6月起，電動三、四輪車想要“合法”上路不被罰，有2點要做到
說到交通工具，現在主流的有兩種動力驅動方式，一種是以“電”為動力的車型，一種是以“燃油”為動力的車型，兩種交通工具，承載瞭我國大多數老百姓的出行、運輸等職責，為我們的生活提供瞭諸多便利。
其中，談到運輸、載客，比較大型的交通工具，都是以“燃油”為動力的車型，而比較小型的運輸、載客，基本上是以“電”為驅動的車型為主，比如我們常見的電動三、四輪車，它的主要功能不是簡單的代步，而是達到載人和運輸貨物的目的。
電動三、四輪車，對於很多人或許來說並不熟悉，尤其是這類車主要的市場在小城市以及農村，在一些大城市見到的數量並不多，偶爾能夠看到零星的車輛在道路行駛，不過，雖然看到的並不多，但是這兩種車在我國的保有量還是非常龐大，截止2020年上半年的數據，我國的電動四輪車保有量超過1000萬，而電動三輪車的保有量，更是達到瞭7000萬輛，並且，國內電動三輪車年產量最高可達1000萬輛。
電動三、四輪車上路管理越來越嚴格
電動三、四輪車保有量如此多，可見它們是具有很大的市場需求，電動三輪車主要是農村市場，需要用它作為農忙小幫手，而且還能起到代步的作用，在城市中，電動三輪車又是小生意經營者很好的幫手，尤其是去年“地攤經濟”的興起，促進瞭電動三輪車的銷量。
而電動四輪車，又被稱為低速電動車，它的用途主要是為老年人提供一個舒適、穩定的出行工具，而且低速電動車相比電動汽車，價格又實惠瞭非常多，這種車十分受老年人的青睞，所以，也被叫做“老年代步車”。
而無論是電動三輪車還是老年代步車，受到電動車大環境的治理越來越規范的影響，現在的電動三、四輪車上路管理越來越嚴格，不再隻是買瞭一輛能用的車，就可以隨意上路，電動三、四輪車也被“立瞭規矩”，一旦違規上路行駛，將要接受處罰，而在監管嚴格的情況下，6月起，電動三、四輪車想要“合法”上路不被罰，以下2件事別再忘記做；
要做的第一件事：給車輛上牌
近日，河南實施電動車上路行駛的管理規定，其中對電動三、四輪車上牌有瞭明確的規定：“6月1日起，凡是符合國傢工信部目錄公告的車型，皆可按照正常途徑上牌，不符合標準的車型則采取懸掛防盜識別編碼的方式上牌，並給予不合標準電動三、四輪車三年過渡期。”
這意味著，電動三、四輪車，隻要符合工信部目錄公告，都可以正常掛牌，而且是必須要掛牌行駛，而對於電動四輪車，也就是老年代步車，這類車眾所周知，它是不具備工信部目錄公告，所以無法通過正常途徑上牌，而河南對於這類車實施瞭過渡期制度，可以通過懸掛非正式牌照上路行駛，這比“一刀切”禁止上牌更加人性化。
而不僅僅是河南，其實江蘇、浙江、上海、北京、湖南、廣東等地都明確要求，電動三、四輪車作為機動車，必須要掛牌上路行駛，否則將禁止上路，而對於電動四輪車，尤其不具備上牌資質，多地也采取備案制掛牌，所以，電動三、四輪車想要“合法”上路不被罰，上牌已經是必須要做到的一件事。
要做的第二件事：駕駛人考取駕照
電動車需要考取駕駛證，在前幾年還是一件新鮮事，但隨著電動車規范化治理之後，相信很多人都有所瞭解，電動車其實並不是一味的都是非機動車，像電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車均屬於機動車，而按照規定，駕駛發動機排量>50ml或最大設計車速>50km/h的三輪摩托車需要持D證上路，而低速電動車由於標準將於今年9月發佈，考取的對應駕照待定中。
那麼，電動三輪車考取駕照，雖然知道有這個規定，但真正持有的人也並不多，那麼，到底如果考取駕照，小行傢為大傢捋一捋車主最關註的幾點；
報考條件：對於D照考取，目前要求的報考年齡為18周歲到60周歲，這意味著，老年人想要駕駛，必須在60周歲前考取駕照，否則將無法獲得報考機會。
考試流程：D照考取和C1駕照相似，同樣為4個科目，其中科目一和科目四為交規理論知識，而科目二為樁考、坡道定點停車與起步、單邊橋等場地技能考試，而科目三則是道路安全行駛考試。
考試費用：關於考試，網上很多人說需要一千多，這裡是包含瞭駕校報名的費用，而真正在車管所需要交納的費用，僅有：“相片25+體檢50+科目一50+科目二4 +科目3 +工本費10 = 142元”，這個費用相對來說比較親民。
最後，還是要提醒各位車主，現在的電動三輪車、電動四輪車已經不再屬於灰色管理的時期，多地已經啟動瞭對於未掛牌、未持證上路的查處行動，就拿老年代步車來說，現在就有北京、合肥、湘潭等地直接封禁上路行駛，並且從源頭杜絕銷售不符合標準的車輛，而在電動三輪車的檢查也是空前的力度，甚至不少地方在農村地區都開始瞭治理，所以，各位車主不要在抱著僥幸心理，否則被罰款、扣車就得不償失瞭。
對此，您怎麼看？歡迎大傢評論交流，關註電動車小行傢，每天分享電動車相關資訊和觀點。
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