導語：近幾年來，中國綜合國力不斷提升，高鐵技術更是逐漸有引領全球之趨勢。然而，並不是每一個國傢都有能力和技術搭建高鐵，這不泰國就找我們來幫忙瞭。
據報道，為防止中國後悔，泰國甚至連夜向中國運來500車廂大米，這到底是怎麼一回事呢？
首先讓我們先瞭解一下泰國的基本國情。泰國國土面積為513120平方千米，接近於我國四川省的面積，共養育瞭七千多萬人。近些年來，泰國旅遊業發展迅速，首都曼谷更是被大眾譽為“天使之城”，每年的遊客接待量達到瞭800多萬人，拉動本國經濟增長。
然而，強大的旅遊業在為泰國帶來經濟效益的同時也為他們制造瞭不少難題。一方面，泰國的交通行業並不發達，而旅遊業卻給國傢帶來更龐大的人口流動，以致於泰國經常出現交通堵塞。為緩解交通堵塞，泰國政府不得不拿出3630億泰銖，用以完善曼谷交通。另一方面，泰國目前就隻有4條國力鐵路，這對一個以旅遊業為主體的國傢來說，遠遠無法滿足交通出行。於是泰國便下定決心請中國幫忙修建一條鐵路。
按理說以中國目前的能力，幫忙建個高鐵並不是一件難事。而且，近些年來中泰兩國關系密切，作為中國的外貿夥伴，泰國的這一請求我國自然很樂意接受。
當然，泰國的忙要幫，但費用也要收，畢竟修建一條高鐵的費用並不低。然而，目前泰國經濟緊張，無法一下子拿出這麼一大筆資金，於是就向中國提出想用大米來作為中國幫忙修建高鐵的費用。
如果按照市價，意味著泰國必須向中國提供200萬噸大米。那麼中國會答應嗎？
200萬噸大米對中國來說，誘惑力並不大，但“中泰鐵路”對我國的“高鐵外交”具有重要意義。可以通過“中泰鐵路”，向東南亞、中亞等一些鄰國推銷高速鐵路，促進鐵礦石、煤炭等能源進口，擴大中國的影響力。所以泰國“以米抵債”並未遭到中國拒絕。
在中泰雙方簽訂合約之後，泰國就連夜送來500車廂大米，並表示剩下的大米等高鐵建成後再補上。當然，並不是每個國傢都像泰國一樣，熱衷於中國高鐵。早前，意大利就曾單方面撕毀和中國修建鐵路合約，最終意大利賠償瞭70億的違約金。
值得一提的是，在看到泰國用大米就可以讓中國幫忙搭建鐵路之後，印度也很是眼紅，想要效仿泰國，用大米換鐵路。這一要求很快就被中國給拒絕瞭，相比於印度大米，泰國大米的品質有目共睹，而印度大米，單是想到恒河水，就已經沒人敢買單。另一方面，印度國情復雜，想要在印度成功搭建高鐵，並非易事，我們國傢並沒有必要去趟這個渾水。
結語：國與國之間的聯系，必然是建立在“互惠互利”，“合作共贏”的基礎上的。我們也期待，中國可以和更多的國傢，建立良好的合作關系，共同發展。