曾幾何時，年輕人非常喜歡參加車展。有人為瞭看車，有人為瞭看人——為招攬目標人群，各車展往往會請高挑性感，靚麗出眾的車模助陣。
車模成就瞭車展的銷量業績，也改變瞭不少女孩的人生命運。比如在北京車展一夜爆火的李穎芝，以前穿20公分的高跟鞋到處趕場子掙辛苦錢，現在成瞭名人財務自由，人生大解放。
然而這麼受歡迎的“朝陽產業”，卻在6年前突然被叫停。上海首先響應號召，規定車展不允許邀請車模，隨後該禁令普及到全國。車展也從眾人捧淪落為萬人嫌。
現在看來“禁模令”似乎很無厘頭，莫名其妙地為什麼要禁止？經歷過那個年代的人都知道，當時的車展瘋狂得有點“走火入魔”瞭，車模穿得越來越少，爆醜聞的越來越多，行業低俗化傾向十分嚴重。
叫停車模一方面是為瞭“反三俗”，一方面是讓車展回歸本來價值。所以2015年尤其2016年以後，車模一度在各大車展消失，險些成為“歷史文物”。
值得關註的是，最近這個被叫停6年的產業，死灰復燃瞭！
近半年多的時間，包括北京上海在內的各大一線城市頻繁舉辦車展，一度被禁止的車模再次走上車展的舞臺。
眾車模的扮相、風格一如從前，仍然主打性感魅惑路線，隻是尺度上較巔峰期有所收斂。
相關視頻不斷被up主上傳各視頻網站，點擊率都非常高，有些創作者甚至出現瞭不發車模就沒流量的尷尬。
在流量的推波助瀾下，有些車模憑借姣好的面容和火辣的身材迅速成為網紅，人生開啟新篇章。
車模行業的復蘇，一方面體現瞭老百姓對“美”的追求，一方面也引起瞭不小的爭議：車展車模，真的很“三俗”嗎？“三俗”即庸俗、低俗、媚俗。這裡談一下個人看法。
首先就行業來說，車模本身跟“三俗”不沾邊。車模是模特行業的一個分支，行業的宗旨是展示美、引領美，在審美情趣上是高級的。
其次，在現在的社會語境下，車模不可避免的“三俗”。車展的高度商業化，註定瞭車模必須使勁渾身解數招攬顧客，手段也非常單一——穿得再少點，姿勢撩人一點。於是就會發現，無論車展現場還是網站視頻，總有一兩個模特穿著暴露姿勢火辣，靠“本錢”吸引人群。
最後，車模背後的灰色產業鏈同樣不容忽視。經過20多年的發展，車模行業已經“進化”出一條完整成熟的灰色產業鏈，類似於漫展、嫩模，車模掙得也不僅僅是站樁4小時的辛苦錢，所謂“上午CBD晚上KTV”。
當然，把車模看成是禍國殃民的洪水猛獸則大可不必，大禹治水，堵不如疏。與其一紙禁令再次封殺，不如任期野蠻發展，自然消亡。