺值得推薦的。

‬20萬左右,推薦雪佛蘭探界者2.0T四驅智能拓界版

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我個人對於SUV的想法是,上到瞭20萬這個預算,能四驅就不兩驅,SUV的定義本身就是多功能性,四驅在很多時候能更符合多功能這一定義。探界者屬中型SUV,雖然在尺寸上沒有那麼大,但五座佈局下來還是可以的,20萬左右能拿下2.0T四驅車型,性價比也相當不錯,起碼比起那些2.0L、1.5T再配個CVT的強。

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雪佛蘭的RS套件在一定程度上改變瞭探界者原來那種過於成熟呆板的感覺,雖然這套曾經的所謂十佳內飾在現在電子化風潮中略顯老氣,但真正用起來還是不錯的,至於好看不好看就各人喜好瞭。拓界版已經算是次頂配車型瞭,改款後也在智能化自動化方面有瞭一定的提升,實用性還是比較強的,駕駛起來比較有美式的厚重紮實感。

打算年內換車,15萬到25萬落地的SUV,誠求各位老鐵推薦兩三款?-圖7

空間方面,長4646寬1843高1688mm的尺寸對於現在主流的中型SUV來說不算大,但五座佈局下的後排空間還是不錯的,座椅也是比較美式的寬厚舒適風格,用於傢用還是不錯的選擇。底盤是美式風格,由於沒有過於追求大尺寸,所以在駕駛時,整個底盤的反饋和跟隨性相當不錯,側向支撐也很到位,加上有四驅系統的加持,高速行駛的穩定性比較好。

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550T車型搭載的是通用近期的王牌動力組合,可變氣門管理技術2.0T發動機,最大馬力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配通用小箱體9at變速箱,百公裡加速8秒多。這套動力系統在通用應用極其廣泛,上到凱迪拉克車型也在用,而且已經有瞭比較長時間的市場檢驗,調教不算很好,但穩定性有瞭不錯的口碑,在這個價格下,可以作為一個不錯的選擇。

探界者2.0T四驅車型的優勢在於性價比,而且駕駛起來的體驗也相當不錯。

‬25萬左右,傢用應用率沒有很高,而且比較喜歡駕駛的話,我會很推薦馬自達cx-5的2.5L四驅旗艦版

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買一輛車時,對於自己的需求一定要多點考慮,然後根據需求去試乘試駕,cx-5就是這樣一輛車,它極偏心駕駛者,從轉向和底盤調教、動力輸出和變速箱標定、車機系統邏輯和信息顯示都優於駕駛者的感受。空間表現就比較緊湊瞭,所以去體驗會更有說服力。我推薦這款車給我姐姐傢的時候也一樣,帶著他們一起去試乘試駕,最後他們還是選瞭cx-5的2.5L車型,兩者權衡選擇自己更看重的,這需要親身體驗來做支撐。

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cx-5的內飾風格很馬自達,簡約運動,機械感比較強,人體工學合理,總得來說很適合駕駛,而頂配旗艦版車型的配置也相當豐富實用。轉向輕盈精準,隨速增憶和轉向阻尼比較細膩,有比較清晰的動態反饋,加上油門的動力響應、輸出風格和底盤表現,很容易給人一種人車合一的感覺。

空間方面,緊湊SUV的定位,長4555寬1842高1685mm的尺寸,加上馬自達一直沿用的4-2-1排氣會導致發動機艙對座艙空間造成壓縮,所以cx-5的空間感並不強,但真實的乘坐體驗,後排能輕松應付成年人乘坐,隻是沒有寬敞的空間感罷瞭,而且馬自達對於乘坐方面也是比較符合人體工學設計的,所以乘坐起來舒適感並不差,至於接不接受得瞭,那就需要去親身體驗瞭。

動力系統方面對於一個老車迷來說也是比較亮眼的地方,高壓縮比2.5L自然吸氣發動機,最大馬力196匹,峰值扭矩252牛米,匹配馬自達創馳藍天動力系統下的6at,百公裡加速10秒左右對於以爆發力為主的渦輪增壓不算什麼,但自吸的高轉魅力和馬自達對於動力系統的調教匹配才是亮點,而且這種NA+at的動力組合,在穩定性表現上也有先天優勢。

cx-5的優勢在於開,好開,但需求結合需求去選擇,畢竟在這個以大為美的氛圍下,稍顯緊湊的後排空間不一定是每個人都能接受的。

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